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本发明涉及汽车动力电池技术领域，提供一种动力电池包的连接失效检测方法及电池管理系统，解决了现有技术中无法在动力电池包中的高压母线连接失效前期进行判断和预防的问题。本发明所述的动力电池包的连接失效检测方法包括：实时获取动力电池包中的电芯总电压、所述动力电池包的总电压、工作电流以及动力电池包的高压母线上的电阻参数；根据电芯总电压、动力电池包的总电压、工作电流以及动力电池包的高压母线上的电阻参数，得到动力电池包的高压母线连接点的总接触电阻；根据所述总接触电阻与预设阈值，确定所述动力电池包的高压母线连接的失效风险。本发明实施例适用于动力电池包中的高压母线连接失效的判断过程。
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本发明提出了一种旁路器失效检测装置，所述第一处理器通过隔离模块与第二处理器连接，获取第二处理器确定的升压PFC转换器的输出功率，并根据获取升压PFC转换器中变压器一次侧的输入电流、输入电压、升压PFC转换器的输出功率、旁路器开启至旁路器关闭的时间段确定升压PFC转换器中输出电容在旁路器关闭时的电压理论数值，根据升压PFC转换器中输出电容在旁路器关闭时的电压理论数值与升压PFC转换器中输出电容在旁路器关闭时的电压实际数值，判断旁路器是否处于失效状态，本发明还提出了一种旁路器失效检测方法，有效的提高了服务器电源供电的稳定性以及可靠性。
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本发明公开了一种柱子失效后楼板的性能检测试验系统，包括试验工件、加载试验装置、加载物、传感器和控制及数据采集装置；试验工件包括钢筋混凝土浇注成型为一体的试验柱、试验梁和试验楼板；加载试验装置包括支撑立柱、反力梁、加载液压缸和试验柱端部夹持机构；传感器包括压力传感器、位移传感器和应变片；控制及数据采集装置包括中央处理器、数据采集仪、千斤顶控制回路。本柱子失效后楼板的性能检测试验系统可以通过对柱子进行失效试验处理来近似模拟柱子失效来研究楼板变形及梁、楼板之间的相互作用，便于研究不同柱子失效后对钢筋混凝土楼板性能的影响规律，同时可以根据试验数据指导柱子的设计位置以提高柱子、梁和楼板的整体性能。
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本实用新型公开一种麻醉机用石灰失效检测装置，检测装置包括麻醉机，其特征在于，所述麻醉机上设有吸收件，吸收件上设有连接管，麻醉机上设有滑动设有限位件，麻醉机上设有报警指示灯；所述麻醉机包括麻醉机主体，麻醉机主体上设有第二滑槽，第二滑槽内连通设有第三滑槽，第二滑槽内连通设有固定槽，麻醉机主体上设有导向孔，导向孔内连通设有限位槽；所述吸收件包括固定箱，固定箱上设有限位孔。本实用新型检测装置拆卸方便，便于石灰的更换，弹性件配合支撑板压紧吸收件，防止吸收件掉落，视觉相机，温感器和报警指示灯配合工作，避免石灰失效，影响使用，无需医护人员实时查看，降低医护人员工作量，保证患者正常麻醉。
检测南极大口径望远镜机械消隙失效故障的设备及其方法，两个输入轴与两个传递齿轮啮合，两个传递齿轮同轴小齿轮与输出轴上大齿轮啮合；消隙齿轮与两个输入轴啮合，机械消隙结构上设有检测消隙失效故障设备：电机转子轴上设有旋转式变压器，受变压器转子绕组交流电压激励从定子绕组输出对应角度正余弦信号，读取到UMAC多轴运动控制器中；多轴运动控制器通过以太网连接上位机；望远镜的赤纬轴和赤经轴的端面安装增量式编码器，增量式编码器正余弦信号输出；该输出接读数头，其接线端子经航空接头连接在多轴运动控制器。本发明能准确诊断出南极望远镜机械消隙失效的故障，为后期南极望远镜故障诊断解的决方案提供依据，提高系统的稳定性。
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本说明书实施例提供了一种压力桶失效检测方法、装置及中央水处理设备，该方法包括：获取指定条件下的低压闭合时间；所述低压闭合时间为主机制水启动时间与所述指定条件下的分机取水开启时间的时间差；将所述低压闭合时间与对应工况条件下的低压闭合标准值进行比较，并根据比较结果判断压力桶是否失效。本说明书实施例可以提高压力桶失效检测的准确性。
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本发明公开了一种螺栓失效检测装置，包括：固定在连接结构上的螺栓，所述螺栓外部设置有与螺栓配合吸附的吸引部件，所述螺栓脱离连接机构时在吸附部件的吸附力作用下沿着吸附路径掉落；所述螺栓与吸附部件之间设置有紧绷状态的撞线，所述撞线与吸附路径相交；所述撞线的两个端部中至少有一个与传感单元触发连接；所述传感单元与报警机构通讯连接，将监测信号传输于报警机构。通过这样的设计，当螺栓疲劳失效时，从连接结构上脱落，便可以在吸附部件的吸附力作用下沿着吸附路径掉落至吸附部件表面并被吸附固定，在掉落过程中同时撞击撞线，撞线触发传感单元，实现报警，实现螺栓的安全检测和回收，结构简单，稳定，有效。
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本实用新型提供了一种电池模组热失效检测装置及电池控制管理系统，本实用新型所提供的电池模组热失效检测装置用于对多个电池模组的热失效进行检测。该检测装置包括获取模块和判定模块，获取模块的数量与电池模组数量相同，各获取模块用于获取其一电池模组实时的第一数据信息以及另一电池模组实时的第二数据信息；判定模块用于根据第一数据信息或第二数据信息，判定第一数据信息或第二数据信息对应的电池模组是否发生热失控。本实用新型的电池模组热失效检测装置，有助于降低电池模组热失控带来的风险。
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本发明公开了一种锂离子电池预化成负压失效检测方法：选取同种材料体系、相同条件下生产的若干锂离子电池，分成数量相同的A、B两组；对A、B两组锂离子电池分别预化成充电，A组在预化成充电过程中抽真空，B组在预化成充电过程中不抽真空，进行差异化处理；预化成充电结束后，读取各锂离子电池获得的充电能量，并在最大值与最小值构成的区间范围内任取一数值作为负压失效判定值X；将同种材料体系、相同条件下生产的待测锂离子电池在相同条件下进行预化成充电，获得的充电能量QN与负压失效判定值X比较，检测待测锂离子电池负压是否失效。本发明可及时准确的对负压失效电池进行识别，对批量产品实现全检，避免生产制造过程中不良品的流转。
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本实用新型公开了一种轴封冷却及失效检测装置，包括转轴，所述转轴的外侧套设有轴承箱，本实用新型通过设有的导气管、箱体、隔板、冷却水管、导管、水泵、制冷装置、进风口、风机和滤网的配合使用，使其能够更好地对空气进行降温冷却，从而以便更好地对轴封进行降温，同时通过设有的固体颗粒物检测器对轴封进行失效检测，同时设有真空发生器、连接管配合电机使用，能够对使用后的冷空气进行再利用对电机进行散热；通过设有的支杆一、转杆一、支板一、齿轮、链条、转杆二、支杆二和支板二的使用，使其能够对储水腔内的冷却水搅拌，加大水与制冷装置的接触面积，以便更好更快的对水降温，从而便于后续更好地对空气降温。
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本发明涉及锂电池保护板技术领域，且公开了一种锂电池保护板MOS失效检测技术，包括失效检测电路，所述电路主要由两个隔离电源、限流电阻和光耦电路构成；其中Q1为放电MOS，Q2为充电MOS；Q1的1脚为G极，接放电MOS开启控制信号DSG，当DSG输出为高电平时，Q1导通，当DSG信号为低电平时，Q1断开，Q1的3脚为MOS管S极接电池总负B‑；Q2的1脚为G极，接充电MOS开启控制信号CHG，当CHG输出为高电平时，Q2导通，当CHG信号为低电平时，Q2断开，Q2的3脚为MOS管S极接外部负载或者充电器的负极P‑。本发明通过隔离的电源和光耦检测充放电MOS是否失效，可以不受电池和外部电压对判断的影响，能更及时有效全面检测MOS管的失效状态。
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本说明书公开一种电动吻合器及其位置检测单元失效保护方法，电动吻合器包括钳口组件、切割刀组件、传动机构、电机、控制组件；电机通过传动机构驱动钳口组件和驱动切割刀组件；控制组件包括位置检测单元和控制模块；位置检测单元包括初始位置检测单元和闭合到底位置检测单元；失效保护方法包括：钳口组件处于打开状态，电机沿第一方向转动，若控制模块接收不到闭合到底位置检测单元发出的第二信号，且接收不到初始位置检测单元发出的第一信号，则控制模块判断闭合到底位置检测单元失效，控制电机停机。本说明书所提供的电动吻合器，其具有可靠的安全性，在使用过程中不会造成患者受伤或自身损坏。
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本实用新型公开了可控硅失效检测报警装置及系统，包括控制电路以及与控制电路电性连接的检测电路、常闭开关电路；检测电路，用于采样电路中的电流值并传输控制电路；控制电路，用于接收处理检测电路传输的电流值，并获取预设时间内电流值对应的波形状态，根据波形状态确认可控硅为被击穿的失效状态时向常闭开关电路发送控制信号；常闭开关电路，用于在接收到控制电路的控制信号后，控制常闭开关电路断开，切断电路电流。本实用新型有效的保护电路的安全，防止可控硅短路过流带来的负面影响，提高人员的工作效率，降低事故发生的风险等级。
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本发明揭示了一种基于OAM实现信号劣化及失效检测的方法、装置及存储介质，方法包括判断当前检测周期内是否接收到CCM报文；根据判断结果，将存储介质的最低位置为第一预设值或第二预设值；在当前检测周期结束时，统计存储介质中第一预设值的数量，并判断该数量是否小于信号失效产生门限；当数量小于信号失效产生门限时产生信号失效告警，并将存储介质中数据左移一位；否则，判断该数量是否小于信号劣化产生门限；当数量小于信号劣化产生门限，则产生信号劣化告警，将存储介质中数据左移一位。本发明能够准确且连续的进行信号劣化及失效检测。
本发明涉及一种原位检测锂离子电池硅负极膨胀和失效机制的装置和方法，检测装置包括传感部，信号处理部、硅负极充放电部、密封结构。传感部用于检测硅负极因膨胀产生的形变，包括PVDF压电薄膜及其上下表面的导电银层、覆盖于上表面银层的聚酯片、覆盖于下表面的聚丙烯透明胶带薄膜、与压电薄膜引脚相连的端子线；信号处理部用于接收并处理电压信号，包括信号放大器、Seeeduino Lotus开发板、检测程序；硅负极充放电部用于对硅负极进行恒流充放电，从而模拟硅负极在实际循环中的形变情况；设有密封结构用于保证硅负极和锂片处于无水无氧的环境中。本发明实时检测锂离子电池硅负极的膨胀和失效情况，无需借助额外的检测设备，在实际生产中有重大应用价值。
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本发明公开了一种车辆气制动系统失效检测方法，涉及行车安全技术领域。该方法利用制动器信息与储气罐压力得到当前制动系统可提供最大制动力，判断该最大制动力是否小于预设阈值，若小于阈值则发出警报，否则继续获取制动踏板行程、车轮实际管路压力信息以及车辆运动学信息，判断车辆制动反馈是否与制动意图一致，若不一致则发出警报，重复以上步骤来实时检测制动系统的有效性。本发明公开的检测方法能够对车辆制动系统的有效性进行实时检测，避免行驶过程中由于制动系统失效导致的事故，提高了制动系统的安全性与可靠性。
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本发明公开了一种器件失效检测电路及电涌保护器。器件失效检测电路包括：第一检测模块，用于检测待检测器件所处环境的预设参数；第二检测模块，用于检测待检测器件的预设参数；运算模块，运算模块与第一检测模块及第二检测模块电连接，用于将待检测器件的预设参数转换为第一电压信号、将待检测器件所处环境的预设参数转换为第二电压信号、并生成第一电压信号与第二电压信号的差值信号；比较模块，比较模块的第一输入端接入第一电压信号与第二电压信号的差值信号，比较模块的第二输入端接入参考信号；指示模块，指示模块与比较模块的输出端电连接，用于输出指示信号。本发明能够及时检测出待检测器件及整机是否失效，并可指示模块失效状态。
本发明一种动态载荷下石化装置爆破片失效形式及其爆破性能检测试验装置，属于石化企业安全领域。包括可视化爆炸系统、爆破片装置、点火系统、供气系统、喷粉系统、压力采集系统、温度采集系统、应变采集系统、冲击波振荡采集系统、油浴加热系统、图像采集系统、同步控制系统、程序控制与数据采集系统。通过点火系统引燃可视化爆炸系统内部的预混气体或气体/粉尘复合爆炸介质产生爆炸火焰和冲击波，实现高温冲击波动态载荷（不同升压速率）对爆破片爆破性能及其失效形式进行测试与研究。本发明创造通过研究动态载荷下石化装置爆破片爆破性能及其失效形式测试装置，填补了传统检测系统对动态载荷下石化装置爆破片失效形式及其爆破性能检测的空白。
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本实用新型涉及一种基于无源射频标签失效方式的导电液体检测传感器，主要由无源射频标签IC电路、隔离检测电路和无源射频标签天线组成，隔离检测电路设置在无源射频标签内的感应电流回路上，隔离检测电路与导电液体接触产生的阻抗变化会导致无源射频标签感应电流回路的可逆式通断变化，射频阅读器就能够根据无源射频标签的失效情况实现对导电液体无源检测。该发明可以克服现有导电液体无源检测传感器安装、布置和使用的局限性，为导电液体的检测提供一种敏感度可调的无源监测传感器。
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本发明公开了检测湿式制动器失效的报警装置及机械车辆，属于机械制造领域，报警装置包括密封缸和导杆18，密封缸上设有第一通孔和第二通孔，导杆18的一端穿过第一通孔，第二通孔上设有滑道和缺口22。导杆18的另一端上设有密封圈21，密封圈21与滑道滑动密封连接，密封圈21与缺口22间隙配合；导杆18的一端与固定在行车活塞4上的回位销2连接，并随行车活塞4移动而移动。密封圈21和导杆18的一端位于缺口22的两侧，密封圈21至缺口22的距离X等于或小于失效位移。本发明的技术方案通过将行车活塞4的位移转移到导杆18上，通过导杆18的位移来反馈行车活塞4的位移，从而反馈出摩擦组件（摩擦片10和摩擦盘6）的磨损量，当摩擦组件磨损到极限值，自动漏油示警，无需专门拆卸测量磨损量，方便操作。
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本发明涉及一种封装后电池片失效的检测方法，具有如下步骤：a）根据组件的I-V曲线判断组件异常类型，b）如果根据组件I-V曲线判断，组件存在电流问题引起的异常，组件通过EL测试判断疑似失效电池片的位置，测试疑似失效电池片以及相邻电池片的电流，根据电流临界值Im判测试过的电池片是否电流失效；c）如果根据组件I-V曲线判断，组件存在电压问题引起的异常，对组件中的每串进行分段测量，找出电压偏低的部分，找出电压偏低的部分后逐片测试电压偏低部分的电池片的电压，根据电压临界值Vm判断测试过的电池片是否电压失效。本发明的有益效果是：根据客户需求快速判断电池封装后的失效类型，保证组件电性能满足客户要求。
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本发明涉及一种支持实现自动检测熔丝管失效的装置，包括功率模块，与外部的熔丝管相连接；检测模块，与所述的功率模块相连接；电源模块，与所述的检测模块相连接；控制模块，与所述的功率模块、检测模块和电源模块相连接；人机接口模块，与所述的控制模块相连接。采用了该装置，针对目前市场上的酒店客控模块，有带熔丝管保护功能的，但是都没有熔丝管失效的自动检测功能，从而造成人力浪费，降低了客户的使用体验。针对目前产品缺陷，该熔丝管失效检测装置的发明，本发明可实现熔丝管失效的自动检测，提醒客户更换失效的熔丝管，以节约时间，提高用户体验，为更人性化的设计。
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本发明公开了一种电池组被动均衡控制电路和方法及其失效检测补救电路和方法，被动均衡电路包括：多个电池串联单体以及每个电池单体配有两个开关，一个被动均衡耗散电阻及保险丝；失效检测电路包括备用电阻以及备用电阻支路上的开关，一个备用保险丝，电流传感器，微控制器根据保险丝的通断以及电流传感器得到的电流大小来发出检测与维修信号。该被动均衡控制电路减少了现有控制电路中的电阻、保险丝、电流传感器的数量，节省了成本；同时，该失效控制电路具有均衡电阻以及保险丝的备份，在主体失效后可以通过更换保险丝和均衡电阻，解决了现有被动均衡控制电路在均衡电阻短路及断路后无法继续工作，实现了被动均衡电路失效检测与及时补救。
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本实用新型涉及一种检测电路，尤其是一种LED失效值检测电路，属于LED失效检测的技术领域。按照本实用新型提供的技术方案，所述LED失效值检测电路，包括用于提供工作电源的电源输出模块及若干LED发光支路，所述LED发光支路包括LED光源及采样电阻；还包括CPLD处理模块，所述CPLD处理模块通过采样电阻采集LED发光支路的电流，CPLD处理模块的输出端与电源输出模块相连。本实用新型结构紧凑，能同时对多条LED支路进行检测，CPLD处理模块成本低，且采样I/O口数目不易受限制；对具有失效保护的LED信号灯具有较好的检测保护、很佳的经济性、极强的实用性，适应范围广。
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本发明公开一种逆变器中继电器的失效检测方法，包括如下步骤：A、在除电网侧或负载侧最远的第N个继电器外的其它各继电器中依次选择一个作为被测继电器，使位于被测继电器和电网侧或负载侧之间的继电器闭合，位于被测继电器和电网侧或负载侧逆变之间的继电器断开；B、通过被测继电器在断开、闭合时其两侧或一侧的电压来判断被测继电器是否失效；C0：逆变器控制电路产生一个检测电压；C、使所述其它各继电器断开，通过第N个继电器在断开、闭合时其两侧或一侧的电压来判断第N个继电器是否失效；执行所述步骤A和B N‑1次，依次判断除距电网侧或负载侧最远的第N个继电器外其它各继电器是否失效。该方法能够避免误判的情况，不存在检侧盲点。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种车用加速踏板失效检测及控制策略。该车用加速踏板失效检测及控制策略，包括以下步骤：当检测到加速踏板1路电压≤0.73v时或≥4.12v，定义为加速踏板1发生边界性失效；当检测到加速踏板2路电压≤0.355v时或≥2.03v，定义为加速踏板2发生边界性故障；当检测到两路电压时，定义为加速踏板发生同步度故障。其有益效果是：从多种失效模式的角度对加速踏板所可能产生的危险进行了预防，克服了现有加速踏板仅有冗余度预防的单一性，首先根据加速踏板的特性划分了3种失效模式，然后根据该失效模式做出了对应的预防策略，通过本发明，可大大提高驾驶的安全性。
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本实用新型公开了低温储罐夹层真空失效的检测装置，包括：两端分别为安装端、负压端的真空检测管，负压端连接有负压设备；真空检测管上设有负压控制阀，真空检测管上连接有带第一控制阀的水检测管、带第二控制阀的氢检测管、带第三控制阀的介质探测管、带第四控制阀的氧气探测管、真空度检测管；水检测管连接内装有水吸附剂的水吸附剂仓，氢检测管连接内装有氢气吸附剂的氢气吸附剂仓，介质探测管上设有介质气体探测器，氧气探测管上设有能检测出氧气及氧气浓度的氧气探测器，真空度检测管上设有真空计。该检测装置结构简单，制作成本低，使得低温储罐夹层真空失效的检测方法的实施成本低。
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本实用新型公开了一种抑制电源噪声的晶体振荡器失效检测电路，包括dummy支路，失效检测模块，晶体振荡器；利用主振荡电路的dummy支路产生参考电压VREF，作为失效检测模块的参考电压，与晶体振荡器的输入引脚信号XI_OUT比较得到失效检测判断结果。第一NMOS管M1所在的支路是晶体振荡器振荡提供电流的主要支路，第二NMOS管M0所在的支路是dummy支路；第一电流源I1和第二电流源I0是一组匹配的电流镜结构，第一NMOS管M1和第二NMOS管M0是一组匹配的NMOS管，使得第一NMOS管M1和第二NMOS管M0具有相同的VDS。本发明利用主振荡电路的dummy支路产生参考电压进行失效检测判决，VREF=VDS+R0*I0参考电压随工艺角变化，使得失效检测结果取决于R0*I0的大小，因此工艺角变化不会影响失效检测判决结果。
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本发明公开一种逆变器中继电器的失效检测方法，包括如下步骤：A、在除距电网侧或负载侧最远的第N个继电器外的其它各继电器中依次选择一个作为被测继电器，使位于被测继电器和电网侧或负载侧之间的继电器闭合，位于被测继电器和逆变侧之间的继电器断开；B、通过被测继电器在断开、闭合时位于其距电网侧或负载侧较远一侧的电流采样单元检测的电流来判断被测继电器是否失效；C0：逆变器控制电路产生一个检测电压；C、使所述其它各继电器断开，通过第N个继电器在断开、闭合时位于其距电网侧或负载侧较近一侧的电流采样单元检测的电流来判断第N个继电器是否失效；执行步骤A和B N‑1次。该方法能够避免误判的情况，不存在检侧盲点。
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