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本发明提供了一种排气系统热端评价方法及系统，该方法包括将排气系统的排气热端设于当前测试车辆的预设安装位置处，并在排气热端的表面布置若干位移传感器；当测试车辆处于全工况的条件下运行时，通过若干位移传感器采集排气热端在不同位置处分别产生的位移量，并将位移量转换成对应的位移曲线图；识别出位移曲线图中的波峰以及波谷，并在波峰处进行振动试验；判断排气热端在振动试验后是否失效；若判断到排气热端在振动试验后未失效，则判定当前排气热端满足车辆的排放要求。通过上述方式能够大幅降低排气热端的结构设计的复杂程度，同时省去了排气热端的辅助支撑支架，降低了排气热端的生产成本，适用于大范围的推广与使用。
本发明公开了复合材料结构多源不确定性混合可靠性数字孪生建模方法，以复合材料结构为研究对象，针对复合材料性能离散性大、失效机理复杂的特点，用多尺度方法建立复合材料结构高保真有限元模型，可对不同失效模式建立相应故障物理模型；用人工智能技术建立故障物理模型的降阶模型，以满足数字孪生模型的实时在线部署要求；同时借助数据驱动技术对降阶模型进一步修正，提高复合材料结构响应(应力/应变/损伤/疲劳寿命)预测的准确性；考虑模型中数据的不确定性及样本充足与否，分别用概率与非概率变量进行描述，建立复合材料结构多源不确定性混合可靠性数字孪生模型。该模型能实现对复合材料结构响应的准确预测，以及可靠性的实时精确评估。
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本发明涉及政务数据管理技术领域，具体涉及一种政务服务数据优化管理方法。包括汇总政务服务数据，将现行有效的政务服务数据和过期失效的政务服务数据进行区分；提供政务服务数据查询客户端并配置针对现行有效的政务服务数据的关键词检索模块；根据使用者的检索历史对使用者标记检索习惯标签，根据检索习惯标签，将与检索习惯标签相关度最高的若干项政务服务数据作为习惯性推送内容向使用者推送，并对习惯性推送内容进行定期推送。其能够明显简化群众获取政务服务数据的流程，使普通群众能够更方便地了解相关政策信息，提高了政务服务数据在普通群众当中的流动性，对于充分发挥政策措施的功能、提高群众对政府工作的满意度而言具有积极意义。
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本发明涉及一种高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台，该试验台参照CRH3型动车组列车的驱动装置进行设计，由驱动装置、齿轮箱传动装置、惯量模拟装置、测力传感器装置、制动装置和T型基座台架等组成；所述的高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台涉及基于CRH3型动车组模拟和监测牵引电机供电谐波运行、挠性浮动齿式联轴器不对中故障、悬挂装置刚度退化故障、传动齿轮啮合故障以及齿轮箱轴承故障下的驱动系统动力学行为和失效模式。本发明高速动车组列车架悬式驱动系统故障模拟试验台能够模拟和监测高速列车在牵引电机供电谐波运行、挠性浮动齿式联轴器不对中故障、悬挂装置刚度退化故障、传动齿轮啮合故障以及齿轮箱轴承故障下的驱动系统动力学行为和失效模式，对于开展高速动车组列车架悬式驱动系统故障态运行研究显得尤为重要和有意义。
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本实用新型涉及到一种带增压装置的电子液压制动系统，该制动系统主要由电子控制单元ECU、电机、直线运动模块、制动主缸、储液罐、液压力传感器、ABS/ESP模块、多种电磁阀、单向阀、增压装置、踏板模拟器、踏板位移传感器、制动踏板等装置组成；其中，直线运动模块主要实现传递和变换动力装置的运动；液压力传感器主要实现检测液压管路中的液压油的压力值并回送给电子控制单元ECU；增压装置主要实现根据输入的踏板力来输出一定压力值的高压油；本实用新型能够显著地提高仅依靠踏板力制动时对制动轮缸输入的制动压力，进而可以显著地提高失效保护状态下的制动效能，使制动更加可靠，进而提高汽车的主动安全性。
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本实用新型公开了一种铁路探伤用的声发射传感器，属于铁路探伤技术领域,具有一端开口的壳体；镶嵌在所述壳体内壁的导电金属件，且该导电金属件具有空腔，在所述壳体开口端设有一信号接收元件，该信号接收元件将所述壳体开口端封闭，且所述信号接收元件凸出于所述壳体开口端端面，在所述空腔内设有一压电元件，其与所述信号接收元件连接，在所述壳体上设有一伸入所述空腔内的同轴电缆，所述同轴电缆分出两根引线，所述两根引线分别连接在所述导电金属件和压电元件上，解决了插芯上引线的焊点容易脱落，导致检测失效的问题。
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本发明涉及一种NFC手机智能钥匙实现方法，由手机端、车辆端以及服务器端相互配合，通过NFC手机与车联网模块的近场通讯实现车辆的车门开启；用户使用汽车厂家指定的手机APP或微信小程序人脸识别后管理生成新的汽车钥匙卡片或删除旧的汽车钥匙卡片，在手机钱包中分别为汽车门禁卡及汽车启动卡，汽车门禁卡只能开启车门；车辆端通过车载互联网设备获取服务器端最新卡数据信息，将用户申请的汽车钥匙信息更新到汽车本地控制器模块中，由车辆端对数据进行分类，根据不同类型设置不同的权限，按周期检测卡标识数据，把用户申请的新卡片数据及失效删除的卡片数据实时更新到车辆端；服务器端完成手机端卡片数据的生成及车辆端效验数据的生成及维持同步。
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本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种碳罐空气滤清器、燃油蒸发控制系统及自除尘方法，其中碳罐空气滤清器通过特殊结构设计可以实现全方位防水，基于碳罐空气滤清器的燃油蒸发控制系统还提供一种自除尘方法，当灰滤内的滤纸累积灰尘较多时，ECU打开灰滤与中冷后进气管压缩空气连接管路上的电磁阀开关，让压缩空气进入灰滤上壳体上的压缩空气腔，通过一整圈的斜向吹扫孔对滤纸进行吹扫清洁，吹扫的空气夹带大量灰尘从底部的防水阀或进气口排出灰滤内腔，从而达到除尘的效果，减少了灰尘累积，该方法还利用燃油箱压力传感器检测箱体内压力，可以有效识别灰滤是否堵塞失效，实现多层次保护。
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本发明提供了一种高炉炉顶旋转溜槽布料的数值模拟方法：通过三维画图软件建立空间高炉的旋转溜槽布料模型，所述旋转溜槽布料模型包括旋转溜槽的各离散单元，所述离散单元包括：位于上端用于装料的简易料罐、承接物料的布料溜槽和位于下端的高炉设备，将所述旋转溜槽布料模型导入离散单元软件；将离散单元法引入到空间高炉旋转溜槽布料的设计过程中，能够准确模拟出物料在旋转溜槽的运动轨迹，计算溜槽各个部分的受力变化；根据物料在溜槽内转载过程模拟数据的对比，可分析出溜管各部件的受力变化情况，找出受物料冲击、振动等载荷最大的部分，该部分即是可能引起溜槽工作失效的危险部位。
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一种拖车控制方法、装置、可读存储介质及电子设备，该方法包括：当车辆出现故障时，检测所述车辆的高压系统是否正常；当所述车辆的高压系统正常时，判断车辆当前是否符合拖车模式条件；若是，控制车辆进入拖车模式，在所述拖车模式下取消预挂档位请求，并监测拖车车速，变速器油温，以及电池包电量；根据所述拖车车速，所述变速器油温和所述电池包电量对所述车辆进行控制。本发明针对高压模块保护与变速器的硬件进行策略保护，并且针对用户拖车工况，运用控制策略解决拖车过程会导致变速器与高压部件失效的问题。
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本发明涉及一种集风冷、水冷为一体的双筒式液压减振器散热系统。该散热系统包括水泵、电动风扇、水冷板、传感器和电子控制单元等结构。振动频率传感器用于测量减振器工作时的振动频率；温度传感器用于时刻检测出减振器本体中油液和冷却水管中冷却水的温度；电动风扇配合冷却水对液压减振器进行散热，并对冷却水和水冷板进行散热；水泵用于控制冷却水的流动来对液压减振器进行散热；水冷板用于对减振器本体的散热。该液压减振器散热系统稳定，散热组合方式多样，智能化程度高，散热效果明显，能很好的适应双筒式液压减振系统，可以有效的解决双筒式液压减振器因为缸内温度过高而导致工作性能下降甚至失效的问题。
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本发明公开一种触控面板。所述触控面板包括盖板、直接形成于所述盖板上的粘合层和形成于所述粘合层上的触控感测层。在盖板上形成粘合层可以改善盖板表面的附着力，降低产品潜在的失效风险。所述触控感测层包括第一电路层、形成于所述第一电路层上的第一绝缘层和形成于所述第一绝缘层上的第二电路层。所述第一绝缘层位于所述第一电路层和所述第二电路层之间。所述第一电路层和所述第二电路层互相配合以检测所述触控面板上的操作。本发明公开了一种触摸屏。触摸屏包括上述触控面板。本发明还公开了一种电子装置。电子装置包括壳体和上述触控面板。
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本实用新型提供一种车用喇叭及汽车，安装于车体内，车体内设有控制器，车用喇叭包括喇叭主体及连接支架，喇叭主体包括插接件及感应件，插接件内设有保护元件，感应件内设有稳压元件及感测元件，稳压元件及感测元件均与喇叭主体内部的电路相连，当感测元件感应到喇叭主体内部的电路电压过高时，传递信号以使得控制器中断喇叭主体的电源输入，喇叭主体设有挡水结构。上述的车用喇叭及汽车，通过设置与控制器连接的插接件及感应件，使得喇叭在运行及通断时对电压波动得到稳定、保护及实时检测的功能，解决了现有技术中，喇叭机械式通断的瞬间会造成系统电压波动非常大，导致敏感器件极易受到喇叭的干扰，造成敏感器件的工作失效的问题。
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本发明涉及一种智能调控人工鼻安全气囊控制系统，包括：手动旋转调控气囊自动充气系统、自动充气模块、压力和呼吸频率监测模块、湿度监测模块、氧浓度监测模块、呼末CO2浓度检测模块。本发明可以很好的保护患者头侧皮肤，另外，安装的多个监测模块可以实时监测术中管路中的气压，患者呼吸频率，气道中的氧浓度等数值，预防脱管而无法发现的情况；并且在手术结束后继续监测病人从手术室到苏醒室或病房这段过程中的患者实时的呼吸情况，气管中氧浓度的情况；以方便医师及时发现患者的突发情况，及时采取紧急措施；安装实时监测人工鼻中过滤装置中的耗材的湿度的模块，以方便实时监测其湿度，判断其损耗程度，避免出现其失效仍在使用的情况。
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本实用新型涉及光谱仪技术领域，尤其涉及一种多功能光谱仪。其技术方案包括：箱体和光谱仪，所述箱体顶部四个角位置处通过支撑杆安装有光谱仪，所述箱体底部四个角位置处均安装有橡胶底座，所述箱体前表面靠近顶部位置处套接有冷藏箱，所述箱体前表面位于冷藏箱底部位置处安装有保温箱，所述箱体内部靠近底部位置处安装有控制室，所述控制室内部下表面靠近前表面位置处安装有风机。本实用新型解决了现有装置无样品储存机构，无法对样品进行冷藏处理和保温处理，样品极易失效，影响检测效果，且无碰撞保护机构，无法对光谱仪进行防护，光谱仪极易在碰撞下而损坏的问题，提高了本实用新型的检测效果。
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本实用新型公开了一种使用按键调节式电子治疗仪,在现有电子治疗仪中设若干按键,按键与单片机的输入端口相连接,编制相应检测程序和功能处理程序模块,当检测到按键状态变化时,单片机按照程序调节输出信号的幅度或频率。本实用新型按键调节通过单片计算机实现步进调节,克服了现有技术的上述缺陷,具备更好的调节性能:多通道、多模式可共有一组调节键,并可针对不同模式下的不同通道预设初值;基于步进调节、逐级上升,不会出现过度调节;而且只在按下的瞬间发信号给单片计算机,不参与功能电路,不会因按键失效而导致功能意外的变化;基于单片机技术,易于微型化。本实用新型结构简单、实用、成本低、效果好。
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本发明提供了一种拖车模式控制方法、系统、电子设备及存储介质；所述包括：当接收到接插件的反馈信息时，获取拖车的VIN码，并判断拖车的类型是否与牵引车的类型相匹配；若是则触发生成IVI将TCM设置为自动检测功能的提示信号；当接收到IVI的设置指令时，将设置指令发送至TCM，控制TCM执行设置指令并反馈设置状态；检测拖车的负载电流值，并判断负载电流值是否处于预设范围内；若是则输出并显示拖车模式进入拖车连接状态的第一信号；将所述第一信号反馈给TCM，以使ESP激活缓解摇摆功能、PAM关闭倒车雷达报警功能，以及BSD关闭盲点提示报警功能。通过本申请，解决牵引车的拖车模式对拖车存在控制失效风险，或者与拖车不适配影响拖车的灯光、报警等问题。
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一种土坡钻孔布置方案设计方法，首先建立基于非平稳随机场理论的土体参数模型，进而通过贝叶斯更新分析方法来反映从不同钻孔获取的场地信息对土体参数概率分布的影响，并以此完成空间变异土体参数统计特征及边坡后验失效概率的估算，最终根据信息量分析确定边坡最优钻孔位置和最佳钻孔间距。本发明具有概念明晰、计算精度高、合理描述土体参数空间变异性特征等优点，并且在耗费最少工程勘察成本的前提下，可获得更多有价值的现场试验数据。
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本发明公开一种大功率焊接型IGBT模块的异常识别方法及装置，大功率焊接型IGBT模块的异常识别方法，将IGBT模块正向导通，提取IGBT模块正向导通时的压降和电流的监测数据并求取其平均值，并基于IGBT模块有效工作芯片计算模型，检测出因键合线脱落引起IGBT芯片失效后的IGBT模块有效工作芯片数目，经由与标准IGBT模块中的IGBT芯片个数对比，使得到IGBT模块异常识别结果，实现了仅需监测IGBT模块导通电压和导通电流，即可检测出IGBT模块中有效工作IGBT芯片数目的目的，有效地提高了大功率变流器功率模块预警功能的准确性。
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本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及压复式液位报警传感器。压复式液位报警传感器，包括液货舱、液位报警控制箱、安装部、连接部、检测部；所述安装部包括第一套管、第三套管、第一法兰、第一法兰盖板，所述第一套管与液货舱相连通，所述第一法兰与第三套管相固接，所述第一法兰盖板与第一套管相固接，本实用新型通过安装部方便将本实用新型在保证液货舱密封的情况下与液货舱连接，避免舱内的危险气体喷出，安全性好，连接部能够对检测部进行限位和保护，检测部能够与磁性浮球配合对液位进行报警，干簧管通过设有灌封胶固定，避免使用时因震动使得干簧管在液位报警传感器内出现相对位移导致液位报警传感器失效，使用效果好。
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一种基于设备全寿命周期的配电系统可靠性评估方法，所述方法建立设备全寿命周期中各运行时期的故障率模型；考虑设备时变故障率对系统可靠性分析的影响，采用序贯仿真方法产生老化失效时间，确定在同一老化时间分布下的设备老化不可用率；在系统可靠性的序贯蒙特卡洛仿真方法中，建立设备全寿命周期故障率的仿真模型，实现基于设备全寿命周期故障率的配电系统可靠性计算。为便于设备可靠性成本的分析比较，在现值法的基础上建立可靠性投资/回报分析模型，通过算例说明设备全寿命周期故障率对于配电系统可靠性规划的必要性，对于提高电力系统规划的合理性和经济性具有重要意义。
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一种土坡钻孔布置方案设计方法，首先建立基于非平稳随机场理论的土体参数模型，进而通过贝叶斯更新分析方法来反映从不同钻孔获取的场地信息对土体参数概率分布的影响，并以此完成空间变异土体参数统计特征及边坡后验失效概率的估算，最终根据信息量分析确定边坡最优钻孔位置和最佳钻孔间距。本发明具有概念明晰、计算精度高、合理描述土体参数空间变异性特征等优点，并且在耗费最少工程勘察成本的前提下，可获得更多有价值的现场试验数据。
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本发明公开一种大功率焊接型IGBT模块的异常识别方法及装置，大功率焊接型IGBT模块的异常识别方法，将IGBT模块正向导通，提取IGBT模块正向导通时的压降和电流的监测数据并求取其平均值，并基于IGBT模块有效工作芯片计算模型，检测出因键合线脱落引起IGBT芯片失效后的IGBT模块有效工作芯片数目，经由与标准IGBT模块中的IGBT芯片个数对比，使得到IGBT模块异常识别结果，实现了仅需监测IGBT模块导通电压和导通电流，即可检测出IGBT模块中有效工作IGBT芯片数目的目的，有效地提高了大功率变流器功率模块预警功能的准确性。
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本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及压复式液位报警传感器。压复式液位报警传感器，包括液货舱、液位报警控制箱、安装部、连接部、检测部；所述安装部包括第一套管、第三套管、第一法兰、第一法兰盖板，所述第一套管与液货舱相连通，所述第一法兰与第三套管相固接，所述第一法兰盖板与第一套管相固接，本实用新型通过安装部方便将本实用新型在保证液货舱密封的情况下与液货舱连接，避免舱内的危险气体喷出，安全性好，连接部能够对检测部进行限位和保护，检测部能够与磁性浮球配合对液位进行报警，干簧管通过设有灌封胶固定，避免使用时因震动使得干簧管在液位报警传感器内出现相对位移导致液位报警传感器失效，使用效果好。
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一种基于设备全寿命周期的配电系统可靠性评估方法，所述方法建立设备全寿命周期中各运行时期的故障率模型；考虑设备时变故障率对系统可靠性分析的影响，采用序贯仿真方法产生老化失效时间，确定在同一老化时间分布下的设备老化不可用率；在系统可靠性的序贯蒙特卡洛仿真方法中，建立设备全寿命周期故障率的仿真模型，实现基于设备全寿命周期故障率的配电系统可靠性计算。为便于设备可靠性成本的分析比较，在现值法的基础上建立可靠性投资/回报分析模型，通过算例说明设备全寿命周期故障率对于配电系统可靠性规划的必要性，对于提高电力系统规划的合理性和经济性具有重要意义。
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本发明公开了一种基于多源置信模糊信息的严酷度计算方法，其步骤是：首先，依据工艺失效严酷度的多维模糊等级，针对某个工艺失效模式，评估专家依次从各个评估角度出发，分别确定各评估角度下的各等级子块的置信度。然后，让计算机逐一计算各评估角度的严酷度综合评估值，并进行比较，选择最大的严酷度综合评估值作为该工艺失效模式的严酷度最终评估值。本发明避免了评估角度的遗漏，避免了在评估角度频繁切换过程中对专家思维活动的干扰，同时，分布式意见信度自动集结算法也减轻了评估专家的工作负荷，使得评估专家能集中精力进行单角度严酷度的深入分析，从而保证了严酷度评估的科学性、准确性、有效性。
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本申请公开了一种面板、显示模组以及显示装置，该面板包括层叠设置的基材层、TFT线路层、绝缘层以及检测层，绝缘层与基材层间隔，面板还包括与检测层电连接且用于检测检测层通断的检测件。面板经切割后其基材层的横断面上的裂纹延伸导致检测层断裂，由于裂纹延伸以及检测层的断裂是不容易被检测人员直接分辨的，为方便技术人员观察检测层的通断情况，使裂纹检测的结果更为直观，通过检测层与检测件之间的电性连接，技术人员可以根据检测件的状态来判断检测层的通断从而得知基材层上的裂纹是否产生延伸，并将已经产生裂纹延伸而失效的面板及时的筛选出来，有效地避免不良产品流入市场。
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本实用新型涉及一种双作用制动主缸驱动的电子液压制动系统，包括：用于综合车辆信息和传感器反馈信息并进行决策和发送控制指令的电子控制单元ECU，通过电子线路与电机控制器及各传感器连接；直接由减速齿轮对驱动的可双向工作的制动主缸；实时检测管路压力状态的液压力传感器；实时检测踏板推杆运动信息的加速度传感器；用于产生踏板反馈压力且能输出液压油的踏板缸；实现失效保护制动的副制动路线。本实用新型的制动系统能够通过双作用制动主缸不断地输出高压油，改善制动主缸的压力输出性能，能够在失效制动时提供更可靠的制动力，保证了系统较高的可靠性。
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本发明公开了一种因子权重信息不完全情况下的FMEA风险评估方法，识别产品制造工艺过程中的潜在失效模式，并对所述潜在失效模式的风险因子进行置信模糊评估；采用层次分析法，将不完全的因子权重信息转化为风险因子权重的约束性条件，以失效模式综合风险最大化为目标函数，建立风险因子权重的优化模型；以失效模式的最大综合风险数作为排序数，对各失效模式进行风险排序。本发明构建了广义点关联系数的计算公式，不仅适用于实数型序列元素，也适用于序列元素为置信模糊评估数的情况。根据可能发生的最大综合风险数进行排序，就能确保最恶劣风险的防范，这与风险防范基本原则保持了高度一致性。
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本发明实施例公开了一种车辆的制动方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：检测输入到整车单管路制动系统的驾驶员需求信号；检测输入到整车底盘的整车实际运行信号；根据所述驾驶员制动需求信号与所述整车实际运行信号，确定所述整车单管路制动系统是否失效；响应于所述整车单管路制动系统失效，启动ESC汽车电子稳定控制系统增压，且激活EPB电子驻车系统加紧制动。如此能够在整车单管路制动系统失效的情况下实现对整车减速度的较好控制。
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