2026年以来，欧洲本土
动力电池产能建设因成本高企、技术落地不畅而屡遭波折，部分车企已开始调整自建产能节奏，转而寻求与具备技术与成本优势的中国电池企业深度绑定。在这一背景下，国轩高科（002074）与大众集团的合作正从"产品供应"加速迈向"资本共建"的新阶段。
图/PowerCo
近日，据西班牙权威汽车行业媒体《La Tribuna de Automoción》报道，大众汽车集团正与其中国合作伙伴国轩高科就收购大众位于西班牙瓦伦西亚的电池工厂进行深入谈判。据披露，双方已围绕该合作磋商数月，核心合作框架已初步成型。按照现阶段洽谈方案，国轩高科将在萨贡托（Sagunto）工厂新设的合资主体中取得多数股权，获得项目主导权，而大众旗下电池业务子公司PowerCo则保留部分所有权权益，继续参与项目运营。为推进合作落地，国轩高科董事长、首席执行官李缜已亲自带队到访萨贡托工厂实地考察，与PowerCo核心管理层开展面对面磋商。目前，双方团队已完成对该项目技术适配、商业价值及落地可行性等多维度的全面评估。需要指出的是，本次谈判仅聚焦萨贡托单一工厂项目，不涉及PowerCo整体全球电池业务板块。
公开资料显示，2022年大众宣布在瓦伦西亚附近的萨贡托建设该工厂，计划投资30亿欧元（约合人民币231.56亿元），预计创造3000个直接就业岗位。
工厂规划年产能为40GWh，由PowerCo负责运营，将为大众、斯柯达和西雅特等品牌生产电池电芯。该工厂原计划于2026年9月投产，但因供应商问题及施工延误，启动时间已推迟至年底。若此次国轩高科成功入主，这座千兆级工厂有望借助中国企业在
磷酸铁锂及
磷酸锰铁锂等领域的技术积累，重新校准其产品路线与成本结构，从而更好适应欧洲入门级电动车型对高性价比电池的迫切需求。
在大众西班牙工厂股权谈判推进的同时，国轩高科在西班牙本土的产业链纵深布局也同步提速。
今年7月，国轩高科联合西班牙工业部正式公布了位于巴利亚多利德（Valladolid）的大型电池产业项目。根据最新方案，国轩高科计划投资约9.5亿欧元，在当地建设电池回收工厂和
正极材料生产基地，打造覆盖电池循环利用与
关键材料制造的产业集群。依托西班牙
新能源汽车产业扶持计划（PERTE VEC），该项目最终获得1.38亿欧元政府补贴，较此前增加4600万欧元。按照时间表，该项目将于2027年正式启动建设，分两期实施：一期建设动力电池回收工厂，规划年处理20万吨电池原料；二期建设正极材料生产基地，规划年产20万吨正极材料。
未来，巴利亚多利德的两座工厂将与国轩高科计划在摩洛哥建设的20GWh电芯生产基地协同运营，共同构建覆盖"电池回收—材料制造—电芯生产"的区域供应体系，形成从上游资源回用到下游电芯制造的一体化欧洲产能网络。此外，据韩国研究机构SNE Research披露的2026年1-5月全球（不含中国）动力电池装车量数据，国轩高科装车量达7.8GWh，同比增长128.8%，市场份额提升至3.7%，排名同比上升两位至第7名，显示出其全球市场竞争力正持续增强。
整体来看，此次国轩高科拟入主大众西班牙工厂，既是中国锂电企业出海模式从"产品输出"向"技术+资本+管理"全面输出的重要升级，也折射出欧洲电池产业在成本与效率压力下对中国供应链的深度依赖。若能顺利落地，该项目不仅将为国轩高科打开欧洲千亿级市场的战略门户，更将为全球
动力电池产业格局的重塑提供重要范本。
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2026年08月06日 ~ 08日
