节前碳酸锂市场,应还是以稳定为主。不过目前高价碳酸锂资源仍面临被挤“价格泡沫”的风险,业者需提前做应对之策,以防止这种风险蔓延至节后市场。
近日华友钴业在投资者关系平台进行交流时表示,公司在津巴布韦的Arcadia锂矿项目正常运营,生产秩序井然。
特斯拉已告知供应商,希望在2025年年中开始生产一款代号为“红木”( Redwood)的新型大众市场电动汽车,其价格更加低廉。
澳大利亚锂矿商皮尔巴拉矿业2024财年第二季度(2023年第四季度)营收为2.64亿澳元(约合1.74亿美元),较上季度4.93亿澳元营收低46%。营收大降主因是锂矿价格大跌。
据外媒消息,印度钢铁能源集团JSW将在印度奥里萨邦(Odisha)向电动汽车制造项目(动力电池及汽车配件)投资4,000亿卢比(约合48.1亿美元),以在印度电动汽车市场与国内外企业展开竞争。
据上汽通用五菱官微披露,该公司2023年达成140万年度销量目标及45万新能源目标。其中新能源销量预计增逾五成。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,在2023年1—12月份期间,我国动力电池累计装车量387.7GWh,累计同比增长31.6%。其中,宁德时代、比亚迪两大龙头企业所占份额超过70%,而排在两家巨头后的13家企业,仅能竞夺约29%份额,有些企业市场份额甚至不足1%,动力电池企业表现分化加剧。
2024年1月8日,五矿王炯辉研究员牵头承担的“天然石墨高效球化成套工艺技术及装备”通过中国非金属矿工业协会组织的技术成果鉴定会,由中国工程院院士沈政昌担任专家组组长。
本文瞄准先进金属结构材料对于强塑性统一的迫切需求,设计出一种新型难熔高熵合金-Ti41V27Hf15Nb15O2,该合金在已报道的高熵合金中表现出极高的拉伸屈服强度(~1.5 GPa) 和良好的延伸率(~12%)组合,有望突破难熔高熵合金的性能桎梏与应用瓶颈。
由于中国在石墨等产品上的绝对掌控力,韩国相关企业至少在三年半内,都需要从中国采购。美国则因遏制中国的发展,将所有中国企业列入FEOC,这在事实上使得韩国车企面临着“二选一”的困局。
近日,埃赫曼旗下新喀里多尼亚镍生产商SLN表示,在1月20日发生电力事故而导致当地停电后,该公司镍铁产量将被迫减少。
据市场消息,丰田汽车(Toyota Motor)将在日本和美国的另外三家汽车工厂开始组装电动汽车电池,旨在将更多的生产过程转移到内部,以降低运输重型成品电池组的成本。
当前全球锂、镍资源供给充足,特别是印尼的镍矿、非洲的锂矿获得大范围开发,加速了锂、镍价格回落的速度。这使得以出产镍精矿、锂精矿的澳大利亚矿商面临一些经营困难。
近日,倍杰特(300774)发布公告,公司与和田地区行政公署签订《战略合作框架协议》。此次合作有利于完善公司盐湖提锂技术及业务的布局,符合公司主营业务发展及长远战略规划。
近日,印尼能源和矿产资源部(ESDM)有关负责人表示,政府正在鼓励各类型企业开展镍资源勘探活动,以提升目前已处于较低水平的镍资源储量。
近日,《波托西省乌尤尼盐湖基于直接提锂技术建设中试工厂协议》正式签署,以宁德时代为代表的中资企业正推动玻利维亚锂产业向前迈出重要步伐
近日,洛阳钼业公布2024年主要产品产量和实物贸易量指引。根据这一产量指引,洛阳钼业在2024年将继续稳坐全球第一大钴生产商“交椅”,并有望成为全球第十大铜生产商。
经过两年多的建设,华越配套的SCM选矿厂及印尼首条红土镍矿长距离(长62公里)矿浆输送管线项目正式全线投产运行。这也揭开了华越公司和SCM矿山合作共赢、绿色发展的新篇章。