目前工业级碳酸低价资源价格走高,因与部分地区相关级别产品供应偏紧相关。但电池级碳酸锂价格依然持稳,说明市场主流交投方还在等待新的价格信号出现。
近日,越南电动汽车商制造VinFast在印度南部泰米尔纳德邦建厂,计划明年年中投产。在此期间,希望印度政府降低汽车进口关税,以便客户能够熟悉该公司的产品。
2023年年,西班牙纯电动汽车销量仅占当地新车销量的5.6%;主要原因是西班牙消费者认为当前车价较高,需要通过降价以刺激消费需求。
阿特斯2月26日发布公告称,为快速提升公司N型先进产能规模及产品竞争力,公司计划在江苏省淮安市涟水县优先推进光伏新能源产业园布局,投资标的为淮安阿特斯新能源有限公司年产14GW切片+14GW电池+14GW组件新能源产业园项目,项目计划总投资为96.3亿元(含配套流动资金),分三期建设。
援引中国证券网消息,安纳达发布公告称,公司控股股东铜化集团与万华电池于近日签署《股份转让协议》和《一致行动人协议书》。本次权益变动及一致行动人达成后,公司控股股东将变更为万华电池,实际控制人将变更为烟台市人民政府国有资产监督管理委员会。
理想汽车2023年全年净利润达到118.1亿元,实现了自交付以来的全面盈利,打破了新势力造车长期深陷亏损的困局。仅用8年时间,理想汽车实现了从创业型公司到千亿营收成长型企业的蜕变,并实现快速盈利。
2月22日,紫金矿业矿产铜板块“三驾马车”之一的西藏巨龙铜矿迎来全新节点——二期改扩建工程项目获有关部门核准。项目预计2025年底建成投产,达产后一二期合计年采选矿石量将超过1亿吨,年矿产铜将达30万吨~35万吨,成为国内采选规模最大、全球21世纪投产的采选规模最大的单体铜矿山。
深部开采中所面临的地压灾害、采矿技术、生产成本、通风热温以及工人健康等诸多问题,是一个复杂的系统问题。需要把这些致灾因素同深井采矿方法与系统的根本性变革结合起来,研发深部开采过程地压动态“主动”调控技术,形成深部重大工程灾害防治与矿产资源高效开采相结合的深部金属矿安全开采新模式和理论体系,是解决深井开采所面临的重大技术难题和实现深部金属矿床安全高效开采与灾害防控的重要途径。
最新资讯,碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP)将从2023年的89亿美元跃升至2028年的168亿美元,预测期内复合年增长率(CAGR)为13.5%,CFRTP的高速增长有望为汽车工业和航空航天领域发展揭开新篇章。
近日,中国科学院大连化物所能源催化转化全国重点实验室陈忠伟院士团队成功研制出第一代高比能超低温特种锂离子电池,能量密度达260 Wh/kg,可在-60℃超低温下稳定运行,-60℃、0.5C运行条件下放电容量可达80%以上,循环寿命500次以上,电池性能达到国际领先水平。该电池将助力新能源汽车和户外储能设备在极寒地区的应用。同时可广泛的应用于航空航天、极地科考、寒带抢险、铁路基建、电力通讯、医疗电子、勘探测绘等领域。
据印尼矿业部官员矿业部表示,截止2024年2月26日,印尼已批准1.45亿吨镍矿的采矿配额(3年期总量),该量级约占目前印尼镍矿需求市场的25%附近。整体审批节奏相对较慢。
当地时间2024年2月20日,匈牙利德布勒森市政府网站发布公告,宁德时代德布勒森电池工厂的防灾许可证线上听证会将于2024年3月4日举行。宁德时代仍为其匈牙利项目将为重获防灾许可而努力。
2023年,电池新能源产业链卷度空前,业绩表现大多不甚乐观。不过,有不少业内人士预判,2023年将是电池新能源产业未来10年最好的一年。
近日,业界领先的电池制造商欣旺达在接待投资机构调研时,展示了其在电池技术领域的最新成果,彰显了其强大的研发实力和市场前瞻性。
在储能产业,竞争激烈程度不断升级,犹如一场没有终点、只有不断加速的马拉松。究竟这场竞赛有多么白热化呢?据国务院发布的《2030年前碳达峰行动方案》,到2025年,中国新型储能装机容量要达到30GW以上。然而,根据中关村储能产业技术联盟的数据,截至2023年底,中国新型储能累计装机已达34.5GW/74.5GWh。仅仅一年的时间,新增投运规模达到了惊人的21.5GW/46.6GWh,三倍于2022年的规模。
稀土是现代工业的“维生素”,根据法律规定,稀土矿产资源属国家所有,严禁任何单位和个人偷挖盗采。近年来,我市对盗采稀土等违法犯罪行为始终保持“零容忍”高压严打态势。
深圳市发展和改革委员会日前发布《关于进一步规范新能源汽车充换电设施管理的通知》提出,原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩,按需推动既有充电桩的智能化改造。
公司自主研发制造的相关设备能够满足北美市场需求,并通过在美国扩建设备生产车间、新建综合基地,提升公司在北美市场的综合竞争力。
节后首周,锂矿及锂盐市场缓慢启动。下周市场将恢复到常态,预计碳酸锂价格以稳为主;低价资源会试探性回升,以测试新的市场信号。
日前,山东德州市政府印发《德州市新能源汽车产业高质量发展行动计划(2024—2026年)》。《计划》提出到2026年,新能源汽车整车规模年产突破10万辆,产业规模达到200亿元。
比亚迪、通用、现代等著名车企都有在巴西投建工厂的意愿,其中比亚迪的建厂计划已经落地实施。这些都为巴西建设南美新能源汽车产业中心,打下很好的基础。
受年内铁矿石、铜和镍的平均参考价格较低等不利因素影响,,淡水河谷2023年利润水平(EBITDA)为190亿美元,同比下降9%。
援引彭博社消息,泰国将提供新的激励措施,以扩大当地的电池生产规模。同时,该国还为新能源公共汽车和卡车推出了激励措施,以巩固其作为(东南亚)电动汽车制造中心的地位。
美国能源部贷款项目办公室(LPO)2月22日宣布有条件地向美国电池制造商ABS公司提供1.659亿美元的贷款,用于资助该公司扩建电池组装配厂。
2月22日晚间,格林美披露印尼镍资源项目建设进展公告。2024年1月,公司印尼镍资源项目实现产出3400吨金属镍的MHP(氢氧化镍钴),目前格林美在建的印尼镍资源项目基础工程已经全部完成。
近日,中国地质科学院矿产资源研究所矿物微区物质组分与结构实验室(以下简称“矿物室”)相关研究人员发现并申报的新矿物“铈(shì)钽(tǎn)易解石”,获得国际矿物学协会-新矿物命名及分类委员会批准通过。
2023年,美欧航空工业强国大力推动航空制造技术创新发展。复合材料成形、增材制造、金属加工、装配与维修等领域的数字化、智能化转型进程加速,高精度、高效率特征愈发突出,先进技术不断涌现,有力保障了航空产品高质量研制生产和保障。
2024年2月,国务院办公厅发布意见,要加速构建废弃物循环利用体系。当下大批新能源汽车电池正值退役,如何循环利用尤为重要。据新能源电池回收利用专业委员会预测,截至2027 年,动力电池累计退役量将达114万吨。目前,其回收再利用方式包括梯次利用和再生利用。