本发明涉及交通领域，尤其涉及一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法。
背景技术：
在对一些复合式的大型综合广场进行施工时，大多需要对地下进行多层的建设，在建设过程中需要开挖基坑，在对基坑进行挖掘时需要用到大量的挖掘器械和车辆，并且需要将挖掘产生的大量土块运出，避免土块的累积从而影响基坑的施工，渣土车辆及机械设备如何下至坑底，保证渣土车的运输便捷，加大出土效率是大型深基坑施工的关键，因此如何设置下坑栈桥坡道至关重要，常规基坑支护设计中会在基坑的中间设置一个下基坑的直斜坡道，但常规的斜栈桥坡道无法形成环形路线，且栈桥坡道的入口范围固定且较窄，不利于渣土车行走，出土效率低下。为此，本发明提出一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法用于解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法，包括基坑，包括如下步骤：
第一步，收集场地资料，测量并确定场地位置和尺寸。
第二步，根据第一步的测量结果，确定基坑为类正方形，计算基坑深度，并且进行挖掘。
第三步，计算地面高度，确定合适的尺寸，在基坑四周设立支护，对支护采用灌注桩和第一环形钢筋混凝土内支撑、第二环形钢筋混凝土内支撑进行支撑。
第四步，在地面至第二环形钢筋混凝土内支撑之间沿着第一环形钢筋混凝土内支撑与第二环形钢筋混凝土内支撑内侧边缘设置双向环形坡道连接基坑。
第五步，确定尺寸，在基坑南侧中间位置设置基坑出土口。
第六步，从地面设置一道短坡道连接两侧的双向环形坡道。
第七步，在北侧双向环形坡道与坑底之间留设土坡。
优选的，所述双向环形坡道包括双向环形栈桥坡道斜破段与双向环形栈桥坡道水平坡段，所述双向环形栈桥坡道斜破段设置为10米宽并且位于第一环形钢筋混凝土内支撑沿东西两相对侧，并向下延伸至第二环形钢筋混凝土内支撑所在高度，到达第二环形钢筋混凝土内支撑再设置成水平的10米双向环形栈桥坡道水平坡段并向北延伸1/2圆形，使得双向环形栈桥坡道斜破段与双向环形栈桥坡道水平坡段形成闭合的整圆环形坡道；
优选的，以地面标高为基准，以基坑底部为标准，所述第一环形钢筋混凝土内支撑顶标高为距基坑底部14.35米，所述第二环形钢筋混凝土内支撑中心标高为距基坑底部6.85米。
优选的，所述双向环形栈桥坡道斜破段包括双向环形栈桥坡道东侧斜坡段与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段，所述双向环形栈桥坡道东侧斜坡段与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段均为1/4圆环，所述双向环形栈桥坡道东侧斜坡段与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段的最低端与双向环形栈桥坡道水平坡段顺滑连接并且高度为距基坑底部6.85米，所述双向环形栈桥坡道东侧斜坡段与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段的最高端分别与短坡道的两端顺滑连接并且高度为距基坑底部14.35米。
优选的，所述短坡道的中间部位为最高处且高度与地面齐平，高度为，所述短坡道的中段与基坑出土口相连通，所述短坡道的两端向下倾斜分别与双向环形栈桥坡道东侧斜坡段与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段相连接。
优选的，所述土坡位于北侧双向环形栈桥坡道水平坡段的任意位置。
优选的，所述双向环形坡道为双向环形钢筋混凝土栈桥坡道，并且双向环形钢筋混凝土栈桥坡道的底部通过钢格构柱支撑。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过采用双向环形下坑栈桥坡道有效的解决了大型深基坑土方开挖及地下室施工过程中车辆和机械设备下基坑困难的问题，使得施工过程中各个车辆和器械都能够便捷快速的转运，方便了施工过程的进行。
2、本发明大大提高了车辆通行和出土的运输效率，使得施工过程中挖出的土块都能够及时的运输，避免了土块在施工场地堆积，缩短了基坑土方开挖的工期。
3、本发明的环形栈桥坡道稳定性和刚度较大，使得施工过程中的车辆运行稳定，减少施工场地材料运输时可能发生的意外，对整个基坑起到了安全加强的作用，保证了施工场地的安全。
附图说明
图1为本发明的钢筋混凝土双向环形栈桥坡道平面布置图结构示意图；
图2为本发明的双向环形栈桥坡道剖面图结构示意图。
图中：基坑1、支护2、灌注桩3、双向环形坡道4、第一环形钢筋混凝土内支撑5、第二环形钢筋混凝土内支撑6、双向环形坡道7、双向环形栈桥坡道东侧斜坡段8、双向环形栈桥坡道西侧斜坡段9、双向环形栈桥坡道水平坡段10、短坡道11、基坑出土口12。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1-2所示的一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法，包括基坑（1），包括如下步骤：
第一步，收集场地资料，测量并确定场地位置和尺寸。
确立了场地的资料和尺寸能够方便后续施工的进行，避免施工过程中产生凹陷和坍塌的问题。
第二步，根据第一步的测量结果，确定基坑1为类正方形，计算基坑1深度，并且进行挖掘。
确定基坑1的深度后，能够便于施工队进行施工同时为后续的施工打下基础。
第三步，计算地面高度，确定合适的尺寸，在基坑1四周设立支护2，对支护2采用灌注桩3和第一环形钢筋混凝土内支撑5、第二环形钢筋混凝土内支撑6进行支撑，以基坑1底部为标准，第一环形钢筋混凝土内支撑5顶标高为距基坑1底部14.35米，第二环形钢筋混凝土内支撑6中心标高为距基坑1底部6.85米，灌注桩3和第一环形钢筋混凝土内支撑5、第二环形钢筋混凝土内支撑6的内部灌注有混凝土。
支护2能够对整个装置进行支撑，提高装置在工作过程中能够承受的压力，避免施工过程中车辆和材料运输通过时过大的压力导致装置坍塌，灌注桩3能够起到基础支撑的作用，第一环形钢筋混凝土内支撑5和第二环形钢筋混凝土内支撑6能够将装置承受的压力环形分散，并且能够方便后期进行双向环形坡道4的施工，灌注桩3和第一环形钢筋混凝土内支撑5、第二环形钢筋混凝土内支撑6的内部采用混凝土和钢筋，能够增大灌注桩3和第一环形钢筋混凝土内支撑5、第二环形钢筋混凝土内支撑6的承重能力，混凝土可采用c40，灌注桩3和第一环形钢筋混凝土内支撑5、第二环形钢筋混凝土内支撑6的内部配设有c18@150×150双向钢筋，钢筋混凝土梁尺寸为800×1200。
第四步，在地面至第二环形钢筋混凝土内支撑6之间沿着第一环形钢筋混凝土内支撑5与第二环形钢筋混凝土内支撑6内侧边缘设置双向环形坡道4连接基坑1，双向环形坡道4包括双向环形栈桥坡道斜破段7与双向环形栈桥坡道水平坡段10，双向环形栈桥坡道斜破段7设置为10米宽并且位于第一环形钢筋混凝土内支撑5沿东西两相对侧，并向下延伸至第二环形钢筋混凝土内支撑6所在高度，到达第二环形钢筋混凝土内支撑6再设置成水平的10米双向环形栈桥坡道水平坡段10并向北延伸1/2圆形，使得双向环形栈桥坡道斜破段7与双向环形栈桥坡道水平坡段10形成闭合的整圆环形坡道，双向环形栈桥坡道斜破段7包括双向环形栈桥坡道东侧斜坡段8与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段9，双向环形栈桥坡道东侧斜坡段8与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段9均为1/4圆环，双向环形栈桥坡道东侧斜坡段8与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段9的最低端与双向环形栈桥坡道水平坡段10顺滑连接并且高度为距基坑1底部6.85米，双向环形栈桥坡道东侧斜坡段8与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段9的最高端分别与短坡道11的两端顺滑连接并且高度为距基坑1底部14.35米，双向环形坡道4为双向环形钢筋混凝土栈桥坡道，并且双向环形钢筋混凝土栈桥坡道的底部通过钢格构柱支撑。
双向环形坡道4为双向环形栈桥坡道东侧斜坡段8与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段9、双向环形栈桥坡道水平坡段10连接所形成，双向环形栈桥坡道东侧斜坡段8与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段9能够连接基坑1的底部与底面，方便车辆和运送的器械上下，减少运输时耗费的时间，双向环形栈桥坡道水平坡段10能够在车辆向下行驶后缓冲，并且能够方便车辆在基坑1的底部活动，双向环形钢筋混凝土栈桥坡道的混凝土可采用c40，并且内部设有c18@150×150双向钢筋，钢筋混凝土梁尺寸为800×1200。
第五步，确定尺寸，在基坑1南侧中间位置设置基坑出土口12。
基坑出土口12使得基坑1用于一个出口，能够方便车辆和器械运输时进入和出去基坑1，方便工作的进行。
第六步，从地面设置一道短坡道11连接两侧的双向环形坡道4，短坡道11的中间部位为最高处且高度与地面齐平，高度为0，短坡道11的中段与基坑出土口12相连通，短坡道11的两端向下倾斜分别与双向环形栈桥坡道东侧斜坡段8与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段9相连接。
短坡道11能够连接两侧的双向环形栈桥坡道东侧斜坡段8与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段9，使得车辆有基坑1底部驶出后能够通过基坑出土口12出去。
第七步，在北侧双向环形坡道4与坑底之间留设土坡，土坡位于北侧双向环形栈桥坡道水平坡段10的任意位置。
土坡能够避免车辆由双向环形坡道4向下行驶后失控，使得失控的车辆能够冲击土坡，避免造成施工人员受伤，同时避免车辆冲击施工地点，造成建筑受损。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内，本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
技术特征：
1.一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法，其特征在于，包括如下步骤：
第一步，收集场地资料，测量并确定场地位置和尺寸；
第二步，挖掘基坑（1），根据第一步的测量结果，确定基坑（1）为类正方形，计算基坑（1）深度，并且进行挖掘；
第三步，计算地面高度，确定合适的尺寸，在基坑（1）四周设立支护（2），对支护（2）采用灌注桩（3）和第一环形钢筋混凝土内支撑（5）、第二环形钢筋混凝土内支撑（6）进行支撑；
第四步，在地面至第二环形钢筋混凝土内支撑（6）之间沿着第一环形钢筋混凝土内支撑（5）与第二环形钢筋混凝土内支撑（6）内侧边缘设置双向环形坡道（4）连接基坑（1）；
第五步，确定尺寸，在基坑（1）南侧中间位置设置基坑出土口（12）；
第六步，从地面设置一道短坡道（11）连接两侧的双向环形坡道（4）；
第七步，在北侧双向环形坡道（4）与坑底之间留设土坡。
2.根据权利要求1所述的一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法，其特征在于，第四步所述双向环形坡道（4）包括双向环形栈桥坡道斜破段（7）与双向环形栈桥坡道水平坡段（10），所述双向环形栈桥坡道斜破段（7）设置为10米宽并且位于第一环形钢筋混凝土内支撑（5）沿东西两相对侧，并向下延伸至第二环形钢筋混凝土内支撑（6）所在高度，到达第二环形钢筋混凝土内支撑（6）再设置成水平的10米双向环形栈桥坡道水平坡段（10）并向北延伸1/2圆形，使得双向环形栈桥坡道斜破段（7）与双向环形栈桥坡道水平坡段（10）形成闭合的整圆环形坡道。
3.根据权利要求1所述的一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法，其特征在于，以基坑（1）底部为标准，所述第一环形钢筋混凝土内支撑（5）顶标高为距基坑（1）底部14.35米，所述第二环形钢筋混凝土内支撑（6）中心标高为距基坑（1）底部6.85米。
4.根据权利要求2所述的一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法，其特征在于，所述双向环形栈桥坡道斜破段（7）包括双向环形栈桥坡道东侧斜坡段（8）与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段（9），所述双向环形栈桥坡道东侧斜坡段（8）与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段（9）均为1/4圆环，所述双向环形栈桥坡道东侧斜坡段（8）与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段（9）的最低端与双向环形栈桥坡道水平坡段（10）顺滑连接并且高度为距基坑（1）底部6.85米，所述双向环形栈桥坡道东侧斜坡段（8）与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段（9）的最高端分别与短坡道（11）的两端顺滑连接并且高度为距基坑（1）底部14.35米。
5.根据权利要求1所述的一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法，其特征在于，所述短坡道（11）的中间部位为最高处且高度与地面齐平，高度为0，所述短坡道（11）的中段与基坑出土口（12）相连通，所述短坡道（11）的两端向下倾斜分别与双向环形栈桥坡道东侧斜坡段（8）与双向环形栈桥坡道西侧斜坡段（9）相连接。
6.根据权利要求1所述的一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法，其特征在于，所述土坡位于北侧双向环形栈桥坡道水平坡段（10）的任意位置。
7.根据权利要求1所述的一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法，其特征在于，所述双向环形坡道（4）为双向环形钢筋混凝土栈桥坡道，并且双向环形钢筋混凝土栈桥坡道的底部通过钢格构柱支撑。
技术总结
本发明涉及交通技术领域，尤其是一种大型深基坑双向环形坡道的设置方法，包括基坑，包括如下步骤：第三步，计算地面高度，确定合适的尺寸，在基坑四周设立支护，对支护采用灌注桩和第一环形钢筋混凝土内支撑、第二环形钢筋混凝土内支撑进行支撑；第四步，在地面至第二环形钢筋混凝土内支撑之间沿着第一环形钢筋混凝土内支撑与第二环形钢筋混凝土内支撑内侧边缘设置双向环形坡道连接基坑；第六步，从地面设置一道短坡道连接两侧的双向环形坡道。此装置设计合理，通过支护和双向环形坡道的设置，从而使得场地在进行施工时，施工需要的车辆器械能够方便的进入，并且方便挖掘产生的土块运出，增加了施工过程的安全性。
技术研发人员：张家和;张艳超;臧言礼
受保护的技术使用者：上海宝冶集团有限公司
技术研发日：2021.03.17
技术公布日：2021.05.28
声明：
“大型深基坑双向环形坡道的设置方法与流程” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
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编辑：中冶有色技术网
来源：上海宝冶集团有限公司
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2024年06月14日 ~ 16日 
