1.本发明属于隧道施工技术领域，涉及隧道的初期支护施工，具体涉及一种用于隧道初期支护钢拱架的锁脚锚杆定位装置。
背景技术：
2.采用新奥法施工山区隧道时，隧道开挖成形后需要采用内外两层衬砌进行支护，其中外层衬砌即初期支护主要是通过钢拱架、钢筋网片及喷射混凝土对隧道围岩提供支撑。初期支护的钢拱架安装时，为保证钢拱架稳定，需要将钢拱架的拱脚采用锁脚锚杆进行固定。锁脚锚杆一端与钢拱架的拱脚锁定，另一端插入到隧道岩体内一定深度。钢拱架受力后，锁脚锚杆与钢拱架共同受力，并将部分受力传递至围岩内部，因此锁脚锚杆的安装是施工质量控制的重点。
3.锁脚锚杆安装时，需要在围岩上钻设锚孔，锚孔向围岩内斜下方有一定倾角，该倾角是根据锁脚锚杆的受力结构预先设定的，一般在30
°?
45
°
。但在钻孔施工时，工人手持钻机，钻孔角度完全由人工控制，钻孔角度精度不易控制，甚至为方便施工，经常将锚孔钻设成平角，使得钢拱架在初期支护结构中的受力能力大大减弱，经常出现因锁脚锚杆角度不符合设计要求而导致的拱顶下沉、初支开裂等质量问题。
技术实现要素：
4.本发明的目的是针对上述问题，提供一种隧道初期支护钢拱架锁脚锚杆定位装置，消除锚孔钻孔时的人为因素影响，保证锁脚锚杆安装精度。
5.本发明的技术方案如下：
6.一种隧道初期支护钢拱架锁脚锚杆定位装置，所述钢拱架采用工字钢制作，其特征在于：包括两前挡板、两导管和两后挡板，两前挡板间通过活页转动连接，两导管的前端分别贯穿两前挡板并与两前挡板焊接，两导管平行设置且间距等于或大于钢拱架的工字钢翼缘板宽度，导管的轴心与前挡板的板面间有一定夹角，且该夹角与锁脚锚杆的设计安装角度一致；两导管后端分别贯穿两后挡板并与后挡板焊接，两后挡板与两前挡板平行，两后挡板间有一定间距且该间距小于钢拱架的工字钢翼缘板宽度；两前挡板与两后挡板所在平面的垂直距离大于钢拱架的厚度，两前挡板的外侧板面上对称焊接两螺母，两螺母的间距小于钢拱架的工字钢翼缘板宽度，两螺母分别螺接一贯穿前挡板的紧固螺栓。
7.本发明固定在钢拱架的拱脚上，并采用导管对钻机的钻杆提供导向，导管的倾角根据锁脚锚杆的安装角度预先设定，因此能保证钻孔角度符合设计要求，保证锁脚锚杆的安装精度。
附图说明
8.图1是本发明的前视结构示意图；
9.图2是本发明的后视结构示意图；
10.图3是本发明
声明：
“隧道初期支护钢拱架锁脚锚杆定位装置的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：中交第四公路工程局有限公司
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2025年06月20日 ~ 22日 
