本发明涉及盾构施工工艺技术领域，特别是涉及一种盾构施工超前注浆方法。
背景技术：
城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市的欢迎，也极大满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。截至2020年底，中国有56个城市在建线路总长度达到7438.5公里，在建线路279条(段)(含部分2020年当年仍有建设说展和投资额发生的新投运项目)，同比增长10.4％。在7438.5公里的在建线路中，地下线5632.8公里，占比81.6％。这里所说的地下线主要指代地铁线路。对于城市轨道交通地下线来说多采用盾构法进行施工，也即借助盾构机在地底下进行掘进以形成线路通道。
在进行隧道掘进施工过程中，当遇到松散、空洞地层时，一般采用注浆加固方式消除松散、空洞这类缺陷地层的影响。目前较为常用的注浆加固方式一般有两种，即采用不同定量配比的两种混合流质体，将两种流质体通过二重管端头的液体混合器充分混合后再注入缺陷地层中。例如，对于松散地层，一般采用ab混合液进行注浆加固；对于富水砂卵石层，则采用ab混合液+ac混合液进行注浆以达到制水和地层加固的目的。然而，这些现有的注浆加固方法的效果不佳，无法根据不同缺陷地层的情况满足加固要求，适用性差，存在潜在安全隐患。
技术实现要素：
基于此，有必要提供一种盾构施工超前注浆方法，旨在解决现有技术注浆加固效果不佳，无法适用不同缺陷情况地层的加固需要的问题。
本申请提供一种盾构施工超前注浆方法，其包括如下步骤：
搭设施工作业平台，将钻机安装至所述施工作业平台上；
对缺陷地层进行钻孔处理以形成注浆孔；
开启注浆机，采用双液变量注浆工艺对所述注浆孔进行注浆加固处理；
采用定量定压相结合的方式控制注浆作业结束；
退出钻杆，对所述注浆孔的孔口进行封堵处理。
采用本方案的盾构施工超前注浆方法进行施工时，首先在靠近缺陷地层的施工场地位置搭设施工作业平台，并将钻机安装到施工作业平台上，以此置备好钻孔条件；之后操作钻机对缺陷地层进行加工以形成注浆孔；紧接着开启注浆机，采用双液变量注浆工艺对注浆孔进行注浆加固处理，并通过定量定压相结合的方式控制注浆作业结束后，推出钻杆，对注浆孔的孔口进行封堵处理，至此完成对隧道内缺陷部位的注浆加固作业。相较于现有技术而言，本方案由于采用了双液变量注浆工艺以及定量定压结
声明：
“盾构施工超前注浆方法与流程” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：中铁建华南建设有限公司
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2025年06月13日 ~ 15日 
