1.本实用新型涉及
振动筛技术领域，特别是一种润滑密封结构以及包含该润滑密封结构的激振器驱动轴结构。
背景技术：
2.振动筛是一种多层数、高效新型振动筛，广泛应用于矿山、建材、交通、能源、化工等行业的产品分级。振动筛是利用激振器所产生的激振力带动筛箱做往复运动而工作的。目前国内的振动筛激振器多采用骨架油封密封方式，为接触式密封，对加工精度要求较高、激振器运行时，其传动轴会有径向的跳动，骨架油封的金属骨架在这种工作环境中很容易磨损、安装拆卸较为困难，需要经常性维护。
3.带骨架油封的激振器一般会带有呼吸帽，呼吸帽在激振器运输、安装、使用过程中容易损坏，异物容易从损坏的呼吸帽进入激振器内部，影响激振器的使用寿命。
技术实现要素：
4.本实用新型提供了一种润滑密封结构，包括甩油盘、迷宫盖以及端盖；所述甩油盘与迷宫盖对应设置形成间隙a；所述迷宫盖与端盖对应设置形成间隙b；间隙a和间隙b顺次连接形成回油通道；所述甩油盘和迷宫盖之间匹配设置形成第一道密封结构；所述迷宫盖和端盖之间匹配设置形成第二道密封结构和第三道密封结构。
5.可选的，在甩油盘用于与迷宫盖连接的第一轴向端面上设有第一迷宫槽、在迷宫盖用于与甩油盘连接的第二轴向端面上设有第二迷宫槽，第一迷宫槽与第二迷宫槽采用相互嵌入式连接，以形成e字形结构的第一道密封结构。
6.可选的，在甩油盘上设有第一斜面和第三斜面；第一斜面设置于甩油盘的径向端面上，用于连接甩油盘的径向端面和第一轴向端面；第二斜面用于连接第一轴向端面和第一迷宫槽。
7.可选的，所述第一斜面与甩油盘的中心轴线之间的夹角设置为40°?50°。
8.可选的，所述第二斜面与甩油盘的中心轴线之间的夹角设置为10°?20°。
9.可选的，所述端盖包括相互连接的第一圆柱体和第二圆柱体以及贯穿第一圆柱体和第二圆柱体的通孔，第一圆柱体和第二圆柱体相互连接形成旋转90度的t字形结构。
10.可选的，在第一圆柱体的径向端面上设有油膜阻断槽，所述油膜阻断槽与第一密封结构、第二密封结构和第二密封结构均相连形成回油通道，用于将落入第一密封结构、第二密封结构和第三密封结构内的润滑油回流至油池内。
11.可选的，在端盖的第二圆柱体靠近第一圆柱体的轴向端面上设有第三迷宫槽、在迷宫盖用于与端盖连接的第四轴向端面上设有第四迷宫槽，第三迷宫槽与第四迷宫槽采用相互嵌入式连接，以形成e字形结构的第二道密封结构。
12.可选的，在迷宫盖用于与端盖的第一径向端面相连的第二径向端面上还设有环形沟槽和导油环槽，所述导油环槽与油膜阻断槽相互配合形成回油路，所述环形沟槽与端盖
的第一径向端面相互配合形成第三道密封结构。
13.本实用新型还提供了一种激振器驱动轴结构，其特征在于，包括驱动轴、轴承、连接壳体、偏心块、配重块以及如上述所述的润滑密封结构；驱动轴与连接壳体之间设有轴承，且轴承的两端分别通过轴承压盖进行限位锁紧；润滑密封结构用于对由连接壳体和驱动轴相互连接形成的润滑油腔进行密封，且润滑密封结构设有分别设置于驱动轴结构中两件轴承压盖远离轴承的一端的两组，单组润滑密封结构的甩油盘套设于驱动轴上并与端盖相连、端盖套设于驱动轴上、迷宫盖置于连接壳体上；两组润滑密封结构均通过设置于驱动轴上的偏心块进行锁紧固定；配重块设有分别设置于两件偏心块远离润滑密封结构的一端上的多件，多件配重块均与偏心块相连。
14.可选的，在端盖与驱动轴之间设有密封圈。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.(1)本实用新型提供的润滑密封结构，通过在甩油盘和迷宫盖之间设置第一道密封结构、在迷宫盖和端盖相互连接的轴向端面上设置第二道密封结构以及在迷宫盖和端盖相互连接的径向端面上设置第三道密封结构，使驱动轴在运行过程中甩入油腔内的润滑油液通过上述三道密封结构流入设置于迷宫盖和端盖相互连接的径向端面上的回油路内，以保证了润滑的密封效果。
17.(2)本实用新型提供的润滑密封结构中的三道密封结构均采用机械式结构，避免了在驱动轴运行过程中需更换密封元件的问题。
18.(3)本实用新型提供的润滑密封结构中通过将油腔与外界采用间隙连通方式设置，可有效排出驱动轴在运行过程中因升温后膨胀的空气，防止油液溢出；且使落入三道密封结构内的润滑油采用重力回油至油膜阻断槽的方式设置，能防止润滑油外溢，保证润滑可靠性。
19.(4)本实用新型提供的激振器驱动轴结构，油腔通过间隙与外界连通，可有效排出激振器升温后膨胀的空气，防止油液溢出，保证激振器运行过程中轴承的良好润滑和散热，以此保证振动筛运行的稳定性。
20.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
21.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
22.图1是本实用新型实施例中一种润滑密封结构的剖面示意图；
23.图2是图1中甩油盘的主视剖面示意图；
24.图3是图1中端盖的主视剖面示意图；
25.图4是本实用新型实施例中一种激振器驱动轴结构的主视剖面示意图。
26.其中：
27.1、驱动轴，2、轴承，3、连接壳体，4、轴承压盖，5、甩油盘，5.1、第一轴向端面， 5.2、第一迷宫槽，5.3、第一斜面，5.4、第二斜面，6、迷宫盖，7、端盖，7.1、第一径向端面，7.2、第
三轴向端面，7.3、第三迷宫槽，7.4、油膜阻断槽，8、o型密封圈，9、偏心块，10、配重块，11、偏心块键。
具体实施方式
28.为使本实用新型的上述目的、特征和优点等能够更加明确易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精确比例，仅用以方便、清晰地辅助说明本实用新型实施；本实用新型中所提及的若干，并非限于附图实例中具体数量；本实用新型中所提及的‘前’‘中’‘后’‘左’‘右’‘上’‘下’‘顶部
’‘底部’‘中部’等指示的方位或位置关系，均基于本实用新型附图所示的方位或位置关系，而不指示或暗示所指的装置或零部件必须具有特定的方位，亦不能理解为对本实用新型的限制。
29.实施例：
30.参见图1所示，本实用新型提供的一种润滑密封结构，包括甩油盘5、迷宫盖6和端盖7，甩油盘5与迷宫盖6对应设置形成间隙a，迷宫盖与端盖7对应设置形成间隙b，间隙a和间隙b顺次连接形成回油通道；且在甩油盘5和迷宫盖6之间设有第一道密封结构，在迷宫盖 6和端盖7之间设有第二道密封结构和第三道密封结构。
31.参见图2所示，在甩油盘5用于与迷宫盖6连接的第一轴向端面5.1上设有第一迷宫槽 5.2、在迷宫盖6用于与甩油盘5连接的第二轴向端面上设有第二迷宫槽，第一迷宫槽5.2与第二迷宫槽采用相互嵌入式连接，以形成e字形结构的第一道密封结构。
32.可选的，为防止油腔中的润滑油因碰到甩油盘5后在离心力的作用下被甩向甩油盘5的边缘，离开了第一道密封结构处，在甩油盘5上设有第一斜面5.3和第三斜面5.4，第一斜面5.3设置于甩油盘5的径向端面上，且第一斜面5.3用于连接甩油盘5的径向端面和第一轴向端面5.1；第二斜面5.4用于连接第一轴向端面5.1和第一迷宫槽5.2。此处优选：所述第一斜面5.3与甩油盘5的中心轴线之间的夹角设置为40°?50°(优选设置为45°)，所述第二斜面5.4与甩油盘5的中心轴线之间的夹角设置为10°?20°(优选设置为15°)。
33.参见图3所示，所述端盖7包括相互连接的第一圆柱体和第二圆柱体以及贯穿第一圆柱体和第二圆柱体的通孔，第一圆柱体和第二圆柱体相互连接形成旋转90度的t字形结构。此处优选：在第一圆柱体的径向端面(即第一径向端面7.1)上设有油膜阻断槽7.4，所述油膜阻断槽7.4与第一密封结构、第二密封结构和第二密封结构均相连，用于将落入第一密封结构、第二密封结构和第三密封结构内的润滑油回流至油池(或油箱等储油装置)内。此处优选：所述油膜阻断槽7.4与第一密封结构、第二密封结构和第二密封结构均采用间隙连通。
34.可选的，在端盖7的第二圆柱体靠近第一圆柱体的轴向端面(即第三轴向端面7.2)上设有第三迷宫槽7.3、在迷宫盖6用于与端盖7连接的第四轴向端面上设有第四迷宫槽，第三迷宫槽7.3与第四迷宫槽采用相互嵌入式连接，以形成e字形结构的第二道密封结构。
35.在迷宫盖6用于与端盖7的第一径向端面7.1相连的第二径向端面上还设有环形沟槽和导油环槽，所述导油环槽与油膜阻断槽7.4相互配合形成回油路，所述环形沟槽与端盖7的第一径向端面7.1相互配合形成第三道密封结构。
36.参见图4所示，本实用新型还提供了一种激振器驱动轴结构，该激振器驱动轴结构
包括驱动轴1、轴承2、连接壳体3、轴承压盖4、偏心块9、配重块10、偏心块键11以及上述所述的润滑密封结构；连接壳体3套设于驱动轴1上，且在连接壳体3与驱动轴1之间设有轴承2；轴承2通过设置于轴承两端的轴承压盖4进行锁紧固定，从而防止轴承2位移出连接壳体3与驱动轴1的连接部位，且润滑密封结构设有分别设置于驱动轴结构中两件轴承压盖 4远离轴承2的一端的两组，单组润滑密封结构的甩油盘5套设于驱动轴1上并与端盖7相连、端盖7套设于驱动轴1上、迷宫盖6置于连接壳体3上；润滑密封结构设有分别设置于两件轴承压盖4远离轴承2的一端的两组，用于对由连接壳体3和驱动轴1相互连接形成的润滑油腔进行密封；且两组润滑密封结构均通过设置于驱动轴1上的偏心块9进行锁紧固定。此处优选：所述偏心块9与配重块10、偏心块键11之间的连接关系可参照现有技术。
37.可选的，为保证润滑密封结构与驱动轴1之间的密封，在端盖7与驱动轴1之间设有o 形密封圈。
38.上述所述的润滑密封结构实现对油腔进行密封的原理具体如下：
39.油腔内的润滑油在驱动轴1进行运行过程中甩至第一道密封结构处，再通过润滑油自身的重力流至回油路内，通过回油路流回至油池内，实现润滑油的回收并防止润滑油进入油腔之外的结构内；
40.同时，在驱动轴1进行运行前，于第二道密封结构内布置密封油脂，实现对使其即能防止灰尘等杂物进入润滑密封结构内，又能够防止润滑油的溢出以及有效排出驱动轴在运行过程中升温后膨胀的空气。
41.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。技术特征：
1.一种润滑密封结构，其特征在于，包括甩油盘(5)、迷宫盖(6)以及端盖(7)；所述甩油盘(5)与迷宫盖(6)对应设置形成间隙a；所述迷宫盖(6)与端盖(7)对应设置形成间隙b；间隙a和间隙b顺次连接形成回油通道；所述甩油盘(5)和迷宫盖(6)之间匹配设置形成第一道密封结构；所述迷宫盖(6)和端盖(7)之间匹配设置形成第二道密封结构和第三道密封结构。2.根据权利要求1所述的润滑密封结构，其特征在于，在甩油盘(5)用于与迷宫盖(6)连接的第一轴向端面(5.1)上设有第一迷宫槽(5.2)、在迷宫盖(6)用于与甩油盘(5)连接的第二轴向端面上设有第二迷宫槽，第一迷宫槽(5.2)与第二迷宫槽采用相互嵌入式连接，以形成e字形结构的第一道密封结构。3.根据权利要求2所述的润滑密封结构，其特征在于，在甩油盘(5)上设有第一斜面(5.3)和第三斜面(5.4)；第一斜面(5.3)设置于甩油盘(5)的径向端面上，用于连接甩油盘(5)的径向端面和第一轴向端面(5.1)；第二斜面(5.3)用于连接第一轴向端面(5.1)和第一迷宫槽(5.2)。4.根据权利要求3所述的润滑密封结构，其特征在于，所述第一斜面(5.3)与甩油盘(5)的中心轴线之间的夹角设置为40°?50°；所述第二斜面(5.4)与甩油盘(5)的中心轴线之间的夹角设置为10°?20°。5.根据权利要求1-4任意一项所述的润滑密封结构，其特征在于，所述端盖(7)包括相互连接的第一圆柱体和第二圆柱体以及贯穿第一圆柱体和第二圆柱体的通孔，第一圆柱体和第二圆柱体相互连接形成旋转90度的t字形结构。6.根据权利要求5所述的润滑密封结构，其特征在于，在第一圆柱体的径向端面上设有油膜阻断槽(7.4)，所述油膜阻断槽(7.4)与第一密封结构、第二密封结构和第二密封结构均相连形成回油通道，用于将落入第一密封结构、第二密封结构和第三密封结构内的润滑油回流至油池内。7.根据权利要求5所述的润滑密封结构，其特征在于，在端盖(7)的第二圆柱体靠近第一圆柱体的轴向端面上设有第三迷宫槽(7.3)、在迷宫盖(6)用于与端盖(7)连接的第四轴向端面上设有第四迷宫槽，第三迷宫槽(7.3)与第四迷宫槽采用相互嵌入式连接，以形成e字形结构的第二道密封结构。8.根据权利要求6或7所述的润滑密封结构，其特征在于，在迷宫盖(6)用于与端盖(7)的第一径向端面(7.1)相连的第二径向端面上还设有环形沟槽和导油环槽，所述导油环槽与油膜阻断槽(7.4)相互配合形成回油路，所述环形沟槽与端盖(7)的第一径向端面(7.1)相互配合形成第三道密封结构。9.一种激振器驱动轴结构，其特征在于，包括驱动轴(1)、轴承(2)、连接壳体(3)、偏心块(9)、配重块(10)以及如权利要求1-8任意一项所述的润滑密封结构；驱动轴(1)与连接壳体(3)之间设有轴承(2)，且轴承(2)的两端分别通过轴承压盖(4)进行限位锁紧；润滑密封结构用于对由连接壳体(3)和驱动轴(1)相互连接形成的润滑油腔进行密封，且润滑密封结构设有分别设置于驱动轴结构中两件轴承压盖(4)远离轴承(2)的一端的两组，单组润滑密封结构的甩油盘(5)套设于驱动轴(1)上并与端盖(7)相连、端盖(7)套设于
驱动轴(1)上、迷宫盖(6)置于连接壳体(3)上；两组润滑密封结构均通过设置于驱动轴(1)上的偏心块(9)进行锁紧固定；配重块(10)设有分别设置于两件偏心块(9)远离润滑密封结构的一端上的多件，多件配重块(10)均与偏心块(9)相连。10.根据权利要求9所述的激振器驱动轴结构，其特征在于，在端盖(7)与驱动轴(1)之间设有密封圈。
技术总结
本实用新型提供的一种润滑密封结构以及包含该润滑密封结构的激振器驱动轴结构，该润滑密封结构包括甩油盘、迷宫盖以及端盖；甩油盘与迷宫盖对应设置形成间隙A；迷宫盖与端盖对应设置形成间隙B；间隙A和间隙B顺次连接形成回油通道；甩油盘和迷宫盖之间匹配设置形成第一道密封结构；迷宫盖和端盖之间匹配设置形成第二道密封结构和第三道密封结构。本实用新型提供的润滑密封结构，通过设置第一道密封结构、第二道密封结构以及第三道密封结构，使驱动轴在运行过程中甩入油腔内的润滑油液通过上述三道密封结构流入设置于迷宫盖和端盖相互连接的径向端面上的回油路内，以保证了润滑的密封效果。的密封效果。的密封效果。
技术研发人员：马路 关文 王旭 汪浩 任文涛 赵世杰 王一泽
受保护的技术使用者：中国铁建重工集团股份有限公司
技术研发日：2022.03.17
技术公布日：2022/7/22
声明：
“润滑密封结构以及包含该润滑密封结构的激振器驱动轴结构的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色技术网
来源：中国铁建重工集团股份有限公司
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2024年12月13日 ~ 15日 
