本实用新型涉及隧道二衬台车技术领域，具体为一种隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统。
背景技术：
隧道二衬台车是一种隧道施工中对隧道内壁进行二次衬砌的专用设备，由于其结构简化和强度优化等特性，隧道二衬台车内通常配备有布料系统，在隧道施工领域应用广泛，市场上的隧道二衬台车布料系统多种多样，但仍存在一些缺点；
如目前的隧道二衬台车布料系统，需要人工拆管、换管、清洗、接管和固定等操作，多名需要操作人员操作，且容易漏混凝土，造成材料浪费和现场的污染，二衬混凝土浇筑的实体质量和外观质量较差，效率较低，因此，我们提出一种隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，以解决上述背景技术中提出的现有的隧道二衬台车布料系统需要人工拆管、换管、清洗、接管和固定等操作，多名需要操作人员操作，且容易漏混凝土，造成材料浪费和现场的污染，二衬混凝土浇筑的实体质量和外观质量较差，效率较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，包括布料系统本体、行走小车、支脚轨道、电磁阀和电动伸缩杆，所述布料系统本体的上方外侧焊接有支撑柱，且支撑柱的外侧通过螺栓固定有外框架，所述布料系统本体的上侧中部滑动连接有行走小车，且行走小车的内部安装有驱动电机，并且布料系统本体的下侧卡槽连接有支脚轨道，所述支撑柱的内侧一体化设置有安装板，且安装板的内侧通过螺栓固定有连接管道，所述安装板远离连接管道的一侧焊接有引导管道，且引导管道的外侧一体化设置有布料管道，并且布料管道的中部安装有电磁阀，所述行走小车的上侧活动连接有底座，且底座的内部活动连接有辅助块，并且辅助块固定在行走小车上，所述底座的左侧焊接有上料管，且上料管的内侧设置有塑料调节管，所述塑料调节管的左侧一体化设置有承接板，且承接板的左侧粘贴连接有海绵垫，并且承接板的外侧安装有电动伸缩杆。
优选的，所述连接管道在安装板上等间距分布，且连接管道的外侧纵截面长度大于内侧纵截面长度。
优选的，所述布料管道在引导管道上等间距分布，且引导管道的纵截面呈“l”字形结构，并且引导管道和连接管道一一对应设置。
优选的，所述底座和行走小车采用卡槽连接的方式相连接，且行走小车的竖直中轴线和外框架的竖直中轴线重合。
优选的，所述辅助块关于底座的竖直中轴线对称设置，且辅助块在底座上构成转动结构，并且辅助块的外侧和底座的内侧紧密贴合。
优选的，所述承接板的纵截面呈“u”字形结构，且承接板的内侧纵截面长度大于上料管的纵截面长度，并且上料管和塑料调节管采用焊接的方式相连接，而且电动伸缩杆关于上料管的水平中轴线对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，不用人工拆管、换管、清洗、接管和固定等操作，仅需一名操作人员轻松操作控制元件即可实现泵送接口不同位置的变换，且不会漏混凝土，避免造成材料浪费和现场的污染，并且采用混凝土分层逐窗布料机有效提高了二衬混凝土浇筑的实体质量和外观质量，减少换管施工工序，提高了效率；
1.设置有底座、驱动电机和行走小车，通过驱动电机驱动底座转动，辅助块对底座起到限位和辅助作用，可调节底座的方向，不用人工拆管、换管、清洗、接管和固定等操作，仅需一名操作人员轻松操作控制元件即可实现泵送接口不同位置的变换；
2.设置有承接板、上料管和连接管道，通过承接板和连接管道卡槽连接，上料管插入连接管道内，海绵垫缓冲承接板与连接管道的连接，避免连接管道受损，不会漏混凝土，避免造成材料浪费和现场的污染；
3.设置有引导管道、布料管道和电磁阀，通过引导管道上等间距分布的布料管道和布料管道内安装的电磁阀，实现混凝土浇筑过程中自动换管，通过管路系统将混凝土自动分流到所需窗口和拱顶，实现了混凝土的分层浇筑，克服了一孔浇筑到底导致混凝土离析、“人”字坡冷缝的现象，提高了二衬混凝土浇筑的实体质量和外观质量，减少换管施工工序，提高了效率。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型安装板和连接管道连接整体结构示意图；
图3为本实用新型底座和行走小车连接正视结构示意图；
图4为本实用新型行走小车和辅助块连接整体结构示意图。
图中：1、布料系统本体；2、支撑柱；3、外框架；4、行走小车；5、支脚轨道；6、安装板；7、连接管道；8、引导管道；9、布料管道；10、电磁阀；11、驱动电机；12、底座；13、辅助块；14、上料管；15、塑料调节管；16、电动伸缩杆；17、承接板；18、海绵垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，包括布料系统本体1、支撑柱2、外框架3、行走小车4、支脚轨道5、安装板6、连接管道7、引导管道8、布料管道9、电磁阀10、驱动电机11、底座12、辅助块13、上料管14、塑料调节管15、电动伸缩杆16、承接板17和海绵垫18，布料系统本体1的上方外侧焊接有支撑柱2，且支撑柱2的外侧通过螺栓固定有外框架3，布料系统本体1的上侧中部滑动连接有行走小车4，且行走小车4的内部安装有驱动电机11，并且布料系统本体1的下侧卡槽连接有支脚轨道5，支撑柱2的内侧一体化设置有安装板6，且安装板6的内侧通过螺栓固定有连接管道7，安装板6远离连接管道7的一侧焊接有引导管道8，且引导管道8的外侧一体化设置有布料管道9，并且布料管道9的中部安装有电磁阀10，行走小车4的上侧活动连接有底座12，且底座12的内部活动连接有辅助块13，并且辅助块13固定在行走小车4上，底座12的左侧焊接有上料管14，且上料管14的内侧设置有塑料调节管15，塑料调节管15的左侧一体化设置有承接板17，且承接板17的左侧粘贴连接有海绵垫18，并且承接板17的外侧安装有电动伸缩杆16。
如图2中连接管道7在安装板6上等间距分布，且连接管道7的外侧纵截面长度大于内侧纵截面长度，能够保证浇筑效果，如图2中布料管道9在引导管道8上等间距分布，且引导管道8的纵截面呈“l”字形结构，并且引导管道8和连接管道7一一对应设置，可有效分层浇筑，工作效率高；
如图3中底座12和行走小车4采用卡槽连接的方式相连接，且行走小车4的竖直中轴线和外框架3的竖直中轴线重合，方便限位转动的底座12，如图3中承接板17的纵截面呈“u”字形结构，且承接板17的内侧纵截面长度大于上料管14的纵截面长度，并且上料管14和塑料调节管15采用焊接的方式相连接，而且电动伸缩杆16关于上料管14的水平中轴线对称分布，能够有效推动上料管14与连接管道7连接进行下料，如图3和图4中辅助块13关于底座12的竖直中轴线对称设置，且辅助块13在底座12上构成转动结构，并且辅助块13的外侧和底座12的内侧紧密贴合，方便辅助底座12。
工作原理：在使用该隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统时，首先如附图1中所示，布料系统本体1在支脚轨道5上滑动，使支撑柱2上固定的外框架3位于合适的位置，接着如附图3和附图4中所示，打开驱动电机11，驱动电机11带动上侧安装的底座12在与之卡槽连接的行走小车4内转动，行走小车4上固定的辅助块13在底座12的内部转动，辅助和限位底座12的转动，底座12转动至需要浇筑的孔洞方向，打开电动伸缩杆16，电动伸缩杆16推动承接板17，使塑料调节管15拉伸，如附图2中所示，上料管14插入连接管道7内，承接板17与连接管道7的外侧卡槽连接，使承接板17左侧粘贴连接的海绵垫18与连接管道7的外侧紧密贴合，海绵垫18可避免撞击损伤连接管道7，上料管14将物料从连接管道7输送进引导管道8内，根据需要打开电磁阀10，使物料在等间距分布的布料管道9内流动，进行分层布料，以上便完成该隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，包括布料系统本体（1）、行走小车（4）、支脚轨道（5）、电磁阀（10）和电动伸缩杆（16），其特征在于：所述布料系统本体（1）的上方外侧焊接有支撑柱（2），且支撑柱（2）的外侧通过螺栓固定有外框架（3），所述布料系统本体（1）的上侧中部滑动连接有行走小车（4），且行走小车（4）的内部安装有驱动电机（11），并且布料系统本体（1）的下侧卡槽连接有支脚轨道（5），所述支撑柱（2）的内侧一体化设置有安装板（6），且安装板（6）的内侧通过螺栓固定有连接管道（7），所述安装板（6）远离连接管道（7）的一侧焊接有引导管道（8），且引导管道（8）的外侧一体化设置有布料管道（9），并且布料管道（9）的中部安装有电磁阀（10），所述行走小车（4）的上侧活动连接有底座（12），且底座（12）的内部活动连接有辅助块（13），并且辅助块（13）固定在行走小车（4）上，所述底座（12）的左侧焊接有上料管（14），且上料管（14）的内侧设置有塑料调节管（15），所述塑料调节管（15）的左侧一体化设置有承接板（17），且承接板（17）的左侧粘贴连接有海绵垫（18），并且承接板（17）的外侧安装有电动伸缩杆（16）。
2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，其特征在于：所述连接管道（7）在安装板（6）上等间距分布，且连接管道（7）的外侧纵截面长度大于内侧纵截面长度。
3.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，其特征在于：所述布料管道（9）在引导管道（8）上等间距分布，且引导管道（8）的纵截面呈“l”字形结构，并且引导管道（8）和连接管道（7）一一对应设置。
4.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，其特征在于：所述底座（12）和行走小车（4）采用卡槽连接的方式相连接，且行走小车（4）的竖直中轴线和外框架（3）的竖直中轴线重合。
5.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，其特征在于：所述辅助块（13）关于底座（12）的竖直中轴线对称设置，且辅助块（13）在底座（12）上构成转动结构，并且辅助块（13）的外侧和底座（12）的内侧紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，其特征在于：所述承接板（17）的纵截面呈“u”字形结构，且承接板（17）的内侧纵截面长度大于上料管（14）的纵截面长度，并且上料管（14）和塑料调节管（15）采用焊接的方式相连接，而且电动伸缩杆（16）关于上料管（14）的水平中轴线对称分布。
技术总结
本实用新型公开了一种隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，包括布料系统本体、行走小车、支脚轨道、电磁阀和电动伸缩杆，所述布料系统本体的上方外侧焊接有支撑柱，且支撑柱的外侧通过螺栓固定有外框架，所述布料系统本体的上侧中部滑动连接有行走小车，且行走小车的内部安装有驱动电机。该隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统，不用人工拆管、换管、清洗、接管和固定等操作，仅需一名操作人员轻松操作控制元件即可实现泵送接口不同位置的变换，且不会漏混凝土，避免造成材料浪费和现场的污染，并且采用混凝土分层逐窗布料机有效提高了二衬混凝土浇筑的实体质量和外观质量，减少换管施工工序，提高了效率。
技术研发人员：王旺宁;沈玉;王国俊
受保护的技术使用者：中交二公局第三工程有限公司
技术研发日：2020.09.23
技术公布日：2021.05.28
声明：
“隧道二衬台车自动分层逐窗布料系统的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色技术网
来源：中交二公局第三工程有限公司
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2024年09月11日 ~ 13日 
