本发明提供了一种曲线顶管支护结构扩建盾构施工地铁车站的方法,采用曲线顶管技术一次施工直接形成地铁车站外侧支撑结构,减小施工过程中的土体变形量,向支护管道内注入混凝土;随后施工中隔墙,避免中隔墙阻碍地铁车站外侧支撑结构的施工;然后拆除盾构管片,施作车站二衬和附属结构;该方法具有施工效率高、工序简单的特点,大大减小了车站开挖对城市环境影响,提高盾构地铁施工效率,节约施工成本,并且能适应城市浅埋复杂地质条件,使用该方法建筑的地铁车站结构强度高,支护安全可靠。
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