钢轨超声波探伤仪助力轮

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2024-03-12 17:02:41

权利要求书： 1.钢轨超声波探伤仪助力轮，其特征在于，包括:

尼龙轮(1)，所述尼龙轮(1)的内部设置有安装腔(2)，所述安装腔(2)的内部设置有电机(4)；

所述电机(4)的内部穿设有轮轴(5)，所述电机(4)的一侧固定连接有卡环(6)，所述卡环(6)的外壁固定设置有有轴承(7)，且轴承(7)的外壁与尼龙轮(1)的内壁固定连接，用于使电机(4)与尼龙轮(1)保持同心度。

2.根据权利要求1所述的钢轨超声波探伤仪助力轮，其特征在于：所述尼龙轮(1)的内部设置有通孔(3)，且通孔(3)位于安装腔(2)的一侧。

3.根据权利要求1所述的钢轨超声波探伤仪助力轮，其特征在于：所述电机(4)的外壁依次设置有与通孔(3)相对应的定位孔(8)。

4.根据权利要求1所述的钢轨超声波探伤仪助力轮，其特征在于：所述轮轴(5)的外壁对称设置有螺纹，轮轴(5)通过螺栓固定设置在有车架(9)的底部。

说明书：钢轨超声波探伤仪助力轮技术领域[0001] 本实用新型涉及助力轮技术领域，具体为钢轨超声波探伤仪助力轮。背景技术[0002] 列车在铁路上运行，对于钢轨有着不断的磨损，除了肉眼可见的折断、裂纹，也有一些看不见的损伤，这些损伤严重的威胁了铁路的行车安全，所以要对钢轨做一个循环不断的无损检测；除一些大型的探伤车检测外，最常用的就是利用推行小车对钢轨进行一个超声波探伤；[0003] 为了保证探头和钢轨紧密贴合，探头架采用弹簧对探头有个下压力，作业过程中探头在钢轨摩擦前进，推行会有一个阻力，另外工人探伤时往往都是一个片场的探测，路途遥远，推行阻力大，导致工作量大幅度提升，为此提出一种钢轨超声波探伤仪助力轮，来减轻探伤工作业强度；[0004] 专利文件CN207145441U公开了一种尼龙轮，“包括：尼龙轮本体以及设置于所述尼龙轮本体内侧的金属衬套，所述金属衬套的外壁上设有多个均匀分布的限位机构。本实用新型的尼龙轮，通过在金属衬套上设置不同形状的限位机构，使得尼龙轮本体与金属衬套之间不会发生轴向、径向和周向的位移松动，进而使得尼龙轮本体与轴承之间配合良好”，然而上述公开文献的一种尼龙轮，主要考虑使得尼龙轮本体与金属衬套之间不会发生轴向、径向和周向的位移松动，没有考虑到使尼龙轮自动转动的问题，因此，有必要研究出一种钢轨超声波探伤仪助力轮，进而能够减轻工作强度。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的在于提供钢轨超声波探伤仪助力轮，以解决上述背景技术中提出的钢轨超声波探伤仪助力轮自动转动减轻工作强度的技术问题。[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：钢轨超声波探伤仪助力轮，包括:[0007] 尼龙轮，所述尼龙轮的内部设置有安装腔，所述安装腔的内部设置有电机；[0008] 所述电机的内部穿设有轮轴，所述电机的一侧固定连接有卡环，所述卡环的外壁固定设置有有轴承，且轴承的外壁与尼龙轮的内壁固定连接，用于使电机与尼龙轮保持同心度。[0009] 优选的，所述尼龙轮的内部设置有通孔，且通孔位于安装腔的一侧。[0010] 优选的，所述电机的外壁依次设置有与通孔相对应的定位孔。[0011] 优选的，所述轮轴的外壁对称设置有螺纹，轮轴通过螺栓固定设置在有车架的底部。[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：[0013] 1.本实用新型通过安装有电机和通孔便于使钢轨超声波探伤仪助力轮自动转动，减轻劳动强度，将电机放置在安装腔的内部时，使用螺栓穿设在通孔与定位孔的内部后，可以对电机的位置进行固定后，通过轮轴使尼龙轮与车体车架相连接后，在车架的内部设置有电池组与电机电性连接，进而可以控制电机进行转动，电机转动时会带动尼龙轮进行转动，进而便于使钢轨超声波探伤仪助力轮进行转动，进而便于辅助钢轨超声波探伤仪的位置移动，且通过螺栓与通孔的配合，使电机便于从尼龙轮的内部中拆卸下来进行维护。附图说明[0014] 图1为本实用新型的整体结构示意图；[0015] 图2为本实用新型的安装腔结构示意图；[0016] 图3为本实用新型的电机结构示意图；[0017] 图4为本实用新型的车架结构示意图；[0018] 图5为本实用新型的通孔结构示意图；[0019] 图6为本实用新型的尼龙轮结构示意图。[0020] 图中：1、尼龙轮；2、安装腔；3、通孔；4、电机；5、轮轴；6、卡环；7、轴承；8、定位孔；9、车架。具体实施方式[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0022] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。[0023] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。[0024] 请参阅图1—图6，钢轨超声波探伤仪助力轮，包括:尼龙轮1，尼龙轮1的内部设置有安装腔2，安装腔2的内部设置有电机4，电机4的内部穿设有轮轴5，电机4的一侧固定连接有卡环6，卡环6的外壁固定设置有有轴承7，且轴承7的外壁与尼龙轮1的内壁固定连接，用于使电机4与尼龙轮1保持同心度，尼龙轮1主要作用是与钢轨接触，便于支撑钢轨超声波探伤仪进行移动，轮轴5的作用是固定电机4以及固定整体的尼龙轮1使其与车架9固定连接，电机4为直流无刷电机主要为尼龙轮1转动提供动力，通过电机控制盒与电动车握把连接，通过握把来对尼龙轮1转动的速度进行控制，进而控制钢轨超声波探伤仪助力轮前进或后退。[0025] 请参阅图2和图3，尼龙轮1的内部设置有通孔3，且通孔3位于安装腔2的一侧，电机4的外壁依次设置有与通孔3相对应的定位孔8，轮轴5的外壁对称设置有螺纹，轮轴5通过螺栓固定设置在有车架9的底部，将电机4放置在安装腔2的内部时，使用螺栓穿设在通孔3与定位孔8的内部后，可以对电机4的位置进行固定后，通过轮轴5使尼龙轮1与车体车架9相连接后，在车架9的内部设置有电池组与电机4电性连接，进而可以控制电机4进行转动，电机4转动时会带动尼龙轮1进行转动，进而便于使钢轨超声波探伤仪助力轮进行转动，进而便于辅助钢轨超声波探伤仪的位置移动，且通过螺栓与通孔3的配合，使电机4便于从尼龙轮1的内部中拆卸下来进行维护。

[0026] 工作原理，首先电机4为直流无刷电机主要为尼龙轮1转动提供动力，通过电机控制盒与电动车握把连接，通过握把来对尼龙轮1转动的速度进行控制，进而控制钢轨超声波探伤仪助力轮前进或后退，将电机4放置在安装腔2的内部时，使用螺栓穿设在通孔3与定位孔8的内部后，可以对电机4的位置进行固定后，通过轮轴5使尼龙轮1与车体车架9相连接后，在车架9的内部设置有电池组与电机4电性连接，进而可以控制电机4进行转动，电机4转动时会带动尼龙轮1进行转动，进而便于使钢轨超声波探伤仪助力轮进行转动，进而便于辅助钢轨超声波探伤仪的位置移动，且通过螺栓与通孔3的配合，使电机4便于从尼龙轮1的内部中拆卸下来进行维护。[0027] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。