带式输送机溜槽

940 编辑：中冶有色技术网来源：青岛华夏橡胶工业有限公司

2024-01-16 13:28:02

权利要求书： 1.一种带式输送机溜槽，包括斗状的溜槽本体和与所述溜槽本体的底端连接的卸料导向部，所述卸料导向部呈筒状并与所述溜槽本体连通，所述卸料导向部至少包括沿输送带长度方向前后间隔设置的前挡板和后挡板；其特征在于：所述前挡板和所述后挡板配置为在受到物料挤压时可相背摆动，且所述前挡板的前侧和所述后挡板的后侧均设有缓冲部件，所述缓冲部件与所述溜槽本体连接，用于缓冲所述前挡板和所述后挡板的摆动。

2.根据权利要求1所述的带式输送机溜槽，其特征在于：所述缓冲部件包括固定部和可变形部，所述固定部与所述溜槽本体固连为一体，所述可变形部与所述固定部固连或与所述溜槽本体固连，所述前挡板前侧的所述缓冲部件其可变形部位于其固定部与所述前挡板之间，所述后挡板后侧的所述缓冲部件其可变形部位于其固定部与所述后挡板之间。

3.根据权利要求2所述的带式输送机溜槽，其特征在于：所述可变形部具有中空的卸料避让空间。

4.根据权利要求3所述的带式输送机溜槽，其特征在于：所述卸料避让空间外连有压力设备，用于向所述卸料避让空间内输入压力介质或使压力介质回流，所述卸料避让空间与所述压力设备之间的连接管路上设有限压阀。

5.根据权利要求3所述的带式输送机溜槽，其特征在于：所述前挡板和所述后挡板均为上宽下窄的梯形板且二者之间间距由上至下逐渐减小，所述前挡板和所述后挡板的顶端均铰接于所述溜槽本体，所述固定部为厚度方向与输送带长度方向平行的板状，且两所述固定部之间的间距由上至下逐渐减小，所述可变形部呈上宽下窄的梯形并与所述固定部及其对应的挡板贴合，两所述可变形部之间间距由上至下逐渐减小。

6.根据权利要求5所述的带式输送机溜槽，其特征在于：所述卸料避让空间在前后方向上的厚度尺寸由上至下逐渐加大。

7.根据权利要求5所述的带式输送机溜槽，其特征在于：所述可变形部以其与所述固定部的贴合面锚固在所述固定部上。

8.根据权利要求2所述的带式输送机溜槽，其特征在于：所述可变形部为橡胶体。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的带式输送机溜槽，其特征在于：所述溜槽本体的外壁上覆有加热部件，用于低温工况时对所述溜槽本体进行加热。

10.根据权利要求9所述的带式输送机溜槽，其特征在于：所述加热部件为电加热管、水囊或热蒸汽管路。

说明书：带式输送机溜槽技术领域[0001] 本实用新型涉及输送机技术领域，特别涉及一种带式输送机溜槽。背景技术[0002] 带式输送机有运量大、速度快和连续性高等特点，特别适合于散装物料的连续大运量输送，目前在煤矿、冶金、港口等有广泛应用。带式输送机一般是头部卸料，尾部装料，

物料经溜槽自上工序靠物料自身的重力下落至带式输送机的传送带上，从而传送到后续工

序。

[0003] 溜槽通常包括上方的斗状溜槽主体和下方围成方筒状卸料导向部的前、后、左、右四块挡板，四块挡板对物料卸料进行前后左右方向上的止挡，使物料被限制在卸料导向部

内集中卸料。现有技术中，挡板与溜槽主体固定连接，比如通过螺栓连接，导致筒状卸料导

向部内径不能调节；且为集中卸料，卸料导向部内径不大于溜槽主体的内径，大多情况下，

卸料导向部呈上宽下窄的锥形。而在煤矿、金属矿等开采初期，转运矿石尺寸规格分布较

广，当大直径物料经过溜槽时，容易在筒状卸料导向部的顶端处堵塞，严重影响设备运行和

生产效率。其次转运物料为粘湿性物料时，物料易粘在溜槽内壁上，影响物料通行。在冬季

尤其明显，气温低至零摄氏度以下，溜槽内壁粘结物料不易掉落，且清理困难，产生大量人

力、物力成本浪费，且对设备的安全性产生极大影响。

实用新型内容

[0004] 本实用新型提供一种带式输送机溜槽，减小物料堵塞卸料导向部的可能性，有利于提高输送效率、保障设备正常运行。

[0005] 为达到上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种带式输送机溜槽，包括斗状的溜槽本体和与所述溜槽本体的底端连接的卸料导向部，所述卸料导向部

呈筒状并与所述溜槽本体连通，所述卸料导向部至少包括沿输送带长度方向前后间隔设置

的前挡板和后挡板；所述前挡板和所述后挡板配置为在受到物料挤压时可相背摆动，且所

述前挡板的前侧和所述后挡板的后侧均设有缓冲部件，所述缓冲部件与所述溜槽本体连

接，用于缓冲所述前挡板和所述后挡板的摆动。

[0006] 所述缓冲部件包括固定部和可变形部，所述固定部与所述溜槽本体固连为一体，所述可变形部与所述固定部固连或与所述溜槽本体固连，所述前挡板前侧的所述缓冲部件

其可变形部位于其固定部与所述前挡板之间，所述后挡板后侧的所述缓冲部件其可变形部

位于其固定部与所述后挡板之间。

[0007] 所述可变形部具有中空的卸料避让空间。[0008] 所述卸料避让空间外连有压力设备，用于向所述卸料避让空间内输入压力介质或使压力介质回流，所述卸料避让空间与所述压力设备之间的连接管路上设有限压阀。

[0009] 所述前挡板和所述后挡板均为上宽下窄的梯形板且二者之间间距由上至下逐渐减小，所述前挡板和所述后挡板的顶端均铰接于所述溜槽本体，所述固定部为厚度方向与

输送带长度方向平行的板状，且两所述固定部之间的间距由上至下逐渐减小，所述可变形

部呈上宽下窄的梯形并与所述固定部及其对应的挡板贴合，两所述可变形部之间间距由上

至下逐渐减小。

[0010] 所述卸料避让空间在前后方向上的厚度尺寸由上至下逐渐加大。[0011] 所述可变形部以其与所述固定部的贴合面锚固在所述固定部上。[0012] 所述可变形部为橡胶体。[0013] 所述溜槽本体的外壁上覆有加热部件，用于低温工况时对所述溜槽本体进行加热。

[0014] 所述加热部件为电加热管、水囊或热蒸汽管路。[0015] 与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和积极效果：[0016] 1、本实用新型带式输送机溜槽，当其所转运的物料粒径较大卡滞在溜槽本体底端开口处时，随着卡滞物料的增多，对卸料导向部的挡板压力越来越大，由于其前挡板和后挡

板可摆动，物料挤压作用使前挡板和后挡板相背摆动，使卸料导向部在与输送带长度方向

平行的方向上的尺寸增大，进而卡滞物料顺利通过，解除溜槽堵塞状态；

[0017] 2、缓冲部件对前挡板和后挡板的摆动起到缓冲作用，防止摆动过大导致撒料，同时还可以起到在物料顺利通过后使前挡板和后挡板顺利复位的作用。

附图说明[0018] 图1为本实用新型实施例中带式输送机溜槽的结构示意图；[0019] 图2为图1的A部放大图；[0020] 图3为本实用新型实施例中带式输送机溜槽缓冲部件可变形部侧视图；[0021] 图4为本实用新型实施例中带式输送机溜槽缓冲部件可变形部的正视图。[0022] 附图说明：100、溜槽；110、溜槽本体；120、卸料导向部；121、前挡板；122、后挡板；130、缓冲部件；131、固定部；132、可变形部；133、卸料避让空间；134、锚固螺丝；135、注压

孔；136、泄压孔；140、加热部件；150、保温层；200、输送带；300、物料。

具体实施方式[0023] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。[0024] 在本实施例中需要说明的是，本实施例中所涉及到的方位词“前”、“后”、“左”和“右”是以带式输送机输送带的长度方向为基准，沿输送带的长度方向并顺着输送方向（即

图1中水平向右的箭头即为输送方向）为向“前”，沿输送带的长度方向并与输送方向相反的

方向为向“后”，并以此来定义“左”、“右”，即左右方向即与输送带的宽度方向平齐。

[0025] 参照图1至图4，本实施例一种带式输送机溜槽100，包括斗状的溜槽本体110和与溜槽本体110的底端连接的卸料导向部120，卸料导向部120呈筒状并与溜槽本体110连通，

本实施例中卸料导向部120呈方筒状，包括沿平行于输送带200长度方向前后间隔设置的前

挡板121和后挡板122，还包括左挡板和右挡板，前挡板121和后挡板122在四个挡板共同围

成筒状的卸料导向部120，转运的物料300由上一工序输送带200，落至溜槽本体110内，经溜

槽本体110、卸料导向部120自上工序靠物料自身的重力下落至后续输送带或其他转运设备

上；卸料导向部120对物料300起到导向作用，同时便于集中卸料，尽可能避免撒料。由于本

实施例一种带式输送机溜槽100的改进主要涉及前挡板121和后挡板122，为清楚表达改进

处的结构，图1中省略了左挡板和右挡板。

[0026] 与现有技术不同的是，本实施例中前挡板121和后挡板122配置为在受到物料300挤压时可相背摆动，即二者会向相互背离的方向摆动，从而当所转运的物料300粒径较大卡

滞在溜槽本体110底端开口处时，随着卡滞物料300的增多，对卸料导向部120的挡板压力越

来越大，物料300挤压作用使前挡板121和后挡板122相背摆动，使卸料导向部120在与输送

带200长度方向平行的方向上的尺寸增大，进而使卡滞物料300顺利通过，解除溜槽堵塞状

态；另外，前挡板121的前侧和后挡板122的后侧均设有缓冲部件130，缓冲部件130与溜槽本

体110连接，用于缓冲前挡板121和后挡板122的摆动，防止摆动幅度过大丧失挡料作用导致

撒料，同时还可以起到在物料300顺利通过后使前挡板121和后挡板122顺利复位的作用。

[0027] 由于左挡板和右挡板沿输送带200的宽度方向间隔设置，通常溜槽100的左挡板和右挡板之间间距较输送带的宽度偏小一些以防卸料时撒料，若左、右挡板也实现摆动以外

扩卸料导向部120，则存在撒料风险较大，因此本实施例中仅前挡板121和后挡板122被配置

为在受到物料300挤压时可相背摆动即可。当然，对于输送带200较宽、左挡板和右挡板之间

间距较小的工况，可视具体工况使左右挡板也被配置为在受到物料300挤压时可相背摆动。

[0028] 进一步地，本实施例中如图1至图4所示，缓冲部件130包括固定部131和可变形部132，固定部131与溜槽本体110固连为一体，可变形部132与固定部131固连或与溜槽本体

110固连；前挡板121前侧的缓冲部件130其可变形部132位于其固定部131与前挡板121之

间，后挡板122后侧的缓冲部件130其可变形部132位于其固定部131与后挡板122之间。即前

后两侧的缓冲部件130中，其固定部131均位于外侧，可变形部132位于固定部131和与其对

应的挡板之间，则当前挡板121和后挡板122受到物料挤压而摆动时，进而挤压可变形部132

时，本实施例中固定部131为刚性件，则其对可变形部132起到止挡作用，进而使可变形部

132在受到挡板挤压时顺利发生弹性变形，从而对前挡板121和后挡板122的摆动动作提供

避让和缓冲。

[0029] 为提高缓冲部件130的缓冲和复位作用，其可变形部132具有中空的卸料避让空间133。

[0030] 进一步地，卸料避让空间133外连有压力设备（图中未示出），压力设备用于向卸料避让空间133内输入压力介质或者使输入至卸料避让空间133内的压力介质回流，且卸料避

让空间133与压力设备之间的连接管路上设有限压阀（图中未示出）。具体地，压力设备可以

是液压泵或气泵，对应的压力介质为液压油或气体，图2和图3中卸料避让空间133内的剖面

线表示压力介质。以压力设备为液压泵为例，通过液压泵将液压油充入卸料避让空间133

内，由于油压作用，卸料避让空间133膨胀至接近最大容积可使可变形部132抵靠在对应的

前挡板121或后挡板122上。当溜槽主体110因物料300卡位卡滞而挤压前挡板121和后挡板

122时，前挡板121和后挡板122所受压力增大，当通过挡板传递给可变形部132的压力超过

限压阀限额压力时，限压阀开启，卸料避让空间133内油液回流至液压泵，卸料避让空间133

收缩，以避让前挡板121向前摆动和后挡板122向后摆动，使卸料导向部120在前后方向上的

尺寸增大，卡滞的物料300得以顺利通过，解除溜槽堵塞状态；当卸料导向部120顺利卸掉大

粒径物料300后，液压泵压力降至补压线以下，液压泵电机启动，向卸料避让空间133注压膨

胀，使卸料导向部120恢复原来尺寸，以有效起到挡料和卸料导向作用。

[0031] 由于为起到集中卸料的作用，卸料导向部120通常为上宽下窄的锥形筒，则对于由前、后、左、右四块挡板围成的方形卸料导向部，其前挡板121、后挡板122、左挡板和右挡板

均为上宽下窄的梯形板，且前挡板121和后挡板122之间间距由上至下逐渐减小，即二者底

端较顶端更靠近卸料导向部120的中心轴线。同理，左挡板和右挡板之间间距由上至下逐渐

减小从而构成上宽下窄的锥形筒卸料导向部120。本实施例中前挡板121和后挡板122的顶

端均铰接于溜槽本体110以实现可摆动，固定部131为厚度方向与输送带200长度方向平行

的板状，且两固定部131之间的间距由上至下逐渐减小，可变形部132呈上宽下窄的梯形并

与固定部131及其对应的挡板贴合，即前挡板121前侧的可变形部132与固定部131贴合，也

与前挡板121贴合，即夹设在固定部131和前挡板121之间，后挡板121后侧的可变形部132与

固定部131贴合，也与后挡板121贴合，即夹设在固定部131和后挡板122之间，两可变形部

132之间间距由上至下逐渐减小。从而使得卸料导向部120在无物料300挤压时可保持上宽

下窄的锥形筒状，起到有效挡料和卸料导向的作用。

[0032] 进一步优选地，卸料避让空间133在前后方向上的厚度尺寸，如图2和图3中尺寸t由上至下逐渐加大，进一步有利于支撑前挡板121和后挡板122使前挡板121和后挡板122之

间的间距由上至下逐渐减小。

[0033] 本实施例中可变形部132以其与固定部131的贴合面锚固在固定部131上，从而使得缓冲部件130形成一整体，便于整体安装或拆卸维护。具体地，如图4所示，在可变形部132

的顶边缘和底边缘处都布设由多个锚固螺丝孔，通过顶边和底边处多个锚固螺丝134与固

定部131锚固为一体。同时，可变形部132上设有注压孔135和泄压孔136，用于卸料避让空间

133的加压及泄压。

[0034] 本实施例中，可变形部132为橡胶体，可由两块或多块橡胶硫化围成中空的卸料避让空间133；固定部131可为金属板，与溜槽本体110的底端焊接为一体。

[0035] 当转运的物料300为粘湿性物料时，易粘在溜槽壁上，影响物料通行，在冬季尤其明显，冬季气温低至零摄氏度以下，因物料300中所含水分的结冰现象，使溜槽斗壁易粘结

物料且不易掉落，加剧卸料导向部130的堵塞问题，且溜槽壁粘结物料不易掉落，且清理困

难，产生大量人力、物力成本浪费，且对设备的安全性产生极大影响。为同时解决此技术问

题，本实施例中，溜槽本体110的外壁上覆有加热部件140，用于低温工况时对溜槽本体110

进行辅助加热，从而避免粘湿性物料结冰，易于脱落。加热部件140可以为电加热管、水囊或

热蒸汽管路等循环供热。

[0036] 对于电加热管，可通过手动或自动温度控制系统，自动控制其工作，当温度达到设定值，通过温控设备自动断电控温。

[0037] 进一步地，溜槽本体110的外壁上还覆有保温层150，进一步提高保温防冻作用。[0038] 以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对

前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些

修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和

范围。