具有取芯钻头的一键锁定功能的取芯钻机

707 编辑：中冶有色技术网来源：株式会社大星GT

2023-12-21 15:23:35

权利要求书： 1.一种具有取芯钻头的一键锁定功能的取芯钻机，其特征在于，包括：

减速器连接器(10)，与取芯钻头(3)的一侧相结合，在形成于外周面的多边形的连接突起(11)的边角分别凹陷形成有多个锁定槽(12)；

锁定外罩(20)，以一体的方式在朝向减速器单元(4)的外部露出设置的主轴(4a)的外侧扣入设置，以从一侧外周面朝向另一侧外周面的方式贯通形成有销孔(21)；以及锁定销(30)，以弹簧(50)作为介质弹性设置于上述销孔(21)的内部，通过扣入到减速器连接器(10)的锁定槽(12)来自动维持取芯钻头(3)及减速器单元(4)的锁定，上述减速器连接器(10)扣入于在上述主轴(4a)所形成的多边形的连接孔(4b)，在上述锁定销(30)中，形成有按压突起(31)的引导部(32)、卡定部(33)以及锁定部(34)分段连续形成，引导部(32)通过贯通扣入设置在上述销孔(21)的前端的弹簧支架(40)来扣入设置于销孔(21)，通过使上述卡定部(33)卡在弹簧支架(40)来防止锁定销(30)朝向外部脱离，在上述卡定部(33)与按压突起(31)之间弹性设置弹簧(50)。

2.根据权利要求1所述的具有取芯钻头的一键锁定功能的取芯钻机，其特征在于，上述销孔(21)与主轴(4a)的连接孔(4b)相连通。

3.根据权利要求1所述的具有取芯钻头的一键锁定功能的取芯钻机，其特征在于，当组装上述取芯钻头(3)及减速器单元(4)时，在通过按压锁定销(30)来解除锁定的状态下，若在将上述取芯钻头(3)的减速器连接器(10)插入到主轴(4a)的连接孔(4b)后放开锁定销(30)，则锁定销(30)将扣入到锁定槽(12)并自动维持锁定。

4.根据权利要求1所述的具有取芯钻头的一键锁定功能的取芯钻机，其特征在于，当进行穿孔作业时，上述取芯钻头(3)将以被固定于穿孔对象物(C)的中心支撑杆(2)贯通的状态得到扣入支撑，以与上述取芯钻头(3)的刀刃末端相邻的方式在中心支撑杆(2)的外侧扣入设置内径接近达到取芯钻头(3)的内径的取芯钻头晃动防止件(60)。

5.根据权利要求4所述的具有取芯钻头的一键锁定功能的取芯钻机，其特征在于，防推挤环(63)扣入设置于在上述取芯钻头晃动防止件(60)的内径所形成的环形槽(61)，上述防推挤环(63)通过被中心支撑杆(2)的外径压止来防止取芯钻头晃动防止件(60)发生推挤。

6.根据权利要求1所述的具有取芯钻头的一键锁定功能的取芯钻机，其特征在于，与上述减速器单元(4)组装的促动器(5)使得马达轴(5a)以一体的方式与多边形的动力传递件(70)螺纹结合，上述动力传递件(70)扣入于在减速器单元(4)所形成的输入孔。

说明书：具有取芯钻头的一键锁定功能的取芯钻机技术领域[0001] 本发明涉及一种在组装取芯钻头和减速器单元时自动维持锁定并能够轻松解除锁定的新概念技术。

背景技术[0002] 通常，取芯钻机(coredrill)通过使圆筒形状的取芯钻头进行旋转来进行穿透混凝土结构物、岩石等的作业或从混凝土结构物等中取得强度实验用实验对象，通常在结构

上包括：电动马达，设置于钻机本体内；减速器，与上述电动马达的轴相连接；旋转轴，与该

减速器相连接；以及圆筒形钻头，与旋转轴的前方相结合。

[0003] 若对混凝土结构物等穿孔对象实施穿孔作业，则现有的上述取芯钻机通过使高速旋转的取芯钻头与穿孔对象摩擦接触来实现穿孔作业，若像这样仅依靠取芯钻机的旋转力

来实现穿孔作业，则在如砂浆混凝土或钢筋混凝土等强度大的穿孔对象进行穿孔的时间将

很长，这会造成很大的时间损失。

[0004] 因此，作业人员需朝向穿孔对象侧对取芯钻机施加力量并进行作业，在此情况下，将增加作业人员的身体疲劳度，存在作业效率下降的问题。

[0005] 作为用于解决这种问题的现有技术，本发明的申请人已公开了如下的发明，即，韩国专利授权第1858106号，发明名称：便于进行混凝土墙面穿孔的取芯钻机。

[0006] 上述现有技术通过利用安装在取芯钻机的自动加压工具来对进行旋转的取芯钻头施加压力，不仅提高了穿孔作业的便捷性，还缩短了作业时间、减轻了作业人员的疲劳

度。

发明内容[0007] 技术问题[0008] 上述现有技术存在如下的问题，即，因没有单独的锁定功能而在组装取芯钻头和减速器单元的状态下会产生取芯钻头或减速器单元在作业过程中出现移动或隔开。

[0009] 并且，由于上述取芯钻头的长度长，因而会导致相当于悬臂那种自由部分的取芯钻头的刀刃末端部分上下晃动，因此存在发生安全事故的忧虑，不仅如此，还存在取芯钻头

及中心支撑杆等受损的可能性。

[0010] 而且，无法直接使用市面上流通的促动器，而是需在去除形成有马达轴的轴支架后，组装上以可使单独制作的多边形的动力轴进行旋转的方式设置的轴支架才能使用，由

于并不适用于市面上流通的促动器，因而兼容性差。

[0011] 技术方案[0012] 本发明为解决如上所述的问题的技术方案，本发明谋求实现如下的技术，即，在通过对弹性设置于在主轴的外侧扣入设置而成的锁定外罩的锁定销进行按压来解除锁定的

状态下，若在将与取芯钻头相结合的减速器连接器插入到在上述主轴所形成的连接孔之后

放开锁定销，则可自动维持锁定。

[0013] 并且，本发明谋求实现如下的技术，即，使得在固定于混凝土墙面的中心支撑杆的外侧扣入设置的取芯钻头晃动防止件的内径接近达到上述取芯钻头的内径，由此防止取芯

钻头的刀刃末端部分上下晃动。

[0014] 并且，本发明谋求实现如下的技术，即，可通过使市面上流通的促动器的马达轴直接与多边形的动力轴螺纹结合来进行使用。

[0015] 发明的效果[0016] 根据本发明，若组装取芯钻头和减速器单元，则可维持自动锁定，由此在作业过程中防止取芯钻头或减速器单元的移动，因而不仅可实现优秀的作业性能，还可防止发生安

全事故，若作业结束，则可在通过按压锁定销来解除锁定后轻松分离上述取芯钻头和减速

器单元，从而可非常便捷地使用。

[0017] 并且，根据本发明，通过在中心支撑杆扣入设置规格(直径)接近达到取芯钻头的内径的取芯钻头晃动防止件来防止取芯钻头在作业过程中上下晃动，由此防止发生安全事

故，从而通过防止取芯钻头及中心支撑杆等的破损来大幅提高耐久性。

[0018] 并且，能够以无需加工市面上流通的促动器或组装单独的部件的方式使得马达轴与多边形的动力轴螺纹结合并直接由此进行使用，可通过减少制造费用以及缩短组装时间

来降低成本，提供可向任何促动器组装减速器单元来进行使用的出色的兼容性。

附图说明[0019] 图1为采用本发明的取芯钻机的立体图。[0020] 图2为本发明的取芯钻机的组装状态主视图。[0021] 图3为本发明的取芯钻头及减速器单元的分离立体图。[0022] 图4为本发明的减速器连接器的立体图。[0023] 图5为本发明的取芯钻机的组装状态主剖视图。[0024] 图6为本发明的取芯钻头及减速器单元的组装状态放大剖视图。[0025] 图7为本发明的图6中的A?A线剖视图，属于锁定销的锁定状态图。[0026] 图8为本发明的图6中的A?A线剖视图，属于锁定销的锁定解除状态图。[0027] 图9为本发明的图7中的B?B线剖视图。[0028] 图10为本发明的取芯钻头晃动防止件的立体图。[0029] 图11为本发明的促动器、动力传递件以及转接器的分离立体图。[0030] 图12为本发明的在减速器连接器设置卡环的状态的主剖视图。[0031] 附图标记的说明[0032] C：穿孔对象物1：取芯钻机[0033] 2：中心支撑杆3：取芯钻头[0034] 4：减速器单元4a：主轴[0035] 4b：连接孔5：促动器[0036] 5a：马达轴6：转接器[0037] 10：减速器连接器11：连接突起[0038] 12：锁定槽13、61：环形槽[0039] 20：锁定外罩21：销孔[0040] 30：锁定销31：按压突起[0041] 32：引导部33：卡定部[0042] 34：锁定部40：弹簧支架[0043] 50：弹簧60：取芯钻头晃动防止件[0044] 63：防推挤环70：动力传递件具体实施方式[0045] 以下，将对用于解决本发明的技术问题的技术方案的更具体的优选实施例进行说明。

[0046] 参照附图简要观察本发明优选实施例的具体结构，可确认到大致分为减速器连接器10、锁定外罩20、锁定销30等结构要素。

[0047] 以下，进一步详细说明由简要的上述结构构成的本发明，以便实施本发明。[0048] 首先，本发明的取芯钻机1通过在现场组装中心支撑杆2、取芯钻头3、减速器单元4以及促动器5来进行使用，它们的结构已在上述现有技术中详细公开，在本发明中将不再进

行更多的详细说明。

[0049] 本发明的减速器连接器10以一体的方式与取芯钻头3的一侧螺纹结合，在外周面突出形成多边形的连接突起11，在连接突起11的各个边角凹陷形成用于进行锁定的锁定槽

12。

[0050] 以可旋转的方式设置于上述减速器单元4的内部的主轴4a以部分朝向减速器单元4的外部露出的方式设置，锁定外罩20以一体的方式扣入设置于朝向外部露出的主轴4a的

外侧，在锁定外罩20的内部，以从一侧外周面朝向另一侧外周面的方式贯通形成销孔21。

[0051] 而且，在上述销孔21的内部，以使得锁定销30将弹簧50作为介质来朝向内部及外部进行出入的方式弹性设置锁定销30。

[0052] 其中，通过使上述销孔21与主轴4a的连接孔4b相连通来使得锁定销30部分露出于连接孔4b的内部，由此可选择性地扣入于在减速器连接器10所形成的锁定槽12。

[0053] 因此，若为了组装取芯钻头3和减速器单元4而将取芯钻头3的减速器连接器10扣入放置于在上述主轴4a所形成的多边形的连接孔4b，上述锁定销30将扣入于任一个锁定槽

12，从而可自动维持取芯钻头3及减速器单元4的锁定。

[0054] 即，上述取芯钻头3及减速器单元4的组装及分离仅通过按压锁定销30的一键式操作就能便捷地实施，首先在通过按压锁定销30来解除锁定的状态下，将上述取芯钻头3的减

速器连接器10插入于主轴4a的连接孔4b，之后若放开锁定销30，则锁定销30将扣入于锁定

槽12，从而可自动维持锁定。

[0055] 而且，若为使上述取芯钻头3及减速器单元4分离而按压锁定销30，则如图8所示，锁定销30将脱离锁定槽12并由此解除锁定，从而将提供只要从减速器单元4解除减速器连

接器10就能够快速、便捷地分离取芯钻头3及减速器单元4的效果。

[0056] 进一步对如上所述的锁定销30以及锁定销30的设置结构进行详细说明，如图7以及图8所示，在上述锁定销30中，形成有按压突起31的引导部32、卡定部33以及锁定部34分

别以不同的直径形成，并分段连续形成。

[0057] 在上述销孔21的前端扣入设置弹簧支架40，上述弹簧支架40具有支撑弹簧50的功能以及顺畅地引导锁定销30的直线移动的功能，引导部32通过贯通上述弹簧支架40来扣入

设置于销孔21，通过使上述卡定部33卡在弹簧支架40来防止锁定销30朝向外部脱离，在上

述卡定部33与按压突起31之间的引导部32的外侧弹性设置弹簧50，上述弹簧50用于向锁定

销30提供弹力。

[0058] 因此，只要未按压上述锁定销30，则锁定销30将维持固定状态，并以不脱离锁定槽12的状态切实维持锁定，不仅如此，还可提供放开正在按压的锁定销30的瞬间复原成原来

状态的恢复力。

[0059] 而且，本发明能够以不使用上述锁定外罩20、锁定销30的方式通过非常简单的方法维持锁定，如图12所示，若为此将卡环15选择性地插入于在减速器连接器10的外周面所

形成的环形槽13，则可通过使卡环15卡定于主轴4a的前端来以不使取芯钻头3以及减速器

单元4分离的方式维持锁定，但在此情况下，要想解除锁定就需要利用单独的工具张开上述

卡环15并拆卸，这种繁琐之处将成为缺点。

[0060] 另一方面，当进行穿孔作业时，由于取芯钻头3的长度长，因而会导致相当于悬臂那种自由部分的取芯钻头3的刀刃末端部分上下晃动，但本发明还结合了用于有效防止这

种上下晃动的新技术。

[0061] 在其技术结构中，以被固定于穿孔对象物C的中心支撑杆2贯通的状态扣入支撑取芯钻头3，当执行穿孔作业时，如图5所示，以与上述取芯钻头3的刀刃末端相邻的方式在中

心支撑杆2的外侧扣入设置内径接近达到取芯钻头3的内径的取芯钻头晃动防止件60。

[0062] 其中，上述取芯钻头晃动防止件60以符合取芯钻头3的多种规格(直径)的方式按多种规格制造多个，若选择符合取芯钻头3的规格的取芯钻头晃动防止件60来使用，则通过

有效防止取芯钻头3在作业过程中上下晃动，来防止发生安全事故，提供通过防止取芯钻头

3及中心支撑杆2等的破损来大幅提高耐久性的特殊效果。

[0063] 其中，上述取芯钻头晃动防止件60在内径凹陷形成环形槽61，在上述环形槽61插入设置由橡胶等弹性体形成的防推挤环63，由此，上述防推挤环63通过被中心支撑杆2的外

径压止来防止取芯钻头晃动防止件60在穿孔作业时顺着中心支撑杆2朝向促动器5侧发生

推挤，从而可更切实地抑制取芯钻头3的晃动。

[0064] 并且，根据本发明，在与上述减速器单元4组装的促动器5使得马达轴5a以一体的方式与多边形的动力传递件70螺纹结合后，上述动力传递件70扣入组装于在减速器单元4

所形成的输入孔，从而可传递动力，使得在以可旋转的方式支撑上述马达轴5a的轴支架5b

突出形成的支撑突起5c与用于以一体的方式连接减速器单元4的转接器6扣入结合，由此提

供能够以无需加工市面上流通的促动器5或组装单独的部件的方式按原来状态直接组装减

速器单元4来使用的出色的兼容性。