管状带式输送机用降噪机架

363 编辑：中冶有色技术网来源：厦门信智创联科技有限公司

2023-11-23 11:51:07

权利要求书： 1.一种管状带式输送机用降噪机架，其特征在于，包括：

第一运输箱体；

过渡运输箱体，所述过渡运输箱体的一端与所述第一运输箱体连通；

第二运输箱体，所述第二运输箱体与所述过渡运输箱体远离所述第一运输箱体的一端连通；

主动驱动轴，所述主动驱动轴转动连接在所述第一运输箱体远离所述过渡运输箱体的一端；

从动驱动轴，所述从动驱动轴转动连接在所述第二运输箱体远离所述过渡运输箱体的一端；所述主动驱动轴与从动驱动轴之间连接有物料转运带；

用于驱动所述主动驱动轴转动的驱动组件，所述驱动组件安装在所述第一运输箱体远离所述过渡运输箱体的一端；

降噪机架组件，所述降噪机架组件设置在所述过渡运输箱体和第一运输箱体下侧；

加强筋组件，所述加强筋组件设置在所述第二运输箱体外侧；

用于提高所述从动驱动轴转动稳定性的减噪组件，所述减噪组件安装在所述第二运输箱体外侧，且所述从动驱动轴一端伸入所述减噪组件内。

2.根据权利要求1所述的管状带式输送机用降噪机架，其特征在于，所述第一运输箱体与所述第二运输箱体之间相互保持平行设置，所述过渡运输箱体呈倾斜状结构。

3.根据权利要求1所述的管状带式输送机用降噪机架，其特征在于，所述第一运输箱体与所述过渡运输箱体连接处形成第一物料转折腔，所述过渡运输箱体与所述第二运输箱体连接处形成第二物料转折腔。

4.根据权利要求3所述的管状带式输送机用降噪机架，其特征在于，所述第一物料转折腔向下倾斜，所述第二物料转折腔向上倾斜，且所述第一物料转折腔和所述第二物料转折腔相互对称设置在所述过渡运输箱体两端。

5.根据权利要求1所述的管状带式输送机用降噪机架，其特征在于，所述降噪机架组件包括立柱、横梁、限位板、泡棉、以及铰接座，所述横梁的内部开设有空腔，所述立柱的顶端延伸至所述空腔内且连接有限位板，所述泡棉填充于所述空腔内，且分别位于所述限位板的上下两侧，所述横梁与过渡运输箱体之间、所述横梁与第一运输箱体之间均通过铰接座铰接。

6.根据权利要求1所述的管状带式输送机用降噪机架，其特征在于，所述过渡运输箱体上侧开设有多个用于观察所述过渡运输箱体内所述物料转运带上物料转运情况的物料观察孔，多个所述物料观察孔等间距设置在所述过渡运输箱体上侧。

7.根据权利要求1所述的管状带式输送机用降噪机架，其特征在于，所述主动驱动轴伸出所述第一运输箱体的一端上设置有转动限位部，所述转动限位部套设在所述主动驱动轴外侧。

8.根据权利要求1所述的管状带式输送机用降噪机架，其特征在于，所述加强筋组件竖直减振板、第一支撑板和第二支撑板，所述竖直减振板安装在所述第二运输箱体侧壁上，且所述第一支撑板和所述第二支撑板均保持与所述竖直减振板垂直设置，且所述竖直减振板下端伸出所述第二运输箱体。

9.根据权利要求1所述的管状带式输送机用降噪机架，其特征在于，所述减噪组件包括减噪框、减噪限位条和减噪座，所述减噪框安装在所述第二运输箱体外侧，所述减噪限位条安装在所述减噪框内，所述减噪座滑动连接在所述减噪限位条上，且所述从动驱动轴一端伸入所述减噪座内。

10.根据权利要求1所述的管状带式输送机用降噪机架，其特征在于，所述第一运输箱体、过渡运输箱体、以及第二运输箱体的侧壁的内部均具有腔室，所述腔室内设置有珍珠棉、橡胶柱、U型吸声罩、以及吸声片，所述珍珠棉设置于所述腔室的内侧壁，所述吸声片的外侧壁与所述腔室的外侧壁相抵，所述吸声片的内侧壁设置有多个橡胶柱和多个U型吸声罩，所述U型吸声罩的开口朝向所述珍珠棉设置，所述橡胶柱的内端与所述珍珠棉的外侧壁相抵。

说明书：管状带式输送机用降噪机架技术领域

本实用新型涉及自动化设备的技术领域，特别是涉及管状带式输送机用降噪机架。

背景技术

输送机是运用传送带转动以达成输送物品的目的，管状带式输送机主要适用于煤炭等的输送，但是现有的管状带式输送机降噪效果较差，管状带式输送机在工作时，由于转动会产生较大的噪声，最终通过机架传递出去，从而会造成噪声污染。

公开号为：CN205446507U的专利公开了一种工业设备用减振机架，在底板下方固定设有支撑块和千斤顶，支撑块下方安装有万向轮，千斤顶下方固定设有支撑板，底板上方固定设有下连接端头，下连接端头通过转动轴和减振杆转动连接，该种减振结构不适用于长距离输送的管状带式输送机。

因此迫切地需要重新设计一款新的管状带式输送机用降噪机架以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了管状带式输送机用降噪机架，以实现对管状带式输送机的箱体的支撑和降噪作用。

本实用新型提供了管状带式输送机用降噪机架，该管状带式输送机用降噪机架包括第一运输箱体、过渡运输箱体、第二运输箱体、主动驱动轴、从动驱动轴、用于驱动主动驱动轴转动的驱动组件、降噪机架组件、用于提高第二运输箱体运动稳定性的加强筋组件和用于提高从动驱动轴转动稳定性的减噪组件，过渡运输箱体的一端与第一运输箱体连通，第二运输箱体与过渡运输箱体远离第一运输箱体的一端连通，主动驱动轴转动连接在第一运输箱体远离过渡运输箱体的一端，从动驱动轴转动连接在第二运输箱体远离过渡运输箱体的一端，主动驱动轴与从动驱动轴之间连接有物料转运带，驱动组件安装在第一运输箱体远离过渡运输箱体的一端，降噪机架组件设置在过渡运输箱体和第一运输箱体下侧，加强筋组件设置在第二运输箱体外侧，减噪组件安装在第二运输箱体外侧，且从动驱动轴一端伸入减噪组件内。

可选地，第一运输箱体与第二运输箱体之间相互保持平行设置，过渡运输箱体呈倾斜状结构。

可选地，第一运输箱体与过渡运输箱体连接处形成第一物料转折腔，过渡运输箱体与第二运输箱体连接处形成第二物料转折腔。

可选地，第一物料转折腔向下倾斜，第二物料转折腔向上倾斜，且第一物料转折腔和第二物料转折腔相互对称设置在过渡运输箱体两端。

可选地，降噪机架组件包括立柱、横梁、限位板、泡棉、以及铰接座，横梁的内部开设有空腔，立柱的顶端延伸至空腔内且连接有限位板，泡棉填充于空腔内，且分别位于限位板的上下两侧，横梁与过渡运输箱体之间、横梁与第一运输箱体之间均通过铰接座铰接。

可选地，过渡运输箱体上侧开设有多个用于观察过渡运输箱体内物料转运带上物料转运情况的物料观察孔，多个物料观察孔等间距设置在过渡运输箱体上侧。

可选地，主动驱动轴伸出第一运输箱体的一端上设置有转动限位部，转动限位部套设在主动驱动轴外侧。

可选地，加强筋组件竖直减振板、第一支撑板和第二支撑板，竖直减振板安装在第二运输箱体侧壁上，且第一支撑板和第二支撑板均保持与竖直减振板垂直设置，且竖直减振板下端伸出第二运输箱体。

可选地，减噪组件包括减噪框、减噪限位条和减噪座，减噪框安装在第二运输箱体外侧，减噪限位条安装在减噪框内，减噪座滑动连接在减噪限位条上，且从动驱动轴一端伸入减噪座内。

可选地，第一运输箱体、过渡运输箱体、以及第二运输箱体的侧壁的内部均具有腔室，腔室内设置有珍珠棉、橡胶柱、U型吸声罩、以及吸声片，珍珠棉设置于腔室的内侧壁，吸声片的外侧壁与腔室的外侧壁相抵，吸声片的内侧壁设置有多个橡胶柱和多个U型吸声罩，U型吸声罩的开口朝向珍珠棉设置，橡胶柱的内端与珍珠棉的外侧壁相抵。

本实用新型的有益效果如下：

该管状带式输送机用降噪机架中采用第一运输箱体、过渡运输箱体和第二运输箱体三者之间相互配合能够实现本实用新型的管状带式输送机用降噪机架对不同高度之间物料的传送，并且，降噪机架组件的设置，不仅对第一运输箱体和过渡运输箱体起到支撑，而且能够减少第一运输箱体和过渡运输箱体在对物料进行传递时的噪声，从而减少了本实用新型中管状带式输送机使用过程中的噪声。通过腔室的设置，不仅起到容置作用，而且起到空气隔声作用，珍珠棉的设置，具有良好的隔振吸声效果，并且与橡胶柱、U型吸声罩、以及吸声片的配合，形成多重隔振吸声，进一步提高整体隔振降噪能力，其中橡胶柱不仅起到减振缓冲的作用，而且通过橡胶柱的支撑，使得吸声片紧贴与腔室外侧壁，不仅有利于安装，而且保证隔振吸声效果，通过U型吸声罩的设置让噪声在U型吸声罩内来回的反射、削弱、减少，并结合吸声片的最后吸声，极大降低噪声的传递。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型提供的管状带式输送机用降噪机架的结构示意图；

图2是本实用新型提供的管状带式输送机用降噪机架的横梁的剖视结构示意图；

图3是图1中A区域的局部放大图；

图4是图1中B区域的局部放大图；

图5是本实用新型第一运输箱体的主视结构示意图；

图6是本实用新型第一运输箱体的腔室结构示意图；

图7是本实用新型第一运输箱体的剖视结构示意图；

图8是本实用新型第一运输箱体的U型吸声罩的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1至图5，本实用新型的管状带式输送机用降噪机架包括第一运输箱体100、过渡运输箱体200、第二运输箱体300、主动驱动轴400、从动驱动轴420、用于驱动主动驱动轴400转动的驱动组件600、降噪机架组件、用于提高第二运输箱体300运动稳定性的加强筋组件和用于提高从动驱动轴420转动稳定性的减噪组件；

过渡运输箱体200的一端与第一运输箱体100连通，第二运输箱体300与过渡运输箱体200远离第一运输箱体100的一端连通，主动驱动轴400转动连接在第一运输箱体100远离过渡运输箱体200的一端，从动驱动轴420转动连接在第二运输箱体300远离过渡运输箱体200的一端，物料转运带500转动连接在主动驱动轴400与从动驱动轴420之间，驱动组件600安装在第一运输箱体100远离过渡运输箱体200的一端，降噪机架组件设置在过渡运输箱体和第一运输箱体下侧，加强筋组件设置在第二运输箱体300外侧，减噪组件安装在第二运输箱体300外侧，且从动驱动轴420一端伸入减噪组件内。

其中，第一运输箱体100、过渡运输箱体200和第二运输箱体300对物料起到固定支撑的作用，且第一运输箱体100、过渡运输箱体200和第二运输箱体300均为框体结构，主动驱动轴400在驱动组件600的驱动下转动，驱动组件600可以为电机，同时，主动驱动轴400转动从而带动物料转运带500在第一运输箱体100、过渡运输箱体200和第二运输箱体300内转动，从而待转移的物料放置在物料转运带500上，物料转运带500在第一运输箱体100、过渡运输箱体200和第二运输箱体300内转动，实现了物料在第一运输箱体100、过渡运输箱体200和第二运输箱体300内的传送，降噪机架组件分别用于减少第一运输箱体100的振动和过渡运输箱体200的振动，从而实现对第一运输箱体100和过渡运输箱体200的降噪效果，并且，加强筋组件能够提高第二运输箱体300的稳定性，从而减少第二运输箱体300在工作时产生的噪声，进一步地，减噪组件能够减少从动驱动轴420在转动时的振动，从而对从动驱动轴420起到降噪的效果。

在本实施例中，第一运输箱体100与第二运输箱体300之间相互保持平行设置，过渡运输箱体200呈倾斜状结构。

其中，相互平行设置的第一运输箱体100和第二运输箱体300能够保证物料尽可能地在同一方向上传输，且倾斜状的过渡运输箱体200能够对物料起到一定缓冲作用，从而实现物料在不同高度上传输的转运。

在本实施例中，第一运输箱体100与过渡运输箱体200连接处形成第一物料转折腔110，过渡运输箱体200与第二运输箱体300连接处形成第二物料转折腔120。

其中，第一物料转折腔110和第二物料转折腔120均对进入或流出过渡运输箱体200的物料起到一定的缓冲作用，从而在一定程度上能够减少物料在过渡运输箱体200内传输的噪声。

在本实施例中，第一物料转折腔110向下倾斜，第二物料转折腔120向上倾斜，且第一物料转折腔110和第二物料转折腔120相互对称设置在过渡运输箱体200两端。

在本实施例中，降噪机架组件包括立柱1、横梁2、限位板3、泡棉4、以及铰接座5，横梁的内部开设有空腔6，立柱的顶端延伸至空腔内且连接有限位板，泡棉填充于空腔内，且分别位于限位板的上下两侧，横梁与过渡运输箱体之间、横梁与第一运输箱体之间均通过铰接座铰接。

作业时，产生的振动会从过渡运输箱体和第一运输箱体传递至降噪机架组件，首先通过铰接连接的方式，减少振动，余振会通过空腔内的泡棉消散，如此进一步减少振动，并且泡棉不仅能起到缓冲减振的作用，自身还具有吸声效果，有效减少噪声产生。通过限位板的设置避免立柱脱离空腔。

在本实施例中，过渡运输箱体200上侧开设有多个用于观察过渡运输箱体200内物料转运带500上物料转运情况的物料观察孔210，多个物料观察孔210等间距设置在过渡运输箱体200上侧。

在本实施例中，主动驱动轴400伸出第一运输箱体100的一端上设置有转动限位部410，转动限位部410套设在主动驱动轴400外侧。

其中，转动限位部410能够保证主动驱动轴400的转动稳定性，从而减少了主动驱动轴400在转动时产生的噪声。

在本实施例中，加强筋组件竖直减振板910、第一支撑板920和第二支撑板930，竖直减振板910安装在第二运输箱体300侧壁上，且第一支撑板920和第二支撑板930均保持与竖直减振板910垂直设置，且竖直减振板910下端伸出第二运输箱体300。

其中，第一支撑板920和第二支撑板930均对竖直减振板910起到固定支撑的作用，当第二运输箱体300在运输物料时，竖直减振板910能够对第二运输箱体300产生的振动进行吸收，从而减少第二运输箱体300产生的噪声，并且，第一支撑板920和第二支撑板930的设置也能够提高第二运输箱体300的抗冲击能力。

在本实施例中，减噪组件包括减噪框940、减噪限位条950和减噪座960，减噪框940安装在第二运输箱体300外侧，减噪限位条950安装在减噪框940内，减噪座960滑动连接在减噪限位条950上，且从动驱动轴420一端伸入减噪座960内。

其中，当从动驱动轴420转动时，减噪座960将从动驱动轴420的轴端进行夹紧限位，从而保证了从动驱动轴420的转动稳定性，进而使得减噪座960对从动驱动轴420的转动起到一定的降噪效果。

如图6～8所示，第一运输箱体、过渡运输箱体、以及第二运输箱体的侧壁的内部均具有腔室7，腔室内设置有珍珠棉8、橡胶柱9、U型吸声罩10、以及吸声片11，珍珠棉设置于腔室的内侧壁，吸声片的外侧壁与腔室的外侧壁相抵，吸声片的内侧壁设置有多个橡胶柱和多个U型吸声罩，U型吸声罩的开口朝向珍珠棉设置，橡胶柱的内端与珍珠棉的外侧壁相抵，通过腔室的设置，不仅起到容置作用，而且起到空气隔声作用，珍珠棉的设置，具有良好的隔振吸声效果，并且与橡胶柱、U型吸声罩、以及吸声片的配合，形成多重隔振吸声，进一步提高整体隔振降噪能力，其中橡胶柱不仅起到减振缓冲的作用，而且通过橡胶柱的支撑，使得吸声片紧贴与腔室外侧壁，不仅有利于安装，而且保证隔振吸声效果，通过U型吸声罩的设置让噪声在U型吸声罩内来回的反射、削弱、减少，并结合吸声片的最后吸声，极大降低噪声的传递。

该管状带式输送机用降噪机架中采用第一运输箱体100、过渡运输箱体200和第二运输箱体300三者之间相互配合能够实现本实用新型的管状带式输送机用降噪机架对不同高度之间物料的传送，并且，降噪机架组件的设置，不仅对第一运输箱体和过渡运输箱体起到支撑，而且能够减少第一运输箱体和过渡运输箱体在对物料进行传递时的噪声，从而减少了本实用新型中管状带式输送机使用过程中的噪声。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。