带式输送机自移机尾用支撑小车装置

874 编辑：中冶有色技术网来源：常州回回机械科技有限公司

2023-11-23 11:55:48

权利要求书： 1.一种带式输送机自移机尾用支撑小车装置，包括位于输送机自移机尾(1)两侧上的小车组件(10)，所述输送机自移机尾(1)下方设有轨道(20)，所述小车组件(10)可滑动地设置在轨道(20)上，其特征在于，所述小车组件(10)包括安装壳体(13)，所述安装壳体(13)呈三面开口的壳体结构，安装壳体(13)一面固定连接在输送机自移机尾(1)上，安装壳体(13)下方对称设有固定架(11)，所述安装壳体(13)的一个开口面上可拆连接有安装盖(131)，安装盖(131)与安装壳体(13)之间设有支撑主体(14)，支撑主体(14)的一端可转动地连接在安装盖(131)与安装壳体(13)之间，支撑主体(14)的另一端可转动地连接固定架(11)，支撑主体(14)沿轴向方向可滑动地设置在安装壳体(13)内。

2.根据权利要求1所述的带式输送机自移机尾用支撑小车装置，其特征在于，所述固定架(11)内可转动地设有多个滚轮(12)，滚轮(12)抵接轨道(20)。

3.根据权利要求2所述的带式输送机自移机尾用支撑小车装置，其特征在于，所述固定架(11)底面上沿着轨道(20)的延伸方向设有防脱块(16)，防脱块(16)卡嵌连接在轨道(20)上并沿着轨道(20)的延伸方向滑动。

4.根据权利要求1所述的带式输送机自移机尾用支撑小车装置，其特征在于，所述支撑主体(14)呈一面开口的圆柱筒状结构，支撑主体(14)内形成有支撑芯(15)，所述支撑芯(15)与支撑主体(14)内壁之间留有间隙，所述间隙内安装有缓冲弹簧(21)。

5.根据权利要求4所述的带式输送机自移机尾用支撑小车装置，其特征在于，所述支撑芯(15)上套设有第一限位块(17)，所述缓冲弹簧(21)一端抵接支撑主体(14)内壁底面，缓冲弹簧(21)另一端抵接第一限位块(17)底面。

6.根据权利要求5所述的带式输送机自移机尾用支撑小车装置，其特征在于，所述第一限位块(17)可转动地设置在安装壳体(13)与安装盖(131)之间，所述支撑芯(15)上设有锁紧件(19)，所述第一限位块(17)上平面抵接锁紧件(19)，第一限位块(17)下平面抵接支撑主体(14)顶面。

7.根据权利要求6所述的带式输送机自移机尾用支撑小车装置，其特征在于，所述支撑主体(14)与固定架(11)之间的转动轴垂直于安装盖(131)。

8.根据权利要求1所述的带式输送机自移机尾用支撑小车装置，其特征在于，所述支撑主体(14)外侧壁上固定连接有第二限位块(18)，第二限位块(18)的侧面垂直于安装盖(131)端面，所述第二限位块(18)配合连接在安装壳体(13)内壁上。

9.根据权利要求8所述的带式输送机自移机尾用支撑小车装置，其特征在于，所述第二限位块(18)呈键型，所述安装壳体(13)内壁上开设有键槽，所述键槽的开口面垂直于安装盖(131)的端面，第二限位块(18)配合连接在所述键槽内。

说明书：一种带式输送机自移机尾用支撑小车装置技术领域

本实用新型涉及带式输送机技术领域，特别是一种带式输送机自移机尾用支撑小车装置。

背景技术

带式输送机又称胶带输送机，依据摩擦传动原理而运动，适用于运输堆积密度小于1.7吨/立方米的粉状、粒状及袋装物料，带式输送机与皮带机搭接通常采用支撑小车跨骑在皮带机的轨道上。由于输送机在作业过程中震动剧烈，支撑小车也会随着输送机起伏，容易发生掉道、偏移的风险，影响使用安全性；同时输送机在工作过程中的振动还会造成卸料点偏离皮带受料方位，从而造成物料泄露等问题，影响使用稳定性。

为解决上述技术问题，中国专利CN213706836U公开了一种防侧倾掉道桥式转载机支撑小车装置，包括两组车架，车架上方均固定安装有支撑架，每个支撑架上表面均固定安装有两组减震装置的一端；车架下表面通过轴承活动连接有支撑轮，支撑轮的内侧表面沿圆周方向设置有凸缘，凸缘活动卡接在轨道内侧。上述专利具有抗震和防掉道设计功能，用以适应工作面起伏不定的底板作业过程中的设备限制。但是两组车架被限制为一体，使得两组减震装置只能适用于上下起伏震动，无法克服震动过程中的前后或左右偏移的问题。

因此提供一种带式输送机自移机尾用支撑小车装置，用以克服输送机在工作过程中产生的剧烈震动，减少震动对输送机自移机尾的影响，提高卸料稳定性和使用安全性是本领域技术人员需要做的。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种带式输送机自移机尾用支撑小车装置，以解决现有技术中输送机自移机尾在工作过程中会产生剧烈震动，容易引发支撑小车起伏、偏移、掉道，进而影响生产安全的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带式输送机自移机尾用支撑小车装置，包括位于输送机自移机尾两侧上的小车组件，所述输送机自移机尾下方设有轨道，所述小车组件可滑动地设置在轨道上，所述小车组件包括安装壳体，所述安装壳体呈三面开口的壳体结构，安装壳体一面固定连接在输送机自移机尾上，安装壳体下方对称设有固定架，所述安装壳体的一个开口面上可拆连接有安装盖，安装盖与安装壳体之间设有支撑主体，支撑主体的一端可转动地连接在安装盖与安装壳体之间，支撑主体的另一端可转动地连接固定架，支撑主体沿轴向方向可滑动地设置在安装壳体内。

进一步地，所述固定架内可转动地设有多个滚轮，滚轮抵接轨道。

进一步地，所述固定架底面上沿着轨道的延伸方向设有防脱块，防脱块卡嵌连接在轨道上并沿着轨道的延伸方向滑动。

进一步地，所述支撑主体呈一面开口的圆柱筒状结构，支撑主体内形成有支撑芯，所述支撑芯与支撑主体内壁之间留有间隙，所述间隙内安装有缓冲弹簧。

进一步地，所述支撑芯上套设有第一限位块，所述缓冲弹簧一端抵接支撑主体内壁底面，缓冲弹簧另一端抵接第一限位块底面。

进一步地，所述第一限位块可转动地设置在安装壳体与安装盖之间，所述支撑芯上设有锁紧件，所述第一限位块上平面抵接锁紧件，第一限位块下平面抵接支撑主体顶面。

进一步地，所述支撑主体与固定架之间的转动轴垂直于安装盖。

进一步地，所述支撑主体外侧壁上固定连接有第二限位块，第二限位块的侧面垂直于安装盖端面，所述第二限位块配合连接在安装壳体内壁上。

进一步地，所述第二限位块呈键型，所述安装壳体内壁上开设有键槽，所述键槽的开口面垂直于安装盖的端面，第二限位块配合连接在所述键槽内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用缓冲弹簧使小车组件具有抗压、缓冲效果，对于施加在第一限位块上的重力，利用缓冲弹簧提高支撑效果，对于施加在支撑主体上的压力，利用缓冲弹簧提高缓冲效果，防止小车组件随着输送机起伏，发生掉道、偏移的风险，提高本实用新型的使用安全性。同时所述支撑主体能在安装壳体内小角度转动，有效缓冲小车组件在移动过程中产生的拉力，防止刚性形变，同时可小角度转动的支撑主体能有效克服使用过程中小车组件前后产生的偏移现象，提高本实用新型的使用稳定性和使用寿命。

附图说明

图1是一种输送机自移机尾的立体图。

图2是图1中A部位的局部放大示意图。

图3是本实用新型带式输送机自移机尾用支撑小车装置中小车组件的立体图。

图4是图3的爆炸示意图。

图5是本实用新型带式输送机自移机尾用支撑小车装置中支撑主体的主剖视图。

附图中各部件的标记如下：1、输送机自移机尾；10、小车组件；11、固定架；12、滚轮；13、安装壳体；131、安装盖；14、支撑主体；15、支撑芯；16、防脱块；17、第一限位块；18、第二限位块；19、锁紧件；20、轨道；21、缓冲弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

请参阅图1，本实用新型提供一种带式输送机自移机尾用支撑小车装置，包括位于输送机自移机尾1两侧上的小车组件10，所述输送机自移机尾1下方设有轨道20，所述小车组件10可滑动地设置在轨道20上。

进一步地，请参阅图2、图3，所述小车组件10包括安装壳体13，所述安装壳体13呈三面开口的壳体结构，安装壳体13一面固定连接在输送机自移机尾1上，安装壳体13下方对称设有固定架11，固定架11内可转动地设有多个滚轮12，滚轮12抵接轨道20，所述固定架11底面上沿着轨道20的延伸方向设有防脱块16，防脱块16卡嵌连接在轨道20上并沿着轨道20的延伸方向滑动。

使用时，利用所述滚轮12实现小车组件10在轨道20上的移动，设置多个滚轮12能有效保证小车组件10移动的稳定性，同时所述防脱块16卡嵌连接在轨道20上，用以防止小车组件10从轨道20上脱落，提高本实用新型使用的安全性。本实用新型所述的小车组件10呈单独设置，以此当输送机自移机尾1两侧受力不均匀时，不同位置的小车组件10能提供不同的运输方式和缓冲效果，进而提高移动效果，保证输送机自移机尾1使用稳定性。

进一步地，请参阅图3、图4、图5，所述安装壳体13的一个开口面上可拆连接有安装盖131，安装盖131与安装壳体13之间设有支撑主体14，支撑主体14的一端可转动地连接在安装盖131与安装壳体13之间，支撑主体14的另一端可转动地连接固定架11；优选地，所述支撑主体14与固定架11之间的转动轴垂直于安装盖131。

使用时，所述小车组件10沿着轨道20移动，进而使支撑主体14受到沿着轨道20延伸方向的拉力，所述支撑主体14能在安装壳体13内小角度转动，有效缓冲小车组件10在移动过程中产生的拉力，防止刚性形变，同时可小角度转动的支撑主体14能有效克服使用过程中小车组件10前后产生的偏移现象，提高本实用新型的使用稳定性和使用寿命。

具体地，所述支撑主体14呈一面开口的圆柱筒状结构，支撑主体14沿轴向方向可滑动地设置在安装壳体13内，支撑主体14内形成有支撑芯15，支撑芯15与支撑主体14内壁之间留有间隙，所述间隙内安装有缓冲弹簧21；所述支撑芯15上套设有第一限位块17，所述缓冲弹簧21一端抵接支撑主体14内壁底面，缓冲弹簧21另一端抵接第一限位块17底面。使用时，所述第一限位块17受到压力并沿着支撑芯15轴线向下移动时，所述缓冲弹簧21承接压力并压缩，利用缓冲弹簧21提高支撑效果，防止压力直接作用到支撑主体14上，进而提高小车组件10的使用寿命。

进一步地，所述第一限位块17利用轴承可转动地设置在安装壳体13与安装盖131之间，所述支撑芯15上设有锁紧件19，所述第一限位块17上平面抵接锁紧件19，第一限位块17下平面抵接支撑主体14顶面；使用时，第一限位块17可转动地连接在安装壳体13内，所述支撑芯15在第一限位块17内上下移动，进而带动支撑主体14在安装壳体13内上下移动，当支撑主体14受到压力向上移动时，所述缓冲弹簧21受到压缩并积聚弹性势能，当支撑主体14受到的压力去除时，缓冲弹簧21释放积聚的弹性势能，进而带动支撑主体14向下移动，直至锁紧件19抵接到第一限位块17时，完成缓冲。

本实用新型利用缓冲弹簧21使小车组件10具有抗压、缓冲效果，对于施加在第一限位块17上的重力，利用缓冲弹簧21提高支撑效果，对于施加在支撑主体14上的压力，利用缓冲弹簧21提高缓冲效果，防止小车组件10随着输送机起伏，发生掉道、偏移的风险，提高本实用新型的使用安全性。

优选地，所述锁紧件19包括但不限于内六角螺栓、内六角螺钉。

进一步地，所述支撑主体14外侧壁上利用焊接的方式固定连接有第二限位块18，第二限位块18的侧面垂直于安装盖131端面，所述第二限位块18配合连接在安装壳体13内壁上。

在本实施例子中，所述第二限位块18呈键型，所述安装壳体13内壁上开设有键槽，所述键槽的开口面垂直于安装盖131的端面，将呈键型的第二限位块18配合连接在所述键槽内，进而保证支撑主体14在安装壳体13内上下移动，呈键型的第二限位块18能防止支撑主体14沿着自身轴线转动，但是不限制支撑主体14在安装壳体13内小角度转动，以此，保证支撑主体14的使用稳定性，提高缓冲效果。

本实用新型的具体安装方式为，步骤一：将第一限位块17安装到安装壳体13内，将第二限位块18焊接到支撑主体14上，将缓冲弹簧21套设在支撑芯15上，完成组合。

步骤二：将支撑主体14安装到安装壳体13内并使支撑芯15插拔连接到第一限位块17内，向支撑芯15上安装锁紧件19，向支撑主体14端部安装固定架11，将滚轮12安装到固定架11上，完成小车组件10的安装。

步骤三：当支撑主体14受到压力向上移动时，所述缓冲弹簧21受到压缩并积聚弹性势能，当支撑主体14受到的压力去除时，缓冲弹簧21释放积聚的弹性势能，进而带动支撑主体14向下移动，直至锁紧件19抵接到第一限位块17时，完成缓冲。

本实用新型利用缓冲弹簧21使小车组件10具有抗压、缓冲效果，对于施加在第一限位块17上的重力，利用缓冲弹簧21提高支撑效果，对于施加在支撑主体14上的压力，利用缓冲弹簧21提高缓冲效果，防止小车组件10随着输送机起伏，发生掉道、偏移的风险，提高本实用新型的使用安全性。同时所述支撑主体14能在安装壳体13内小角度转动，有效缓冲小车组件10在移动过程中产生的拉力，防止刚性形变，同时可小角度转动的支撑主体14能有效克服使用过程中小车组件10前后产生的偏移现象，提高本实用新型的使用稳定性和使用寿命。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。