1.本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道口护拱段施工用土胎模结构。
背景技术：
2.隧道浅埋偏压进洞常规施工工艺一般采用反压回填土或减少开挖临空面的施工方法，如四步cd法、交叉中隔壁法等，此类方法具有施工速度慢，工艺复杂，施工风险高等不可控的缺点。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种隧道口护拱段施工用土胎模结构，通过将管棚施工开挖的护拱段缺口回填作为土胎内模，能够简化施工工艺，加快施工进度，降低施工成本。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
5.一种隧道口护拱段施工用土胎模结构，包括回填在护拱缺口内的土胎内模，所述土胎内模的外部依次绑扎护拱拱墙钢筋及铺设外模板，所述护拱拱墙钢筋包括拱架定位钢筋及护拱基础的拱脚钢筋，所述拱架定位钢筋设置于土胎内模的表面；所述护拱基础的拱脚处设有用于与土体相连的拱脚锁固组件，所述拱脚锁固组件的上端延伸至护拱基础内。
6.优选的，所述土胎内模轮廓线的偏差控制在2cm内。
7.优选的，所述土胎内模由原状土或改良土回填而成；所述土胎内模的外部铺设人造革隔离膜。
8.优选的，所述拱脚锁固组件包括两组锁脚钢管，每组锁脚钢管为两根能够灌注水泥浆的钢花管，所述钢花管两两钻设于护拱的两侧拱脚处，两根钢花管呈倒v型布置、且均朝向拱脚外侧的斜下方钻设；所述钢花管的上端嵌装于护拱基础内。
9.优选的，两根钢花管的直径均为φ89mm，两根钢花管的倾斜角度分别为15
°
及30
°
，所述钢花管沿护拱纵向间隔设置、且相邻钢花管之间的间距为0.5m；所述钢花管的长度为6.0m，壁厚6mm，且钢花管的上端延伸至护拱基础内25cm，用于与护拱连成一体。
10.优选的，所述拱架定位钢筋及拱脚钢筋均由护拱主筋、分布筋和箍筋绑扎而成；所述拱架定位钢筋的外部设有拱架环向定位钢筋；所述拱脚钢筋及拱架定位钢筋均设有外露的接茬筋。
11.优选的，所述护拱主筋采用hrb400φ22mm钢筋间距20cm、层距50cm，所述分布筋采用hrb400φ16mm钢筋间距25cm，所述箍筋采用hrb 300φ10mm钢筋。
12.优选的，所述外模板由若干块木板拼装而成，所述外模板自护拱两侧环向对称安装；所述外模板的外部设有能够与护拱基础内的预埋件及拱架环向定位钢筋相连的钢筋抱箍，用于
声明：
“隧道口护拱段施工用土胎模结构的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：中铁三局集团第二工程有限公司
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2025年05月23日 ~ 25日 
