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1.本实用新型涉及石油装备技术领域，特别涉及一种车载自动化超级单根钻机。
背景技术：
2.目前国内的浅钻、侧钻、大修等业务广泛使用的车载钻修井机，设备主体包括载车动力系统、载车行走系统、绞车系统、井架、钻台、二层台等。石油钻修井业务的主要生产流程就是钻具管柱在井口中的起放及钻进，同时处理管具由地面到钻台再到井口的下入过程，及反向的起甩过程。石油装备的主要工作就是围绕管具的处理。
3.现有车载钻修井机的主要问题是：
4.1.随着钻机施工能力的提升，钻机运移载车尺寸增大，造成车载钻机多年来在山地及丘陵地区应用困难，无法发挥车载钻机自行拆装卸快捷便利的特点。
5.2.多年来车载钻修井机受桅杆式井架结构的束缚，游吊系统工作空间小干涉点多，自动化设备应用困难。管具处理还是依靠人工操作解决，二层台井架工长期在高处作业，工作强度大安全风险高。
6.3.现有钻井工艺钻杆长度在9.5米-10米之间，多数采用两根一柱的方式进行管柱连接起下，上卸扣工作强度高，设备消耗成本高，频繁的上卸扣对钻具连接密封性损害大，影响施工质量。
技术实现要素：
7.本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载自动化超级单根钻机，该装置实现了以缩短运移尺寸来提升运载车运移能力，满足各种地型尤其是山地丘陵地区对载车转弯半径的硬性要求，具有自动化程度高的管具处理流程，降低人员劳动强度，提高设备本质安全能力，实现超级单根作业，减少管具上卸扣工序。克服了现有车载钻修井机的运移载车尺寸大，难以在山地及丘陵地区应用，管具处理依靠人工操作解决，工作强度大，安全风险高，采用两根一柱的方式进行管柱连接起下，上卸扣工作强度高，设备消耗成本高的不足。
8.本实用新型所采取的技术方案是：一种车载自动化超级单根钻机，包括运载车和钻台主体，运载车上设置动力系统、绞车和井架，井架顶部设置天车总成，钻台主体上安装司钻房；运载车采用5桥运载车，动力系统包括两台发动机，两台发动机分别与两台传动箱相连接，两台传动箱均与并车分动箱相连接，并车分动箱一路输出端与角传动箱相连接，角传动箱与绞车相连接，并车分动箱另一路输出端与运载车的前驱动桥、后驱动桥相连接；井架上设置顶驱和游车，游车下端连接顶驱；钻台主体一侧设置液压猫道装置，液压猫道装置两侧分别设置液压钻杆盒和钻杆排放架。
9.运载车的第一、二桥为11吨转向驱动桥，运载车的第三桥
声明：
“车载自动化超级单根钻机的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：中国石油集团长城钻探工程有限公司钻井三公司
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2025年06月13日 ~ 15日 
