1.本技术涉及灌注桩施工技术领域，具体为灌注桩施工泥浆分离装置。
背景技术：
2.在桥梁、地铁项目的施工过程中经常采用现浇混凝土灌注桩和冲击钻或回转式钻机进行地下造孔的施工工艺，为了确保施工速度和安全性，在钻孔的过程中需采用泥浆护壁避免孔洞的坍塌，而为保证冲孔速度，还需要在冲击钻孔过程中进行清孔，在护壁和清孔的过程中均需求大量的泥浆，为了降低成本就需要泥浆进行循环利用，因此需要采用泥浆分离器对使用过的泥浆进行分离净化，从而使净化后的泥浆可以进一步使用。
3.在施工过程中泥浆的需求地是不同的，而现有的泥浆分离器没有移动装置，设备本身十分沉重，如果强行拖动设备，移动过程中的震动会对内部的部件造成损害，而如果采用吊机调取设备，又十分麻烦，故此，本技术提出了灌注桩施工泥浆分离装置。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本技术提供了灌注桩施工泥浆分离装置，具备便于移动等优点。
5.为实现上述便于移动的目的，本技术提供如下技术方案：灌注桩施工泥浆分离装置，包括托载车，所述托载车上固定安装有8个阻尼减震器，所述阻尼减震器另一端固定安装有泥浆分离组件，所述托载车上且位于8个所述阻尼减震器内侧固定安装有过载支撑板，所述托载车的一侧设有牵引组件，所述泥浆分离组件包括固定安装在阻尼减震器上的储存箱，所述储存箱上固定安装有进料污泥泵，所述储存箱上固定安装有与进料污泥泵活动连接的
振动筛，所述牵引组件包括活动安装在托载车内的受力杆，所述受力杆的一端且位于所述托载车的外侧壁固定安装有拉环板，所述拉环板上活动安装有延伸至所述托载车内部的固定杆。
6.通过将泥浆分离组件搭载到托载车上，在移动设备时，只需在牵引组件上系上钢索，然后随便一辆车即可拖动设备到对应的工地处，使得移动设备变得十分简单，同时，在托载车与泥浆分离组件之间安装了多个阻尼减震器，使得泥浆分离组件在移动过程中有良好的减震缓冲效果，即可尽可能的降低泥浆分离组件内的部件损耗程度。
7.进一步，所述托载车采用山地防滑轮胎，所述托载车底盘高度不低于50厘米。
8.采用山地防滑轮胎可让托载车在情况不好的情况下也能移动，而高底盘设计可让托载车适应各种各样的路面环境。
9.进一步，所述储存箱的外侧固定安装有限位筒，所述限位筒的内部滑动安装有与所述托载车固定连接的导杆，所述导杆顶端固定安装有拦截板。
10.通过导杆和限位筒的配合使用，可有效的提升泥浆分离组件在缓冲时的稳定性，通过拦截板可用以拦截限位筒，使得限位筒不会轻易的脱离导杆。
11.进一步，8个所述阻尼减震器以矩形框的形式分布在所述托载车上。
12.按照矩形框的形式来安置阻尼减震器，尽可能的保证每个阻尼减震器受力均匀。
13.进一步，所述过载支撑板底部固定安装有与所述托载车固定连接的支撑柱，所述过载支撑板高于所述阻尼减震器外筒的高度。
14.通过支撑柱安装过载支撑板，并让过载支撑板高于阻尼减震器外筒的高度，可为阻尼减震器提供一个过载保护装置，从而延长阻尼减震器的使用寿命。
15.进一步，所述托载车、所述过载支撑板、所述储存箱以及所述振动筛的同一侧均固定安装有攀爬梯，所述攀爬梯由匚形钢筋制成。
16.通过设置攀爬梯方便工人随时检测高处的设备，而匚形设计，则是便于工人攀爬。
17.进一步，所述储存箱的一侧固定安装有电机，所述电机输出端固定安装有延伸至所述储存箱内部的搅拌轴，所述搅拌轴上固定安装有搅拌叶，储存箱顶壁开设有与所述振动筛对接的下料口。
18.通过电机带动搅拌轴和搅拌叶转动，进而使过滤后的泥浆进行搅拌，可延缓泥浆凝结结板的速度，提升泥浆使用时效，而下料口则是用来接收振动筛过滤后的细致泥浆。
19.进一步，所述受力杆为“t”形钢柱，所述受力杆与所述托载车滑动连接，所述托载车底部开设有与所述受力杆是适配的卡槽。
[0020]“t”形结构的受力杆可为拉环板提供足够的承载力，尽可能的避免在牵引设备时，拉环板突然脱离托载车的风险，而卡槽的设计，是为了方便拆除受力杆。
[0021]
与现有技术相比，本技术提供了灌注桩施工泥浆分离装置，具备以下有益效果：
[0022]
该灌注桩施工泥浆分离装置，通过将泥浆分离组件搭载到托载车上，在移动设备时，只需在牵引组件上系上钢索，然后随便一辆车即可拖动设备到对应的工地处，使得移动设备变得十分简单，同时，在托载车与泥浆分离组件之间安装了多个阻尼减震器，使得泥浆分离组件在移动过程中有良好的减震缓冲效果，即可尽可能的降低泥浆分离组件内的部件损耗程度，最后，“t”形结构的受力杆可为拉环板提供足够的承载力，尽可能的避免在牵引设备时，拉环板突然脱离托载车的风险，继而提升了移动设备过程中的稳定性。
附图说明
[0023]
图1为本技术正视图；
[0024]
图2为本技术储存箱剖视图；
[0025]
图3为本技术图1中a处放大图。
[0026]
图中：1、托载车；2、阻尼减震器；3、过载支撑板；4、储存箱；5、导杆；6、限位筒；7、进料污泥泵；8、振动筛；9、电机；10、搅拌轴；11、搅拌叶；12、出料污泥泵；13、攀爬梯；14、卡槽；15、受力杆；16、拉环板；17、固定杆。
具体实施方式
[0027]
下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]
请参阅图1，灌注桩施工泥浆分离装置，包括托载车1，托载车1的轮胎采用山地防
滑轮胎，可让托载车1在情况不好的情况下也能移动，而托载车1底盘高度不低于50厘米，高底盘设计可让托载车1适应各种各样的路面环境。
[0029]
在托载车1上固定安装有8个阻尼减震器2，托载车1上且位于8个阻尼减震器2内侧固定安装有过载支撑板3，而在阻尼减震器2另一端固定安装有泥浆分离组件。
[0030]
泥浆分离组件包括固定安装在阻尼减震器2上的储存箱4，储存箱4上固定安装有进料污泥泵7，储存箱4上固定安装有与进料污泥泵7活动连接的振动筛8。
[0031]
在储存箱4的外侧固定安装有限位筒6，限位筒6的内部滑动安装有与托载车1固定连接的导杆5，导杆5顶端固定安装有拦截板。
[0032]
通过导杆5和限位筒6的配合使用，可有效的提升泥浆分离组件在缓冲时的稳定性，通过拦截板可用于拦截限位筒6，使得限位筒6不会轻易的脱离导杆5。
[0033]
其中，8个阻尼减震器2以矩形框的形式分布在托载车1上。按照矩形框的形式来安置阻尼减震器2，尽可能的保证每个阻尼减震器2受力均匀。
[0034]
其次，过载支撑板3底部固定安装有与托载车1固定连接的支撑柱，过载支撑板3高于阻尼减震器2外筒的高度。
[0035]
通过支撑柱安装过载支撑板3，并让过载支撑板3高于阻尼减震器2外筒的高度，可为阻尼减震器2提供一个过载保护装置，从而延长阻尼减震器2的使用寿命。
[0036]
在托载车1、过载支撑板3、储存箱4以及振动筛8的同一侧均固定安装有攀爬梯13，而攀爬梯13由匚形钢筋制成。通过设置攀爬梯13方便工人随时检测高处的设备，而匚形设计，则是便于工人攀爬。
[0037]
请参阅图2，在储存箱4的一侧固定安装有电机9，电机9输出端固定安装有延伸至储存箱4内部的搅拌轴10，搅拌轴10上固定安装有搅拌叶11，储存箱4顶壁开设有与振动筛8对接的下料口。
[0038]
通过电机9带动搅拌轴10和搅拌叶11转动，进而使过滤后的泥浆进行搅拌，可延缓泥浆凝结结板的速度，提升泥浆使用时效，而下料口则是用来接收振动筛8过滤后的细致泥浆。
[0039]
其中，在储存箱4的一侧且位于电机9的表面固定安装有防护罩，用来保护电机。
[0040]
在托载车1的一侧设有牵引组件，用以与钢索连接，从而方便其他车辆拖动设备。
[0041]
请参阅图3，牵引组件包括滑动安装在托载车1内的受力杆15，受力杆15的一端且位于托载车1的外侧壁固定安装有拉环板16，拉环板16上螺纹安装有延伸至托载车1内部的固定杆17。
[0042]
其中，受力杆15采用“t”形钢柱，而在托载车1底部则开设有与受力杆15是适配的卡槽14，卡槽14呈t字形。安装时，将受力杆15从托载车1底部塞入卡槽14，随后利用固定杆17进行固定。
[0043]“t”形结构的受力杆15可为拉环板16提供足够的承载力，尽可能的避免在牵引设备时，拉环板16突然脱离托载车1的风险，而卡槽14的设计，是为了方便拆除受力杆15。
[0044]
搬动设备时，将受力杆15从卡槽14内放入，然后将固定杆17穿过拉环板16拧入托载车1中，从而完成牵引组件的安装，随后将钢索一端穿过拉环板16并系紧，然后将另一端系在拖车上，即可拖动整个设备，在移动过程中，阻尼减震器2对震动进行缓冲，使得泥浆分离组件在移动过程中有良好的减震缓冲效果，以保护泥浆分离组件。
[0045]
文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。
[0046]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0047]
尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。技术特征：
1.灌注桩施工泥浆分离装置，包括托载车（1），其特征在于：所述托载车（1）上固定安装有8个阻尼减震器（2），所述阻尼减震器（2）另一端固定安装有泥浆分离组件，所述托载车（1）上且位于8个所述阻尼减震器（2）内侧固定安装有过载支撑板（3），所述托载车（1）的一侧设有牵引组件；所述泥浆分离组件包括固定安装在阻尼减震器（2）上的储存箱（4），所述储存箱（4）上固定安装有进料污泥泵（7），所述储存箱（4）上固定安装有与进料污泥泵（7）活动连接的振动筛（8）；所述牵引组件包括活动安装在托载车（1）内的受力杆（15），所述受力杆（15）的一端且位于所述托载车（1）的外侧壁固定安装有拉环板（16），所述拉环板（16）上活动安装有延伸至所述托载车（1）内部的固定杆（17）。2.根据权利要求1所述的灌注桩施工泥浆分离装置，其特征在于：所述托载车（1）采用山地防滑轮胎，所述托载车（1）底盘高度不低于50厘米。3.根据权利要求1所述的灌注桩施工泥浆分离装置，其特征在于：所述储存箱（4）的外侧固定安装有限位筒（6），所述限位筒（6）的内部滑动安装有与所述托载车（1）固定连接的导杆（5），所述导杆（5）顶端固定安装有拦截板。4.根据权利要求1所述的灌注桩施工泥浆分离装置，其特征在于：8个所述阻尼减震器（2）以矩形框的形式分布在所述托载车（1）上。5.根据权利要求1所述的灌注桩施工泥浆分离装置，其特征在于：所述过载支撑板（3）底部固定安装有与所述托载车（1）固定连接的支撑柱，所述过载支撑板（3）高于所述阻尼减震器（2）外筒的高度。6.根据权利要求1所述的灌注桩施工泥浆分离装置，其特征在于：所述托载车（1）、所述过载支撑板（3）、所述储存箱（4）以及所述振动筛（8）的同一侧均固定安装有攀爬梯（13），所述攀爬梯（13）由匚形钢筋制成。7.根据权利要求1所述的灌注桩施工泥浆分离装置，其特征在于：所述储存箱（4）的一侧固定安装有电机（9），所述电机（9）输出端固定安装有延伸至所述储存箱（4）内部的搅拌轴（10），所述搅拌轴（10）上固定安装有搅拌叶（11），储存箱（4）顶壁开设有与所述振动筛（8）对接的下料口。8.根据权利要求1所述的灌注桩施工泥浆分离装置，其特征在于：所述受力杆（15）为“t”形钢柱，所述受力杆（15）与所述托载车（1）滑动连接，所述托载车（1）底部开设有与所述受力杆（15）是适配的卡槽（14）。
技术总结
本申请涉及灌注桩施工技术领域，具体为灌注桩施工泥浆分离装置，包括托载车，所述托载车上固定安装有8个阻尼减震器，所述阻尼减震器另一端固定安装有泥浆分离组件，所述托载车上且位于8个所述阻尼减震器内侧固定安装有过载支撑板，所述托载车的一侧设有牵引组件。该灌注桩施工泥浆分离装置，通过将泥浆分离组件搭载到托载车上，在移动设备时，只需在牵引组件上系上钢索，然后随便一辆车即可拖动设备到对应的工地处，使得移动设备变得十分简单，同时，在托载车与泥浆分离组件之间安装了多个阻尼减震器，使得泥浆分离组件在移动过程中有良好的减震缓冲效果，即可尽可能的降低泥浆分离组件内的部件损耗程度。组件内的部件损耗程度。组件内的部件损耗程度。
技术研发人员：李权锋 王海林 成艺
受保护的技术使用者：深圳市蛇口招商港湾工程有限公司
技术研发日：2022.08.12
技术公布日：2023/1/3
声明：
“灌注桩施工泥浆分离装置的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色技术网
来源：深圳市蛇口招商港湾工程有限公司
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2024年11月27日 ~ 29日 
