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本发明公开了一种列车无传感器载荷计算方法，第一步，计算列车总重量mGes：其中，F为列车牵引力，Mrot为列车回转质量，a为列车加速度，w0为列车单位运行基本阻力，wf为列车单位坡道附加阻力，wr为列车单位曲线附加阻力，g为重力加速度；第二步，将列车总重量mGes减去列车空车重量，即为列车当前载荷重量。本发明避免使用压力传感器而直接计算出列车当前的载荷情况，从而避免因压力传感器故障或载荷信号失效而无法准确检测列车载荷，避免因列车空簧老化导致检测出的列车载荷与实际具有较大偏差，解决了100％低地板有轨电车无法进行载荷检测及提供载荷补偿的问题。
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本实用新型涉及一种电动汽车及其一体化动力总成，壳体内形成有导油通道，且导油通道一端的开口位于连接通道的内壁，另一端的开口位于壳体的外壁。一旦轴密封结构失效，且减速器腔内的润滑油向电机腔渗透时，泄漏至电机腔一侧的润滑油将流入导油通道，并由导油通道位于壳体外壁的开口被检测到。因此，无需拆箱操作便可准确地判断轴密封结构是否失效，从而方便对失效的轴密封结构及时更换。上述一体化动力总成通过设置导油通道，避免了因轴密封结构更换不及时而对驱动组件造成损伤的情况发生，从而有效地降低了安全隐患。
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本发明公开了一种基于响应面法的机械结构模糊疲劳可靠度计算方法，属于疲劳可靠度计算领域。目的是为了解决在有限样本数据下进行模糊疲劳可靠度求解的问题。其原理是通过试验获取机械结构材料参数；利用多体动力学分析得到机械结构铰接位置载荷信息；进而确定机械结构的输入变量、输出变量和设计变量；利用拉丁超立方方法进行随机抽样，通过弹塑性有限元分析获取相应的输出变量；基于响应面法构建机械结构模糊疲劳可靠性功能函数；根据蒙特卡洛理论和设计变量的分布形式计算模糊疲劳可靠度和失效概率。本发明可充分考虑机械结构在设计、制造与使用中的不确定性因素，准确计算模糊疲劳可靠度，所需样本数据少，时间和资源成本大大降低。
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本发明公开了一种列车无传感器载荷计算方法，第一步，计算列车总重量mGes：其中，F为列车牵引力，Mrot为列车回转质量，a为列车加速度，w0为列车单位运行基本阻力，wf为列车单位坡道附加阻力，wr为列车单位曲线附加阻力，g为重力加速度；第二步，将列车总重量mGes减去列车空车重量，即为列车当前载荷重量。本发明避免使用压力传感器而直接计算出列车当前的载荷情况，从而避免因压力传感器故障或载荷信号失效而无法准确检测列车载荷，避免因列车空簧老化导致检测出的列车载荷与实际具有较大偏差，解决了100％低地板有轨电车无法进行载荷检测及提供载荷补偿的问题。
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本实用新型涉及一种电动汽车及其一体化动力总成，壳体内形成有导油通道，且导油通道一端的开口位于连接通道的内壁，另一端的开口位于壳体的外壁。一旦轴密封结构失效，且减速器腔内的润滑油向电机腔渗透时，泄漏至电机腔一侧的润滑油将流入导油通道，并由导油通道位于壳体外壁的开口被检测到。因此，无需拆箱操作便可准确地判断轴密封结构是否失效，从而方便对失效的轴密封结构及时更换。上述一体化动力总成通过设置导油通道，避免了因轴密封结构更换不及时而对驱动组件造成损伤的情况发生，从而有效地降低了安全隐患。
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本实用新型涉及一种低压混合式直流断路器，包括主通流支路、电流转移支路、能量吸收支路和控制装置，所述主通流支路具有依次串联的接线端子Port1、熔断器F1、快速机械开关S1、限流电感L1、接线端子Port2，以及用于检测快速机械开关S1电流的电流检测传感器Am1、用于主通流支路总电流的电流检测传感器Am2；所述电流转移支路、能量吸收支路均并联于快速机械开关S1两端；所述控制装置用于接收各电流检测传感器的电参数，并控制快速机械开关S1及电流转移支路的通断。本实用新型能有效防止短路电流急剧上升，使电流检测装置和控制装置有足够的响应时间，并能在控制系统失效或主触点粘黏的情况下，实现有效断开，避免事故进一步扩大。
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一种具备多重电机保护机制的电路和EPS系统，涉及汽车转向助力技术领域。其中，一种具备多重电机保护机制的电路包括第一控制电路、第二控制电路、开关电路和电机，第一控制电路和第二控制电路通过同一开关电路连接电机，第一控制电路包括依次连接的控制单元、预驱单元和功率桥，第二控制电路包括依次连接的检测电路和选择电路，功率桥和选择电路分别连接开关电路，检测电路用于接收控制单元发出的PWM信号和来自电机的反电动势信号，选择电路还与预驱单元连接。本发明能够在控制单元异常时通过单独的硬件电路断开开关电路，及时关闭电机，避免电机卡滞，而且本发明能够减少共因失效和级联失效，提高系统安全性。
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本发明公开了一种通孔焊点对比加速寿命试验方法，确定失效敏感应力并设计加速试验剖面；实施基准焊点加速试验，在设定试验应力下进行多次周期循环直至样本失效，得到失效循环数；基准焊点失效循环数分布拟合；根据基准焊点失效循环数分布拟合结果及用户现场统计分析结果确定基准焊点寿命基准；如果待评估焊点比基准焊点运行环境严酷，则寿命基准不变；反之则进行寿命基准转换；依据加速试验剖面实施待评估焊点试验直至样本失效，得到失效循环数；待评估焊点失效循环数分布拟合；对比寿命基准，判断待评估焊点寿命是否满足要求，如果满足，则结束试验；如果不满足，则进行焊点工艺优化。本发明能解决现有试验方法试验时间长、试验样本量大的技术问题。
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一种矿用提升绞车后备保护器,包括微处理器电路、检测电路、速度显示电路、故障显示电路、保护输出电路、过卷联锁电路、电源电路、光电耦合电路,检测电路的检测信号输出端通过光电耦合电路与微处理器电路的单片机信号输入端相连;保护输出电路的继电器的受控端串入安全回路;过卷联锁电路继电器的受控端串入联锁回路;检测电路包括含有磁化齿的计数齿轮、贴在深度指示器指针上的磁片、安装在车房出绳口下方的松绳行程开关和三个霍尔传感器27;它在矿用提升绞车出现过速、过卷、松绳、深度指示器失效等故障是采取报警、制动等措施,使之实现过速、过卷、松绳和失效保护。
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本发明公开了一种预防航空涡轴发动机涡轮超转破裂的保护方法和系统，预防航空涡轴发动机涡轮超转破裂的保护方法，包括：分析发动机动力涡轮轴断裂或相关连接失效时的参数变化趋势；根据参数变化趋势确定显著试验数据特征；根据显著试验数据特征确定故障条件；检测故障条件是否达到阈值；当故障条件达到设定阈值时，采取保护措施和指示故障信息。本发明通过分析动力涡轮轴发生断裂或相关连接失效的参数变化趋势，得出显著试验数据特征，提出“高转速低扭矩”的保护方法，将燃气发生器转速和扭矩或扭矩下降斜率作为判断条件，当同时满足故障条件时，对发动机紧急自动停车保护，预防动力涡轮破坏性超转，响应迅速，提高试验安全。
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本实用新型涉及一种实时监测汽车轮胎压力和轴温的车载电子装置,它由多个安装在车轮钢圈上的传感器系统和一个安装在点烟器上的车载电脑装置组成。传感器系统包含轮胎压力传感器,轴温传感器及二者各自的放大平衡电路,还含微处理器电路和射频发射电路;车载电脑装置由射频接收电路、CPU和显示与声响电路构成。本实用新型能实时监测汽车所有轮胎压力和轴温、用户可根据显示的数据和电脑提示,及时采取对应有效措施,彻底预防爆胎、刹车失效等事故的发生,这有利于降低车辆维修成本,延长轮胎、钢圈等的使用寿命。
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本发明公开了一种电路板寿命预测方法，所述方法包括：根据目标电路板的板型设计确定所述目标电路板的潜在故障点以及对应的故障机理和故障物理模型；基于所述故障物理模型，综合每个所述潜在故障点对应的所有故障机理，计算获取每个所述潜在故障点的寿命概率密度函数；根据所有所述潜在故障点的寿命概率密度函数，结合竞争失效算法，构建所述目标电路板的寿命概率密度函数，计算获取所述目标电路板的寿命。本发明的方法过程简单，不需要实体的测试用电路板；相较于现有技术，本发明的方法成本低、具有很高的灵活性，可以大大缩短电路板的开发周期、节约电路板的试验费用。
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本发明公开了一种基于耗散能预测任意应力比下焊缝疲劳寿命的方法，属于焊缝疲劳寿命计算领域。目的是为了解决在有限试验数据下进行任意应力比焊缝疲劳寿命表征和预测的问题。其原理是通过开展应力比为‑1的焊缝红外热像疲劳试验，获取焊缝耗散能疲劳寿命模型，继而测试任意应力比下焊缝稳定阶段温升，利用Goodman方法修正应力幅值，再根据焊缝耗散能疲劳寿命模型进行寿命预测。该方法能够通过应力比为‑1的焊缝耗散能疲劳寿命模型预测任意应力比下焊缝疲劳寿命。本发明的优点是耗散能既能反映焊缝因晶界位错与滑移而产生热力学行为的疲劳失效本质，其作为标量又能有效避免矢量所涉及的位置与方向问题，且所需试验数据少，时间和资源成本大大降低。
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本发明公开了一种用于监测电抗器寿命的系统，包括：温度采集模块，其设置在待测电抗器的芯柱和/或绕组热点的测温点处，用于在电抗器运行时，实时测量每个测温点的温度数据；数据收集及寿命模拟模块，其用于接收温度数据，得到温度数据序列，根据电抗器绝缘材料，获取当前材料在不同温度下绝缘阻值随时间变化数据序列，将该序列与每个测温点的温度数据序列进行对比，构建绝缘阻值随时间变化曲线；寿命诊断模块，其用于获取绝缘阻值随时间变化曲线，利用预设的失效电阻阈值，由电抗器实际绝缘电阻得到电抗器寿命监测结果。本发明不限制待测对象类型，实时估算电抗器的寿命，通过监测的温度数据有效的达到寿命预警的目的。
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本发明公开了一种振动疲劳试验辐射噪声监测装置,其技术方案要点是，该噪声监测装置利用传声管道内只传输叶片的振动辐射噪声，使传声器测量的叶片振动辐射噪声声压与叶片叶尖振动位移、叶片叶根振动应变之间成线性关系，当电动激振台输出较小激振力时，对叶片叶根振动应变s和传声器监测的叶片振动辐射噪声声压p的线性关系进行标定，获得振动应变‑声压的关系式s＝K·p中的系数K，当应变片失效后，可以通过监测的噪声声压p换算得到叶片叶根振动应变s，由此实现对所述叶片振动疲劳试验的全程振动监测。该噪声监测装置可实现对宽频带、高温和大振动状态下的声压测量和叶片振动应变间接监测。所述噪声监测装置便于实施，通用性强，可多次重复使用。
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本发明涉及一种BGA焊点加速寿命预测方法，包括以下步骤：a)随机选取n个BGA焊点样品，其中n≥5，对所述BGA焊点样品进行环境应力筛选处理；b)对经步骤a)处理的样品进行综合应力处理，包括：对经步骤a)处理的样品进行进行第二温度循环处理、随机振动处理和电应力处理，并记录样品的失效时间；c)对经步骤b)处理的样品进行第三次温度循环处理；d)使用式(III)所示模型计算加速因子，最后，利用式(IV)来计算使用平均失效前时间MTTRuse来预测BGA焊点的使用寿命。本发明还提供了一种所述的方法在制备电子产品和机械设备中的应用。
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本发明公开一种基于路径分类与估计的产品寿命预测方法及装置，该方法步骤包括：S1.分别获取待测产品、多个失效参考样本的性能退化数据，由待测产品的性能退化数据得到目标路径，以及由各失效参考样本的性能退化数据得到多条参考路径；S2.分别计算各条参考路径与目标路径之间的相似度，并使用得到的各条所述参考路径与目标路径之间的相似度以及各个失效参考样本的剩余寿命估计得到待测产品的剩余寿命；该装置包括路径获取模块以及寿命预测模块。本发明具有实现方法简单、所需成本低、可实现产品剩余寿命的动态预测，且预测精度高以及无需知晓产品失效阈值等优点。
本发明公开了一种电动汽车电驱系统控制板的高加速寿命自动测试方法及系统，属于寿命测试技术领域，用于解决目前寿命测试不够全面的技术问题，此方法具体为：1)搭建电动汽车电驱系统控制板的高加速寿命试验系统；对被测样品进行功能分解，确定各项功能的失效判据，定义直接或间接可观测功能正常或失效的监测参数，并注入至高加速寿命试验系统中；2)在高加速寿命试验系统中对被测样品进行自动测试，同时实时监测各项监测参数，并根据各项监测参数判断被测样品正常或失效，以及在失效时进行失效报警。本发明具有测试全面、操作简便、实时监测并记录以及针对性强等优点。
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一种继电器寿命计数测量装置，包括控制器单元、4个开关组动作计数单元、人机界面单元、继电器驱动单元。所述装置能够同时对不同继电器中的4个继电器开关组的动作次数分别进行计数得到动作计数值，并依据动作计数值与通断次数之间的误差大小、或者是计数过程与继电器开关组的动作之间不同步次数的多少判断继电器开关组的动作计数值是否合格来确定继电器是否失效；采用RS触发器自动滤除继电器开关组动作所产生的电脉冲中的边沿抖动干扰，保证了继电器寿命检测的精确性。
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本实用新型提供一种光伏逆变器高压测试系统，包括开关柜、调压器、整流电源输入输出柜、整流电源、光伏逆变器、并网变压器输入输出柜、并网变压器、工控机；开关柜、调压器、整流电源输入输出柜、整流电源构成供电部分，光伏逆变器、并网变压器输入输出柜、并网变压器构成输出部分；供电部分采用调压整流电路输出一个可调的直流电压，然后通过被试光伏变流器输出三相交流电压再经变压器升压后回馈到10kV电网。每个器件都与工控机相连，各自数据体现在工控机上，检测系统是否正常运行。本实用新型能实现实时监测，实现控制失效保护功能，易于实现，节约成本。
本发明公开了一种变流器柜体构件的寿命预测模型构建方法、寿命预测方法及优化设计方法，该寿命预测模型构建方法包括以下步骤：识别变流器柜体构件的失效模式以及失效影响因子；根据失效影响因子设计正交试验，获取多组试验条件；判断根据各组试验条件得到的加速失效临界状态，是否与实际失效临界状态一致；将与实际失效临界状态一致的试验条件作为加速试验条件；根据所述加速试验条件构建变流器柜体构件在所述失效模式下的寿命预测模型。本发明能够预测变流器柜体构件在每一种失效模式的失效模式下的实际服役寿命，以通过工程试验方法综合评估变流器柜体的实际服役寿命。
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本发明提供一种光伏逆变器高压测试系统及测试方法，一种光伏逆变器高压测试系统包括开关柜、调压器、整流电源输入输出柜、整流电源、光伏逆变器、并网变压器输入输出柜、并网变压器、工控机。一种光伏逆变器高压测试方法包括以下步骤：S1：启动光伏逆变器高压测试系统；S2：供电回路自检；S3：主回路供电；S4：调压器升压；S5：判断逆变器检测及设置是否通过；S6：根据自动测试程序对所得测试波形及测试结果进行判定。本发明能实现实时监测功能，设置多级逻辑保护，建立控制失效保护方案。实现二次开发，确保测试参数配置正确，实现开放性、通用性。
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一种干簧管寿命计数测量方法，能够同时对多个干簧管的通断次数分别进行计数得到通断计数值，并依据通断计数值与通断次数之间的误差大小判断干簧管的通断计数值是否合格来确定干簧管是否失效；通断计数单元中的抗脉冲干扰电路能够滤除计数脉冲中的边沿抖动干扰，保证了干簧管寿命检测的精确性；采用在控制器单元外部设置多个计数器分别对干簧管的通断次数进行计数的方式，同时检测干簧管寿命的干簧管数量不受控制器单元内部计数器数量的限制。
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一种继电器寿命计数测量方法，能够同时对不同继电器中的多个继电器开关组的动作次数分别进行计数得到动作计数值，并依据动作计数值与通断次数之间的误差大小、或者是计数过程与继电器开关组的动作之间不同步次数的多少判断继电器开关组的动作计数值是否合格来确定继电器是否失效；采用RS触发器自动滤除继电器开关组动作所产生的电脉冲中的边沿抖动干扰，保证了继电器寿命检测的精确性；采用在控制器单元外部设置多个计数器分别对继电器开关组的动作次数进行计数的方式，同时检测继电器寿命的继电器开关组数量不受控制器单元内部计数器数量的限制。
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本发明一个或多个实施例提供一种IGBT动态测试的过电流保护电路及IGBT动态测试系统，过电流保护电路包括：保护开关和控制电路；所述控制电路与所述保护开关的第一端、第二端以及第三端连接，所述保护开关的第二端与电源电路连接，第三端与IGBT动态测试回路连接；在所述IGBT动态测试回路中的被测IGBT失效短路时，所述控制电路检测所述保护开关第二端与第三端之间的第一电压，并在所述第一电压超过预设参考电压时关断所述保护开关，切断所述电源电路的直通放电通道。本发明能够在IGBT动态测试系统出现失效过电流时能有效限制回路电流，保护整个系统不会受到大电流的冲击，电路结构简单，且快速又可靠。
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一种机车高压电器柜紫外光检查装置，在机车电器柜内容易发生绝缘失效的位置安装紫外传感器，在机车车厢内设有紫外光检测控制器，紫外光检测控制器与紫外传感器之间通过信号传输线通讯；由紫外传感器适时采集机车电器柜内电器设备所发出的紫外光信号，并将所检测到的紫外光子数作为信号源进行整理后转换为脉冲信号，再通过信号传送线传送到控制器，经控制器进行信号调理电路的滤波放大以及软件系统的滤波处理后，与设定在控制器内的标准阈值进行比较来统计脉冲数，根据统计脉冲数的密集程度分级来判断紫外传感器所监测的车载电器设备的绝缘情况。
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一种机车车顶绝缘子紫外光检查装置，在机车的顶部安装有绝缘子，绝缘子上安装有受电弓，机车主电路通过受电弓从电网取电；在机车容易发生绝缘失效的机车车顶绝缘子的侧面设置紫外传感器，紫外传感器与绝缘子之间采取非接触的安装方式；在机车车厢内设有紫外光检测控制器，紫外光检测控制器与紫外传感器通过信号传输线通讯；由紫外传感器采集机车车顶绝缘子所发出的紫外光信号，并将所检测到的紫外光子数作为信号源进行转换为脉冲信号，再通过信号传送线传送到控制器，经控制器进行信号调理电路的滤波放大以及软件系统的滤波处理后，与控制器内的标准阈值进行比较统计脉冲数，根据统计脉冲数的密集程度分级来判断车载电气设备监测位置的绝缘情况。
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本发明公开了一种主机插件的运行自检方法和装置，能够有效防止应用任务代码死循环或者非法修改代码指令导致的安全性问题。其技术方案为：通过监视任务和定时器中断服务处理相结合，操作系统(VxWorks)提供多任务处理方式，应用软件设计为独立的应用任务运行，通过提供系统级的监视任务和定时器中断处理来检测内存中代码是否发生改变或者应用代码是否失效。当代码发生改变或失效时，系统自动导向安全的故障处理。
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本发明提供一种牵引变流器控制箱振动在线监测方法及监测系统，通过对各个监测位置的振动加速度时域数据分别实时进行时域分析，根据时域分析结果，其中任一监测位置振动强度过大，则表明牵引变流器控制箱存在故障和失效的风险。利用该监测方法及监测系统能够实现对牵引变流器的控制箱的振动状况的有效监测。并在监测到振动强度过大时及时采取措施避免牵引变流器控制箱发生故障或失效。
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