中国经济一季度成绩单出炉,国内生产总值(GDP)同比增长5.3%。这个数据让人们对于中国经济的发展有了更加乐观的预期。尤其令人振奋的是,我国今年全年经济增长目标为5%左右,而一季度就已经达到了5.3%,成绩亮眼。
青海省拥有丰富的可再生能源资源,包括光能、风能、水能等多种形式。近年来,青海省电力公司大力推进新能源发电项目建设,通过不断增加新能源装机容量,有效提升了新能源发电水平。据悉,今年1月至3月青海新能源发电量127.3亿千瓦时,同比提升20.4%,一季度新能源发电量占发电总量的51.3%,成为全国率先实现新能源发电量超50%的省级电网。
近日,安徽理士电源技术有限公司在濉溪经济开发区正式开工年处理5万吨废旧锂电池综合利用项目。该项目总投资高达15亿元,其中固定资产投资达到13.3亿元。这一重要举措标志着我国锂电池回收行业迈出了坚实的一步。
近年来,南方黑芝麻频繁跨界进入电子商务和新能源领域,希望通过多元化发展来实现业绩增长。然而,这一举措似乎并没有达到预期效果,反而成为了业绩增长的累赘。
1、当EL在0.5 J/mm ~ 0.75 J/mm范围内,获得了密度接近完美(>99%)、表面粗糙度低(Ra<3 μm)、硬度高(>338 HV)的LPBF零件;2、扫描速度和扫描间距分别为400 mm/s、35 μm时,Ti-35Nb-15Zr (at.%)合金具有最好的成型质量。此时,随着激光功率的增加,合金的杨氏模量和屈服强度也会增加,分别从72.82±0.77 GPa和1185.18±41.79 MPa增加到79.89±0.23 GPa和1218.84±25.85 MPa;
溅射态的FePt单层膜和FePt/Fe多层膜中的FePt相是FCC结构的无序相,是软磁性的,矫顽力较小(38.8Oe),饱和磁化强度较高(1.39T) 。经过500℃以上热处理后,FCC结构的无序相转变成FCT结构的有序相,从而变成硬磁相,其矫顽力较高。经过热处理后,FePt/Fe多层膜中的晶粒度增加,晶格常数变小,说明FePt层中Fe的成分增加,形成富铁相。700℃热处理后,由于第二相软磁相的析出,磁滞回线出现明显的二相形状。随着退火温度的升高,FePt晶粒长大并逐趋完善。FePt层较薄的样品的软硬磁相之间耦合不足。
出售同款六台三辊研磨机型号250,有意者电联。
γ智能干选机是国内自行研发的第一款智能煤矸石分选设备,填补了国内干法选煤技术的空白;通过中国煤协的科技成果鉴定,评为“国内首创、国际领先”;获得北京市新技术新产品认定;γ智能干选机的核心技术获得知识产权局颁发的关于煤矸石自动分选机的两项发明专利证书、四项实用新型专利、二十项计算机软件著作权登记证书、设备四项MA证书及国内多个奖项;
近日,中国汽车市场迎来历史性时刻。在4月上半月,中国新能源汽车的渗透率首次突破50%。这一数字标志着新能源汽车以惊人的速度发展,同时也意味着传统燃油车市场份额正在被不断侵蚀。
对11 mm厚的7055-0.1Sc-T4铝合金板材进行搅拌摩擦焊接,研究了焊后热处理对接头的组织和力学性能的影响。结果表明,热处理前接头的硬度分布呈“W”形,接头前进侧和后退侧都有一个最低硬度区,强度系数为63.0%~73.8%,拉伸断口位于后退侧最低硬度区。焊后人工时效(120℃×24 h)热处理使焊核的硬度提高,但是不改变接头最低硬度区的硬度,对拉伸性能和断裂行为的影响甚微。焊后的固溶(470℃×1.5 h+水淬)+人工时效(120℃×24 h)(T6)热处理不改变低焊速接头的晶粒组织,但是使高焊速接头焊核区底部的晶粒异常长大;T6热处理使接头各区域原有的沉淀相溶解,重新生成细小均匀的η'和η(MgZn2)沉淀相,使其硬度显著提高;T6热处理使接头沿“S”线附近出现微小的孔洞、在拉伸过程中沿“S”线开裂、其抗拉强度比焊接态大幅度提高,达到母材强度的87%,但是其塑性严重降低。
对6005A-T6铝合金挤压型材进行焊速为1000 mm/min的搅拌摩擦高焊速焊接,研究了对接面机械打磨对接头组织和力学性能的影响。结果表明,与生产中常用的焊前打磨处理相比,尽管对接面未机械打磨的接头焊核区的“S”线更明显,但是两种接头的硬度分布和拉伸性能相当,拉伸时都在最低硬度区即热影响区断裂。高周疲劳实验结果表明,两种接头的疲劳性能也基本相当,疲劳强度分别为105 MPa和110 MPa;在高应力幅下样品断裂于母材,在低应力幅下断裂于热影响区且出现两个裂纹源。两种接头的疲劳断口有裂纹源区、扩展区、最终断裂区,都呈现出典型疲劳断口特征。研究结果表明,焊前是否进行机械打磨对FSW接头的静态拉伸和动态疲劳性能没有明显的影响。
用Al-10Sr变质剂和Al-5Ti-B细化剂处理A356铝合金熔体,并结合挤压铸造和T6热处理工艺,研究变质细化与热处理对A356铝合金挤压铸造件的组织和性能的影响规律。结果表明,随着Al-10Sr变质剂加入量的增加,共晶Si的形貌由片状和长杆状变为颗粒状和蠕虫状,α-Al的晶粒尺寸先减少后增大。当Al-10Sr的加入量(质量分数)为0.3%时,挤压铸造成形件的最优抗拉强度、屈服强度和延伸率分别为221.3 MPa、104.5 MPa和10.3%。Al-10Sr变质能提高形核率、细化α-Al晶粒尺寸和改变共晶硅形貌,使铸造件的力学性能提高。随着A-5Ti-B的增加,晶粒尺寸先降后增,力学性能先增后降。Al-5Ti-B的加入量为0.6%时,最优抗拉强度、屈服强度和延伸率分别为215.6 MPa、106.6 MPa和9.0%。T6热处理(固溶540℃/4 h+时效190℃/4 h)使屈服强度和抗拉强度显著提高和延伸率降低。经过0.6% 的Al-5Ti-B细化处理,T6处理挤压铸造件的最优的抗拉强度、屈服强度和延伸率分别为297.5 MPa、239.3 MPa和8.0%。共晶硅的球化和细化、成形件成分的均匀化以及Mg2Si强化相在基体中弥散析出,是热处理后构件力学性能提高的主要原因。
采用热丝化学气相沉积(HFCVD)技术在WC-Co8%硬质合金刀具表面制备金刚石涂层,调节甲烷浓度等沉积工艺制备了单层金刚石涂层刀具和微米金刚石涂层(1.2 μm)、纳米金刚石涂层(200 nm)交替多层金刚石涂层刀具。以7075航空铝合金作为切削工件,在无润滑干切条件下测试了单层金刚石涂层刀具和多层金刚石涂层刀具的切削性能。实验结果表明,切削2 h后单层金刚石涂层刀具涂层脱落宽度达到35 μm,刀刃钝化;有多层金刚石涂层刀具的刃型保持完整,涂层无脱落。对单层金刚石涂层和多层金刚石涂层平面样品进行了洛氏压痕实验。结果表明,多层金刚石涂层的脱落面积约为单层金刚石涂层脱落面积的1/5到1/10,进一步说明多层金刚石涂层有更强的抵抗裂纹产生的能力。这些结果表明,金刚石多层结构能提高涂层与基体的界面结合力,延长金刚石涂层刀具的使用寿命。
使用光学显微镜(OM),扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜(TEM)等手段检测轨道交通用6005A-T5铝合金的微观组织并进行晶间腐蚀试验,研究了6005A铝合金挤压型材的组织不均匀性及其对晶间腐蚀(IGC)抗性的影响。结果表明:6005A-T5铝合金的挤压型材表现出明显的表层粗晶特征,表层的晶粒尺寸大部分大于100 μm,第二相粗大且分布稀疏,晶界基本上是大角度的(95.6%),心部晶粒基本上小于50 μm(99.8%),第二相细小且沿挤压方向呈链状分布,有较多的小角度晶界。保留粗晶层的试样其抗晶间腐蚀性能较好,最大腐蚀深度为37.08 μm,去除粗晶层试样其抗晶间腐蚀性能较差,最大腐蚀深度为459.28 μm。更少的晶界和更稀疏的晶界析出物,是6005A铝合金挤压型材表层粗晶的抗晶间腐蚀性能优于内层细晶的主要原因。
以氧化铝、氢氧化铝、勃姆石为水不溶性金属源,用水热法合成了金属有机骨架MIL-53(Al)。使用SEM、XRD、氮气吸附和TGA表征了产物的形貌和结构,并与用传统水溶性硝酸铝合成的MIL-53(Al)对比。结果表明:使用三种水不溶性金属源都能合成典型的金属有机骨架材料MIL-53(Al)。用水热法制备的MIL-53(Al)产物的BET比表面积都在700~1000 m2/g。结果还表明,使用三种水不溶性金属源合成的MIL-53(Al)骨架的柔性(flexibility)与用常规铝硝酸盐合成的MIL-53(Al)不同。使用氧化铝合成的MIL-53(Al)常温下的孔道主要呈现大孔(lp)结构且骨架刚性较强。与使用其他铝源合成的MIL-53(Al)相比,用氧化铝合成的MIL-53(Al)对洛克沙胂有较好的吸附去除效果,吸附过程符合二级动力学模型。
研究了Al-10.78Zn-2.78Mg-2.59Cu-0.22Zr-0.047Sr铝合金挤压材在固溶-T652和预回复-固溶-T652时的组织和性能。结果表明: 该合金在121℃×24 h时效制度下, 预回复退火处理可有效细化晶粒(从9.76 μm减小到5.56 μm), 降低晶界平均角度(从23.59°降低至17.41°), 显著提高低角度晶界百分比(从53%提高到67%), 提高位错强化, 并显著抑制再结晶的发生, 与固溶-T652相比, 预回复-固溶-T652工艺在不降低强度的情况下可提高其晶间和剥落腐蚀性能(最大晶间腐蚀深度从125.0 μm减少到91.4 μm, 剥落腐蚀从EB级提高到EA级), 在预回复-固溶-T652状态下合金的抗拉强度达到728 MPa, 预回复退火处理能提高合金的强度。位错强化和低角度晶界强化是合金的主要强化机制。
全固态电池是一种新型的电池技术,相比目前广泛使用的锂离子电池,具有更高的能量密度、更快的充电速度和更长的续航里程,被普遍认为是未来电动汽车发展的方向。4月16日,日产汽车向媒体展示了位于神奈川县横滨的全固态电池试点生产线。这代表着日本汽车制造业在电动汽车技术领域迈出了重要的一步。据报道,该全固态电池试点生产线预计将于2025年3月投入运营,并计划在2028年推出由该电池驱动的电动汽车。
冶金产品是我国国民经济发展中重要的基础原材料,广泛应用于汽车、航空航天、能源等领域。冶金行业代表着国家工业化发展的水平,是实现制造强国的重要支撑,没有冶金产品的支撑,这些核心产业的发展将受到极大的限制。冶金行业为我国经济社会发展作出了重要贡献,但也存在一定的风险隐患。2023年,冶金行业共发生生产安全事故83起、死亡94人(不含火灾、特种设备、建设工程事故),发生较大事故3起、死亡13人。据分析,高处坠落、机械伤害、物体打击、中毒和窒息、灼烫等是冶金行业事故频发高发的五种类型。