在
动力电池竞争从“产能规模”向“技术密度与全球交付”延伸的当下,头部企业的海外本地化布局和下一代电池技术进度,成为衡量其竞争力的核心指标。7月13日,国轩高科在互动平台披露多项重磅进展:德国、越南、印尼、泰国四大海外基地已陆续投产,同时
其G垣固液混合电池完成极限工况测试、正式具备量产能力,动力及
储能业务在手订单充足,展现出强劲的全球化与技术创新双轮驱动势头。
图片来源:国轩高科
作为国轩高科从液态向全固态过渡的战略性产品,
G垣准固态电池采用固液混合设计,兼具液态电池的工艺成熟度和固态电池的安全与能量密度优势。官方资料显示,该款197Ah方形
电芯能量密度达300Wh/kg以上,系统能量密度超235Wh/kg,较同尺寸液态电池系统能量提升逾36%。搭载该电池的纯电轿车续航可达1000公里,且通过3mm钢针穿刺测试,实现“不起火、不爆炸”的高安全标准。
国轩高科透露,
G垣固液混合电池已获得多家国际国内主流车企认可,并应用于多款车型的上车测试。在产能规划方面,公司已布局12GWh准固态电池产能,首条0.2GWh全固态中试线已建成,为下一代全固态电池的产业化积累工程经验。
在海外布局方面,国轩高科四大海外基地的陆续投产标志着其全球化战略进入收获期。其中,越南基地为亚洲首条
磷酸铁锂电芯工厂,主要辐射东南亚市场;德国、印尼、泰国的Pack工厂已率先投产,分别覆盖欧洲核心市场与东盟新兴市场。四大基地的落成,将有效匹配大众等国际客户的本土化供应需求,并为国内出口提供灵活补充,构建起“海外自供+国内出口”的双轨交付体系。
值得关注的是,就在上周,
国轩高科与三一集团签署战略合作协议,锁定超10GWh重卡动力电池订单,进一步巩固了其在商用车电动化领域的市场地位。分析人士指出,G垣固液混合电池的量产落地,叠加四大海外基地产能的逐步释放,有望助力国轩高科在2026年下半年动力电池装机排名中实现位次提升。不过,全固态电池的量产仍需较长时间,当前公司仍以磷酸铁锂及固液混合路线作为主力交付方案。
从固液混合电池的技术突破,到四大海外基地的产能落地,国轩高科正以“技术迭代+全球交付”的组合拳,在动力电池下半场的竞争中谋求新的身位。随着G垣电池逐步导入主流车企供应链,以及海外基地产能的持续爬坡,国轩高科有望在巩固磷酸铁锂基本盘的同时,在中高端乘用车和商用车市场打开新的增长空间。而全固态中试线的提前卡位,也为其中长期技术路线储备了战略纵深。