在全球
动力电池竞争日趋白热化的当下，大圆柱电池凭借其高安全性、高成组效率和标准化生产优势，正成为继方形和软包之后又一重要技术路线。
特别是在20-100Ah这一中等容量细分市场，产品既要满足新能源汽车、储能等多场景的功率与能量需求，又要在成本和安全之间取得平衡，对企业的材料体系、工艺控制和量产能力提出了极高要求。7月10日，
多氟多（002407）宣布其自主研发的第三代全极耳“氟芯”大圆柱电池累计发货量突破2亿支，成为全球首家在该细分领域达成这一里程碑的企业，标志着中国大圆柱电池产业化进程迈入新阶段。
图/多氟多
作为全球氟化工行业的龙头，多氟多始终坚持“
新材料支撑新能源，新能源牵引新材料”的发展战略，依托三十年来在氟材料领域积累的深厚技术底蕴，成功攻克了大圆柱电池从材料配方到规模化量产的多项“卡脖子”难题，构建起难以复制的技术护城河。
在核心技术层面，多氟多打造了四大壁垒：双向泄压安全技术采用上下双防爆“易拉罐”式结构，当电池内部压力异常升高时防爆阀可双向迅速开启释放高压气体，通过严苛的针刺、挤压、过充测试，从根本上化解热失控风险，实现“不起火、不爆炸”的安全承诺；单侧汇流低成本设计打破行业普遍采用的双侧汇流方案，将汇流和采集全部集中于电池一端，显著提升空间利用率并大幅降低模组制造成本，使
锂电池整体制造成本降低18%、成组效率提升15%；一体分切极片工艺实现同容量下极片裁切总周长最短，配合边涂陶瓷技术有效抑制毛刺风险，相比叠片及多分切模式大幅提升产品安全性与一致性，单体
电芯不良率低至1ppm；含氟材料核心配方依托自产的高纯度晶体
六氟磷酸锂及新型含氟电解质添加剂，显著增强电池在极端环境下的稳定性，能量密度较上一代提升15%，循环寿命突破2000次，部分产品可达3000次。截至目前，公司已累计申请大圆柱电池相关专利127项，其中发明专利56项，形成了完整的自主知识产权体系。
凭借卓越的性能与显著的成本优势，
氟芯大圆柱电池已获得全球市场广泛认可，产品远销多个国家和地区，全面覆盖新能源汽车、储能、轻型车及换电四大核心应用场景。在新能源汽车领域，多氟多已与五菱、奇瑞等多家国内头部车企建立深度战略合作，成为国内经济型乘用车及PHEV车型大圆柱电池的核心供应商，占据国内该细分市场45%的份额，其60/65系列产品已获得超过10家车企的定点订单。在储能领域，多氟多已成为全球最大的户外电源电池供应商，与华宝新能源等行业领军企业达成长期合作，2026年以来受益于海外家庭储能与户外电源市场需求爆发，公司储能订单同比增长800%，成为电池业务增长的核心驱动力。在轻型车领域，多氟多引领全球“
铅酸锂电化”进程，与爱玛、金彭、超威等企业携手推动电动两轮车、三轮车的全面锂电化升级，市场占有率超过30%。
在产能保障方面，多氟多已构建河南焦作、广西南宁“南北双基地”布局，两大基地目前均实现满负荷生产，日产能突破150MWh，生产线24小时连轴运转全力保障全球客户交付。根据公司战略规划，2026年大圆柱电池总产能将达到50GWh，全年出货量预计突破30GWh；到2028年，新能源电池业务综合产能将超过180GWh，形成覆盖20Ah-100Ah全系列大圆柱电池的生产能力。
值得特别关注的是，多氟多是全球唯一实现从氟资源、氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂到锂电池完整产业链布局的企业，核心材料自主可控率达100%。这一全产业链协同优势不仅为电池业务提供了坚实的成本保障，更实现了材料研发与电池技术的深度协同创新，形成了其他企业难以复制的核心竞争力。
多氟多董事长李云峰在发布现场表示：“氟芯大圆柱电池累计发货突破2亿支，是公司发展史上的重要里程碑，也是中国
新能源产业自主创新的重大成果。这一成绩离不开全体多氟多人的不懈努力，更离不开广大客户和合作伙伴的信任与支持。未来，我们将继续发挥氟基材料核心优势，不断提升大圆柱电池的技术水平和生产规模，同时积极布局
钠离子电池、
固态电池等前沿技术领域，为推动全球新能源产业发展、实现‘双碳’目标贡献多氟多力量。”
从氟化工龙头到全球大圆柱电池细分赛道的领跑者，多氟多用2亿支发货量证明了“材料+电池”垂直整合路径的可行性。在新能源汽车与储能两大万亿级市场交汇的节点，多氟多凭借其独有的含氟材料技术底蕴、全产业链协同优势和持续扩大的产能规模，有望在大圆柱电池领域进一步巩固全球领先地位。随着钠离子电池、固态电池等下一代技术的提前卡位，多氟多的新能源版图正从“大圆柱冠军”向“综合能源材料平台”加速演进，为全球能源转型提供更具竞争力的中国方案。
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贵州 - 贵阳
2026年08月06日 ~ 08日
