据了解，深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，投入大量资金研发技术，是国内最早一批成功研发磷酸铁锂动力电池的企业，曾与国内外众多车企厂商合作。
作为当时动力电池领域的黑马，沃特玛的发展势头非常迅猛。2017年，沃特玛以6%的市场份额，位列中国电池企业装机量排名前三，仅次于宁德时代和比亚迪。
但好景不长，有评论认为，沃特玛在发展的过程中过于急功近利、盲目扩张企业规模，却忽视了对动力电池技术的研发创新。
2018年，沃特玛正式陷入债务危机，债权金额超过200亿元，随即在2019年底，因涉及众多执行案件，名下资产均被查封，生产经营受到影响，订单也大幅减少，此时的沃特玛难以产生现金流，形成了恶性循环。
据悉，因搭载了沃特玛动力电池电芯早期失效、BMS参数预警值设置不合理，存在电芯漏液或短路风险，可能引发电池热失控，中车时代曾于2020年10月宣布召回共计1137辆纯电动客车。
此外，在国内大力发展新能源背景下，其他企业虽然没有沃特玛这样迅速发展，但也一直稳中求进。这些企业的成长，更显得沃特玛发展情况不容乐观。
在当时追逐高能量密度动力电池的大背景下，越来越多的企业采用三元锂电池。而沃特玛在盲目扩张磷酸铁锂电池产能后，想要立刻投入大量资金转型生产三元锂电池显然是不切实际的。
此后，沃特玛也曾试图自救，包括母公司“输血”、2折甩卖存货、引入其他战略投资者等，但这些手段对沃特玛的资金亏空依旧无济于事，彻底进入破产清算程序。
随后，2021年底，沃特玛申请的一批专利开始拍卖。据了解，沃特玛曾先后申请包括1400多项中国专利，8项国际专利在内的共计2214条专利，这批专利的技术优势着重于快充及低温技术方面。
经评估机构预测，除去已经失效的的专利，仍有1300多件专利可以拍卖，其中包括4件美国和欧洲专利，且大部分与锂电池（锂离子电池失效分析与测试技术交流会）相关。对此，评估机构给出了每件专利1272元-31474元不等，共4066万元的估价。
但从2021年9月至今年9月，这场历时一年的拍卖似乎并未向大众期待的方向进行。
据悉，前20轮拍卖均因无人出价而流拍，价格也从最初第1轮起拍的2846万元，降至9月24日第21轮起拍的32.8万元，平均来算，每件专利的价格已不足30元。
9月24日，第21轮拍卖开始。据悉，在此次竞拍时，曾有两位竞拍人轮番竞价。
9月25日，历经33小时，经过195轮叫价，最终由其中一位竞拍人成功以150.7万元获得沃特玛上千项的有效专利权。
随着竞拍结束，大众也对这两位“神秘”竞拍人的身份产生关注。
据分析，有两类企业极有可能参与此次专利拍卖。
首先一类企业，是希望低价拿到这批专利后，从中选出有可能被侵权的专利，用来起诉动力电池企业从而获取赔偿的非生产专利实体（NPEs）。
相信不久之后，随着这批专利的新消息再度出现，能够发现这位神秘买家到底有何目的。此次拍卖，也将让各大电池企业更加关注专利诉讼。
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