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0 2025年1月，锂电池在新能源汽车里的装车量达到38.8吉瓦时，比去年同期涨了20%。不过，这背后其实挺复杂的。三元电池装车量同比降了33%，市场占比只有22%了，比以前差不少。磷酸铁锂电池倒是挺厉害，装车量同比涨了53%，占了78%的份额，越来越受欢迎。
这些年，新能源汽车和储能行业发展得很快，电池需求也跟着涨了不少。但奇怪的是，新能源车用电池的装车占比却在下降。主要原因是出口电动车市场增速慢了，没能跟上国内整车市场的增长速度，所以电池装车需求的增长也受到了影响。
仔细分析一下，三元电池和磷酸铁锂电池的增长差异，跟原材料价格有很大关系。三元电池要用镍、钴这些原材料，价格高，导致生产成本也高。而磷酸铁锂电池成本低，性价比高，所以更有竞争力，市场份额也在不断上升。
尽管三元电池因为长续航产品还在市场上占有一席之地，但磷酸铁锂电池凭借价格优势，市场份额持续上升。这种趋势也反映出磷酸铁锂电池在新能源汽车领域的普及程度越来越高，逐渐成为主流选择。
新能源汽车行业的快速发展，让电池需求不断增加。不过，不同类型电池的发展轨迹却截然不同。三元电池因为原材料成本高，市场份额下滑明显；而磷酸铁锂电池凭借成本优势，装车量和市场份额都大幅增长，成为市场的宠儿。
从整体来看，新能源汽车电池市场呈现出明显的分化趋势。磷酸铁锂电池凭借成本优势迅速崛起，而三元电池则面临原材料价格和市场需求的双重压力。这种差异化的增长，也反映了行业在技术路线和成本控制上的不同选择。
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青海 - 西宁
2025年07月09日 ~ 11日
