1.本实用新型涉及输送机技术领域，具体的说是一种皮带运输机的联锁装置。
背景技术：
2.目前，在采用皮带运输机的选矿厂的实际生产工艺流程中，要求下级皮带运输机要与上级皮带运输机形成可靠联锁。否则，会造成皮带压矿，甚至导致生产工艺流程的中断，严重影响了设备运转率和成本控制，而现有的皮带运输机的联锁装置功能比较简单，且下级皮带运输机与上级皮带运输机不能够同步进行停止，从而影响生产的稳定性和可靠性。
技术实现要素：
3.针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种皮带运输机的联锁装置，解决了现有的皮带运输机的联锁装置功能比较简单，且下级皮带运输机与上级皮带运输机不能够同步进行停止，从而影响生产的稳定性和可靠性问题。
4.本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种皮带运输机的联锁装置，包括运输电机一和运输电机二，其创新点在于，还包括固定壳体一、连接电缆、联动开关组、电源线、连接导线、固定壳体二、油缸二、刹车卡块二、刹车盘二、连接油管一、电磁换向阀、进油管、出油管、连接油管二、油缸一、刹车卡块一和刹车盘一；所述固定壳体一固定连接在运输电机一一侧；所述联动开关组的电源输入端与电源线电连接，所述联动开关组的一个电源输出端通过连接电缆与运输电机一和运输电机二的电源端电连接；所述固定壳体二固定连接在运输电机二一侧；所述油缸二固定连接在固定壳体二下侧内部，所述油缸二的第一油口与连接油管一一侧开口相连接，所述油缸二的第二油口与连接油管二一侧开口相连接；所述刹车盘二活动连接在固定壳体二中央内部，所述刹车盘二右侧中央与运输电机二一侧输出轴固定连接；所述刹车卡块二呈竖向活动连接在固定壳体二内部下侧设置的导槽中，所述刹车卡块二下侧端部与油缸二上侧活塞杆端部固定连接，所述刹车卡块二上侧设置的卡槽与刹车盘二下侧外圆面相连；所述油缸一固定连接在固定壳体一下侧内部，所述油缸一的第一油口与连接油管一另一侧开口相连接，所述油缸一的第二油口与连接油管二另一侧开口相连接；所述刹车盘一活动连接在固定壳体一中央内部，所述刹车盘一右侧中心与运输电机一一侧输出轴固定连接；所述刹车卡块一呈竖向活动连接在固定壳体一内部下侧设置的导槽中，所述刹车卡块一下侧端部与油缸一上侧活塞杆端部固定连接，所述刹车卡块一上侧设置的卡槽与刹车盘一下侧外圆面相连；所述电磁换向阀的电源端通过连接导线与联动开关组的另一个电源输出端电连接，所述电磁换向阀左侧入口与进油管相连接，所述电磁换向阀左侧出口与出油管相连接，所述电磁换向阀右侧第一开口与连接油管一内部相连通，所述电磁换向阀右侧第二开口与连接油管二内部相连通。
5.作为优选，所述联动开关组由常开开关和常闭开关组合而成。
6.作为优选，所述刹车盘二和刹车盘一外圆面上设有耐磨防滑层。
7.作为优选，所述油缸一与油缸二的结构大小一致。
8.本实用新型的有益效果：
9.(1)本实用新型中按下联动开关组，从而能够同时给运输电机一和运输电机二一起供电工作，从而确保了下级皮带运输机与上级皮带运输机能够一起工作，确保了运输的可靠性和稳定性。
10.(2)本实用新型中设置的联动开关组由常开开关和常闭开关组合而成，从而确保了运输电机一和运输电机二一起工作时电磁换向阀就不会工作，也就保证了运输电机工作时刹车卡块能够与刹车盘相分离避免影响其正常运行，反之运输电机停止运行时刹车卡块能够卡紧刹车盘，也就保证了运输电机一和运输电机二能够一起同步停止运作并进行锁紧，确保了生产时候的可靠性和稳定性。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型的局部侧视图。
13.图中：1-运输电机一；2-固定壳体一；3-连接电缆；4-联动开关组；5-电源线；6-连接导线；7-运输电机二；8-固定壳体二；9-油缸二；10-刹车卡块二；11-刹车盘二；12-连接油管一；13-电磁换向阀；14-进油管；15-出油管；16-连接油管二；17-油缸一；18-刹车卡块一；19-刹车盘一。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
15.如图1-2所示，一种皮带运输机的联锁装置，包括运输电机一1和运输电机二7，还包括固定壳体一2、连接电缆3、联动开关组4、电源线5、连接导线6、固定壳体二8、油缸二9、刹车卡块二10、刹车盘二11、连接油管一12、电磁换向阀13、进油管14、出油管15、连接油管二16、油缸一17、刹车卡块一18和刹车盘一19；所述固定壳体一2固定连接在运输电机一1一侧；所述联动开关组4的电源输入端与电源线5电连接，所述联动开关组4的一个电源输出端通过连接电缆3与运输电机一1和运输电机二7的电源端电连接；所述固定壳体二8固定连接在运输电机二7一侧；所述油缸二9固定连接在固定壳体二8下侧内部，所述油缸二9的第一油口与连接油管一12一侧开口相连接，所述油缸二9的第二油口与连接油管二16一侧开口相连接；所述刹车盘二11活动连接在固定壳体二8中央内部，所述刹车盘二11右侧中央与运输电机二7一侧输出轴固定连接；所述刹车卡块二10呈竖向活动连接在固定壳体二8内部下侧设置的导槽中，所述刹车卡块二10下侧端部与油缸二9上侧活塞杆端部固定连接，所述刹车卡块二10上侧设置的卡槽与刹车盘二11下侧外圆面相连；所述油缸一17固定连接在固定壳体一2下侧内部，所述油缸一17的第一油口与连接油管一12另一侧开口相连接，所述油缸一17的第二油口与连接油管二16另一侧开口相连接；所述刹车盘一19活动连接在固定壳体一2中央内部，所述刹车盘一19右侧中心与运输电机一1一侧输出轴固定连接；所述刹车卡块一18呈竖向活动连接在固定壳体一2内部下侧设置的导槽中，所述刹车卡块一18下侧端
部与油缸一17上侧活塞杆端部固定连接，所述刹车卡块一18上侧设置的卡槽与刹车盘一19下侧外圆面相连；所述电磁换向阀13的电源端通过连接导线6与联动开关组4的另一个电源输出端电连接，所述电磁换向阀13左侧入口与进油管14相连接，所述电磁换向阀13左侧出口与出油管15相连接，所述电磁换向阀13右侧第一开口与连接油管一12内部相连通，所述电磁换向阀13右侧第二开口与连接油管二16内部相连通。
16.其中，所述联动开关组4由常开开关和常闭开关组合而成；所述刹车盘二11和刹车盘一19外圆面上设有耐磨防滑层；所述油缸一17与油缸二9的结构大小一致。
17.本实用新型的使用状态为，使用时，首先按下联动开关组4，从而能够同时给运输电机一1和运输电机二7一起供电工作，从而确保了下级皮带运输机与上级皮带运输机能够一起工作，也就确保了运输的可靠性和稳定性，这里设置的联动开关组4由常开开关和常闭开关组合而成，从而确保了运输电机一1和运输电机二7一起工作时电磁换向阀13就不会工作，也就保证了运输电机工作时刹车卡块能够与刹车盘相分离避免影响其正常运行，反之运输电机停止运行时刹车卡块能够卡紧刹车盘，也就保证了运输电机一1和运输电机二7能够一起同步停止运作并进行锁紧，从而确保了生产时候的可靠性和稳定性。
18.在本实用新型的控制方式是通过人工启动或通过现有的自动化技术进行控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。技术特征：
1.一种皮带运输机的联锁装置，包括运输电机一(1)和运输电机二(7)，其特征在于，还包括固定壳体一(2)、连接电缆(3)、联动开关组(4)、电源线(5)、连接导线(6)、固定壳体二(8)、油缸二(9)、刹车卡块二(10)、刹车盘二(11)、连接油管一(12)、电磁换向阀(13)、进油管(14)、出油管(15)、连接油管二(16)、油缸一(17)、刹车卡块一(18)和刹车盘一(19)；所述固定壳体一(2)固定连接在运输电机一(1)一侧；所述联动开关组(4)的电源输入端与电源线(5)电连接，所述联动开关组(4)的一个电源输出端通过连接电缆(3)与运输电机一(1)和运输电机二(7)的电源端电连接；所述固定壳体二(8)固定连接在运输电机二(7)一侧；所述油缸二(9)固定连接在固定壳体二(8)下侧内部，所述油缸二(9)的第一油口与连接油管一(12)一侧开口相连接，所述油缸二(9)的第二油口与连接油管二(16)一侧开口相连接；所述刹车盘二(11)活动连接在固定壳体二(8)中央内部，所述刹车盘二(11)右侧中央与运输电机二(7)一侧输出轴固定连接；所述刹车卡块二(10)呈竖向活动连接在固定壳体二(8)内部下侧设置的导槽中，所述刹车卡块二(10)下侧端部与油缸二(9)上侧活塞杆端部固定连接，所述刹车卡块二(10)上侧设置的卡槽与刹车盘二(11)下侧外圆面相连；所述油缸一(17)固定连接在固定壳体一(2)下侧内部，所述油缸一(17)的第一油口与连接油管一(12)另一侧开口相连接，所述油缸一(17)的第二油口与连接油管二(16)另一侧开口相连接；所述刹车盘一(19)活动连接在固定壳体一(2)中央内部，所述刹车盘一(19)右侧中心与运输电机一(1)一侧输出轴固定连接；所述刹车卡块一(18)呈竖向活动连接在固定壳体一(2)内部下侧设置的导槽中，所述刹车卡块一(18)下侧端部与油缸一(17)上侧活塞杆端部固定连接，所述刹车卡块一(18)上侧设置的卡槽与刹车盘一(19)下侧外圆面相连；所述电磁换向阀(13)的电源端通过连接导线(6)与联动开关组(4)的另一个电源输出端电连接，所述电磁换向阀(13)左侧入口与进油管(14)相连接，所述电磁换向阀(13)左侧出口与出油管(15)相连接，所述电磁换向阀(13)右侧第一开口与连接油管一(12)内部相连通，所述电磁换向阀(13)右侧第二开口与连接油管二(16)内部相连通。2.根据权利要求1所述的一种皮带运输机的联锁装置，其特征在于，所述联动开关组(4)由常开开关和常闭开关组合而成。3.根据权利要求1所述的一种皮带运输机的联锁装置，其特征在于，所述刹车盘二(11)和刹车盘一(19)外圆面上设有耐磨防滑层。4.根据权利要求1所述的一种皮带运输机的联锁装置，其特征在于，所述油缸一(17)与油缸二(9)的结构大小一致。
技术总结
本实用新型公开了一种皮带运输机的联锁装置，包括固定壳体一、连接电缆、联动开关组、电源线、连接导线、固定壳体二、油缸二、刹车卡块二、刹车盘二、连接油管一、电磁换向阀、进油管、出油管、连接油管二、油缸一、刹车卡块一和刹车盘一；本实用新型中设置的联动开关组由常开开关和常闭开关组合而成，从而确保了运输电机一和运输电机二一起工作时电磁换向阀就不会工作，也就保证了运输电机工作时刹车卡块能够与刹车盘相分离避免影响其正常运行，反之运输电机停止运行时刹车卡块能够卡紧刹车盘，也就保证了运输电机一和运输电机二能够一起同步停止运作并进行锁紧，从而确保了生产时的可靠性和稳定性。靠性和稳定性。靠性和稳定性。
技术研发人员：李华东
受保护的技术使用者：凤城市汇丰矿业有限公司
技术研发日：2021.08.08
技术公布日：2022/1/28
声明：
“皮带运输机的联锁装置的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色技术网
来源：凤城市汇丰矿业有限公司
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2024年07月25日 ~ 27日 
