可重叠式重货无动力滚筒输送机

546 编辑：中冶有色技术网来源：江苏业神物流设备有限公司

2023-11-10 11:27:37

权利要求书： 1.一种可重叠式重货无动力滚筒输送机，包括月台，该月台的一端为地面，其特征在于，所述月台的顶端且靠近地面的一侧设置有卷帘门洞，所述月台的顶端且远离卷帘门洞的一端设置有滑槽支架，且该滑槽支架沿靠近卷帘门洞的方向逐渐向下倾斜，该滑槽支架的顶端设置有滑槽一，该滑槽支架靠近卷帘门洞的一端设置有固定段支架，且该固定段支架沿靠近卷帘门洞的方向逐渐向下倾斜，该固定段支架上设置有滚筒一，该固定段支架的底端设置有伸缩机构，该伸缩机构靠近地面的一端设置有货车搭头，该货车搭头的底端设置有缓冲机构，该伸缩机构与货车搭头之间设置有挡翻板。

2.根据权利要求1所述的一种可重叠式重货无动力滚筒输送机，其特征在于，所述伸缩机构包括分别设置在所述固定段支架底端两侧的两组槽钢轨道，两组该槽钢轨道之间的上方设置有伸缩段支架，该伸缩段支架上设置有滚筒二，两组该槽钢轨道远离卷帘门洞的一端设置有缩回限位板，该伸缩段支架远离卷帘门洞的一端两侧且在槽钢轨道内分别均依次设置有与后限位轮及槽钢行走轮，所述固定段支架靠近卷帘门洞的一端且在伸缩段支架的两侧分别均设置有前限位轮，该伸缩段支架的底端设置有若干组重型定向轮，该伸缩段支架的底端且靠近地面的一端设置有地面刹车。

3.根据权利要求2所述的一种可重叠式重货无动力滚筒输送机，其特征在于，所述货车搭头包括转动连接在所述伸缩段支架靠近地面一端的搭头支架，该搭头支架上设置有滚筒三，该搭头支架的两侧分别均设置有把手。

4.根据权利要求3所述的一种可重叠式重货无动力滚筒输送机，其特征在于，所述缓冲机构包括分别设置在所述搭头支架底端两侧的两组方块，该方块的底端设置有缓冲减震块，该方块内设置有滑槽二，该缓冲减震块靠近滑槽二的一端设置有与滑槽二滑动配合的滑块，该滑块靠近滑槽二内部的一端设置有直角三角块。

5.根据权利要求4所述的一种可重叠式重货无动力滚筒输送机，其特征在于，所述方块内且靠近直角三角块直角边的一端设置有安装槽一，且该安装槽一与滑槽二连通，该安装槽一内设置有弹簧一，该弹簧一靠近直角三角块的一端设置有卡块，且该卡块远离弹簧一的一端贯穿直角三角块。

6.根据权利要求5所述的一种可重叠式重货无动力滚筒输送机，其特征在于，所述方块内远离安装槽一的一端设置有安装槽二，该安装槽二内设置有推动杆，且该推动杆的一端延伸至滑槽二内，该推动杆的外侧设置有按板，该按板的内侧设置有弹簧二。

说明书：一种可重叠式重货无动力滚筒输送机技术领域

本实用新型涉及物流输送领域，具体来说，涉及一种可重叠式重货无动力滚筒输送机。

背景技术

输送机是指以连续的方式沿着一定的线路从装货点到卸货点均匀输送散料或成件包装货物的机械。输送机械与起重机械相比较，其工作时输送货物是沿着一定的线路不停地输送。滚筒输送机适用于各类箱、包、托盘等件货的输送，能够输送单件重量很大的物料，或承受较大的冲击载荷，且相邻滚筒线之间易于衔接过渡，可用多条滚筒线及其它输送机组成复杂的物流输送系统，满足各种各样的工艺需求。现有的货物中转场用的输送机需要电气能源的帮助完成重货的输送，结构不够紧凑简单耐用。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种可重叠式重货无动力滚筒输送机，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种可重叠式重货无动力滚筒输送机，包括月台，月台的一端为地面，月台的顶端且靠近地面的一侧设置有卷帘门洞，月台的顶端且远离卷帘门洞的一端设置有滑槽支架，且滑槽支架沿靠近卷帘门洞的方向逐渐向下倾斜，滑槽支架的顶端设置有滑槽一，滑槽支架靠近卷帘门洞的一端设置有固定段支架，且固定段支架沿靠近卷帘门洞的方向逐渐向下倾斜，固定段支架上设置有滚筒一，固定段支架的底端设置有伸缩机构，伸缩机构靠近地面的一端设置有货车搭头，货车搭头的底端设置有缓冲机构，伸缩机构与货车搭头之间设置有挡翻板。

进一步的，为了能够将货物输送到货车内，伸缩机构包括分别设置在固定段支架底端两侧的两组槽钢轨道，两组槽钢轨道之间的上方设置有伸缩段支架，伸缩段支架上设置有滚筒二，两组槽钢轨道远离卷帘门洞的一端设置有缩回限位板，伸缩段支架远离卷帘门洞的一端两侧且在槽钢轨道内分别均依次设置有与后限位轮及槽钢行走轮，固定段支架靠近卷帘门洞的一端且在伸缩段支架的两侧分别均设置有前限位轮，伸缩段支架的底端设置有若干组重型定向轮，伸缩段支架的底端且靠近地面的一端设置有地面刹车。

进一步的，为了方便工人将货物搬运到货车内，进而可提高货物输送效率及降低工人的劳动强度，货车搭头包括转动连接在伸缩段支架靠近地面一端的搭头支架，搭头支架上设置有滚筒三，搭头支架的两侧分别均设置有把手。

进一步的，为了在将货车搭头伸出时，能够在货车搭头与货车之间提供缓冲保护，且可以降低货物在货车搭头流动时的振动，进而可以提高货车搭头的使用寿命，减少经济损失，且缓冲减震块可以方便快捷的更换，进而在缓冲减震块损坏时可以及时的更换，提高工作效率，缓冲机构包括分别设置在搭头支架底端两侧的两组方块，方块的底端设置有缓冲减震块，方块内设置有滑槽二，缓冲减震块靠近滑槽二的一端设置有与滑槽二滑动配合的滑块，滑块靠近滑槽二内部的一端设置有直角三角块；方块内且靠近直角三角块直角边的一端设置有安装槽一，且安装槽一与滑槽二连通，安装槽一内设置有弹簧一，弹簧一靠近直角三角块的一端设置有卡块，且卡块远离弹簧一的一端贯穿直角三角块；方块内远离安装槽一的一端设置有安装槽二，安装槽二内设置有推动杆，且推动杆的一端延伸至滑槽二内，推动杆的外侧设置有按板，按板的内侧设置有弹簧二。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型采用无动力滚筒设计，货物在中转场分拣完毕通过本设备输送到货车车厢内，无需电气，只依靠货物自重进行滑动，设备可承受较重货物，结构紧凑简单耐用。本实用新型操作简单，增加搬运装车效率，成本低。

(2)通过设置缓冲机构，从而在将货车搭头伸出时，能够在货车搭头与货车之间提供缓冲保护，且可以降低货物在货车搭头流动时的振动，进而可以提高货车搭头的使用寿命，减少经济损失，且缓冲减震块可以方便快捷的更换，进而在缓冲减震块损坏时可以及时的更换，提高工作效率。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的一种可重叠式重货无动力滚筒输送机伸出状态的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的滚筒输送机部分的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是图2中B处的局部放大图；

图5是图2中C处的局部放大图；

图6是根据本实用新型实施例的伸缩机构的局部示意图；

图7是根据本实用新型实施例的一种可重叠式重货无动力滚筒输送机的缩回状态的结构示意图；

图8是图7中D处的局部放大图；

图9是根据本实用新型实施例的缓冲机构的结构示意图。

图中：

1、月台；2、地面；3、卷帘门洞；4、滑槽支架；5、滑槽一；6、固定段支架；7、伸缩机构；701、槽钢轨道；702、伸缩段支架；703、缩回限位板；704、后限位轮；705、槽钢行走轮；706、前限位轮；707、重型定向轮；708、地面刹车；8、货车搭头；801、搭头支架；802、滚筒三；803、把手；9、缓冲机构；901、方块；902、缓冲减震块；903、滑槽二；904、滑块；905、直角三角块；906、安装槽一；907、弹簧一；908、卡块；909、安装槽二；910、推动杆；911、按板；912、弹簧二；10、挡翻板。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-9所示，根据本实用新型实施例的可重叠式重货无动力滚筒输送机，包括月台1，月台1的一端为地面2，月台1的顶端且靠近地面2的一侧设置有卷帘门洞3，月台1的顶端且远离卷帘门洞3的一端设置有滑槽支架4，且滑槽支架4沿靠近卷帘门洞3的方向逐渐向下倾斜，滑槽支架4的顶端设置有滑槽一5，滑槽支架4靠近卷帘门洞3的一端设置有固定段支架6，且固定段支架6沿靠近卷帘门洞3的方向逐渐向下倾斜，固定段支架6上设置有滚筒一(图中未示出)，固定段支架6的底端设置有伸缩机构7，伸缩机构7靠近地面2的一端设置有货车搭头8，货车搭头8的底端设置有缓冲机构9，该伸缩机构7与货车搭头8之间设置有挡翻板10。

借助于上述方案，本实用新型无需电气，只依靠货物自重进行滑动将货物输送到货车车厢内。

在一个实施例中，对于上述伸缩机构7来说，通过伸缩机构7包括分别设置在固定段支架6底端两侧的两组槽钢轨道701，两组槽钢轨道701之间的上方设置有伸缩段支架702，伸缩段支架702上设置有滚筒二(图中未示出)，两组槽钢轨道701远离卷帘门洞3的一端设置有缩回限位板703，伸缩段支架702远离卷帘门洞3的一端两侧且在槽钢轨道701内分别均依次设置有与后限位轮704及槽钢行走轮705，固定段支架6靠近卷帘门洞3的一端且在伸缩段支架702的两侧分别均设置有前限位轮706，伸缩段支架702的底端设置有若干组重型定向轮707，伸缩段支架702的底端且靠近地面2的一端设置有地面刹车708，从而能够将货物输送到货车内。

在一个实施例中，对于上述货车搭头8来说，通过货车搭头8包括转动连接在伸缩段支架702靠近地面2一端的搭头支架801，搭头支架801上设置有滚筒三802，滚筒三802的结构与滚筒一和滚筒二相同，搭头支架801的两侧分别均设置有把手803，从而方便工人将货物搬运到货车内，进而可提高货物输送效率及降低工人的劳动强度。

在一个实施例中，对于上述缓冲机构9来说，通过缓冲机构9包括分别设置在搭头支架801底端两侧的两组方块901，方块901的底端设置有缓冲减震块902，方块901内设置有滑槽二903，缓冲减震块902靠近滑槽二903的一端设置有与滑槽二903滑动配合的滑块904，滑块904靠近滑槽二903内部的一端设置有直角三角块905；方块901内且靠近直角三角块905直角边的一端设置有安装槽一906，且安装槽一906与滑槽二903连通，安装槽一906内设置有弹簧一907，弹簧一907靠近直角三角块905的一端设置有卡块908，且卡块908远离弹簧一907的一端贯穿直角三角块905；方块901内远离安装槽一906的一端设置有安装槽二909，安装槽二909内设置有推动杆910，推动杆910的直径小于卡块908，且推动杆910的一端延伸至滑槽二903内，推动杆910的外侧设置有按板911，按板911的内侧设置有弹簧二912，从而在将货车搭头8伸出时，能够在货车搭头8与货车之间提供缓冲保护，且可以降低货物在货车搭头流动时的振动，进而可以提高货车搭头8的使用寿命，减少经济损失，且缓冲减震块902可以方便快捷的更换，进而在缓冲减震块902损坏时可以及时的更换，提高工作效率。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，首先拉出伸缩机构7，伸缩机构7依靠两侧槽钢轨道701与槽钢行走轮705的配合以及重型定向轮707行走，通过在槽钢轨道701内的后限位轮704及伸缩段支架702侧边的前限位轮706，可保持伸缩段支架702前后抽拉顺畅。货物从滑槽5处滑下，依次经过固定段，伸缩段直到月台1边缘，被挡翻板10阻挡，最后人工将货物经货车搭头8搬运至货车内。

需要更换缓冲减震块902时，按动按板911及推动杆910，推动杆910将卡块908从直角三角块905中推出并进入安装槽一906内，将缓冲减震块902、滑块904拉出，并在直角三角块905与推动杆910接触后，松开按板911，推动杆910在弹簧二912的作用下带动推动杆910离开直角三角块905，由于推动杆910的直径小于卡块908，从而可以将缓冲减震块902取下，安装新的缓冲减震块902时，需要先通过推动杆910将卡块908抵住，然后直角三角块905顶住卡块908后，将推动杆910收回，直角三角块905继续向滑槽二903内移动，并最终在弹簧一907的作用下使卡块908卡住直角三角块905，从而将缓冲减震块902固定住。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。