近日，哈尔滨工程大学杨飘萍、贺飞和孙琪琪团队发表题为“Tailored Electronegativity-Driven Naphthoquinone-Based Cathodes With Boosted Active Sites for High-Performance Aqueous Zinc-Organic Batteries”的研究论文。作者以1,4-萘醌为活性单元，通过二硫键或硫醚键连接两个局域共轭片段，构筑MNQ和ANQ两种部分共轭分子。

海克斯康Flash一键式闪测影像测量仪是批量零件快速检测的先进设备，规范的日常清洁和定期维护能有效延长仪器使用寿命、持续保障微米级测量精度。

据外媒报道，韩国材料科学研究院(KIMS)能源与环境材料研究部Seil Kim领衔的研究团队开发出一种Ag–PTFE(银–聚四氟乙烯)复合镀层技术。该技术通过在无氰酸性镀银液中稳定分散PTFE(聚四氟乙烯)纳米颗粒，制备出硬度和耐磨性均优于传统镀银层的银镀层。

在动力电池能量密度竞赛趋于白热化的当下，5μm基膜正在成为高端动力电池的标配。头部电池厂商已率先开启产品升级，逐步从主流的7μm、9μm基膜向5μm规格切换。然而隔膜越薄，机械强度越难以保证——在电池生产过程中的卷绕、切叠工序及使用中的热收缩、枝晶穿刺等场景下，强度不足的隔膜极易引发短路甚至热失控。如何让5μm的极致厚度同时承载足够的机械强度，是隔膜行业长期未能攻克的难关。

在全球汽车电动化浪潮席卷之下，车规级芯片作为新能源汽车的“大脑”与“神经”，其国产化进程始终是产业链自主可控的关键命题。近日，比亚迪半导体宣布，其车规级BMS（电池管理系统）模拟前端（AFE）芯片累计出货量正式突破1亿颗大关，自2021年推出国内首款量产装车的车规级BMS AFE芯片BF8915A-1以来，该企业在细分领域的出货量和装车量均稳居国产厂商首位，标志着国产车规级AFE芯片在规模化应用上迈入了全新阶段。

随着磷酸铁锂（LFP）电池在全球新能源汽车和储能市场的占有率突破50%，其规模化退役带来的资源回收与环境压力日益凸显。近日，加州大学圣地亚哥分校的工程师团队开发出一种环保型工艺，可将退役LFP电池的正极材料直接转化为性能更优的磷酸锰铁锂（LMFP）材料，为动力电池回收利用开辟了全新路径。

近日，根据工信部最新机动车公告及大众汽车官方配置信息，大众旗下帕萨特 ePro、途观 L ePro、探岳L PHEV、迈腾 PHEV四款全新插电混动车型正式上市。四款车型全系搭载由欣旺达提供的22kWh磷酸锰铁锂（LMFP）与三元锂混合电池包，其中LMFP正极材料统一由容百科技（688005）控股子公司天津容百斯科兰德供货。这标志着磷酸锰铁锂材料首次在合资品牌主力车型中实现规模化量产装车，具有显著的行业里程碑意义。

近日，亿纬锂能与西班牙高性能越野摩托车品牌 Stark Future 正式宣布深化战略合作。根据协议，双方将在 2026赛季 携手征战多项国际顶尖越野摩托赛事，并在动力电池技术迭代、整车性能优化等方面展开深度协同，共同打造“动力更强、续航更久、补能更快”的高性能电动越野摩托产品。

近日，孚能科技与德国能源技术公司WLF Energy正式签署战略合作协议。双方将充分整合各自核心资源，将孚能科技在电池化学体系、电芯制造及系统集成领域的深厚积累，与WLF Energy在综合能源管理、人工智能优化算法及全球化项目部署方面的领先能力有机融合，协同推进新一代电池技术与智慧能源解决方案的产业化落地与全球商业化进程。孚能科技总裁董立刚与WLF Energy创始人兼首席执行官Sebastian Wolf共同出席签约仪式并代表双方签署协议。

近日，四川海创尚纬新能源科技有限公司（简称“海创尚纬新能源”）正式通过IATF 16949汽车行业质量管理体系认证，成功拿到进入全球新能源汽车供应链的“国际通行证”。这一权威认证的获得，标志着公司在研发、生产、品质管控等全流程环节已达到国际汽车行业标准，是公司迈向高端新能源汽车市场的重要里程碑。

据《日经新闻》近日报道，Swiftfab Energy Systems将推出一套“集装箱式模块化单元”电池产线建造方案。该方案通过标准化、集成化设计，旨在大幅降低电池工厂的建设成本与周期，助力日本电池企业提升在全球市场，尤其是在与中国同行的成本竞争中重获竞争力。

近年来，针对先进NO3-RR电催化剂的设计和开发进行了广泛的研究，尽管NO3-去除效率(>95%)和氨的法拉第效率(>90%)有了显著提升，但最近报道的大多数电催化剂仅能在狭窄的电位范围内表现出高性能，并且其催化活性随电位变化呈现出“火山型”趋势。在宽电位范围内NO3-RR性能的巨大差异难以匹配可再生能源的间歇性特性，从而增加了在电化学硝酸盐处理中利用可再生能源的难度。因此，提升在宽电位范围内的NO3-RR性能，并通过废弃物资源的梯次利用降低催化剂成本，应该成为电化学硝酸盐还原的研究重点。