在成都高新区城南天府楼下，一座车网互动（V2G）充电示范站悄然现身。这个示范站为新能源汽车带来了全新的功能体验，让电动汽车不仅仅是交通工具，更成为可移动的储能装置。
V2G的原理是在用电低谷时让电动汽车充电，而在用电高峰时向电网放电，从而调整电网的用电负荷，就如同把电动汽车当作一个巨大的“充电宝”。从外观上看，V2G充电示范站与普通充电站差异不大。操作也很便捷，车主只需插上充放电枪，打开手机App扫描电桩二维码即可。
对于车主来说，这还能带来收益。以电池容量为60千瓦时的电动汽车为例，如果将车内80%的电能卖给V2G，按照峰谷电价差计算，每次能获得约20元收益。并且电站的电桩系统设有放电保护功能，当电池电量低于全车电量的20%时就停止放电，不过目前放电功能仅限于双向充电性能的车型。
在电池寿命方面，
由于新能源汽车常用的磷酸铁锂电池充放电次数可达3000次左右，正常使用下即使参与V2G充放电也在电池寿命范围内。而关于能源损耗，该示范站采用放电自用的方式，用于周边写字楼和停车场照明，多余的电会存于储能电池备用。
从宏观角度看，随着人工智能和电动汽车的快速发展，用电负荷不断创新高。到2040年我国电动汽车保有量可能达3亿辆，V2G的推广意义重大。国家政策也积极支持，在多个地区开展车网互动规模化试点示范。虽然在缺电时鼓励车主供电等问题还需政策探索，但V2G的发展前景无疑是广阔的。
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