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两会访谈 | 陈爱莲:加快镁合金产业在汽车轻量化中应用

2022-03-09 09:47:40 来源:每日经济新闻
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简介:“双碳”目标的提出,使汽车轻量化成为了各大车企的一个重要突破口。在众多汽车轻量化的路径中,镁合金是最有前途的选项之一。今年两会上,​全国人大代表、万丰奥特控股集团党委书记、董事局主席陈爱莲建议,要加快镁合金产业在汽车轻量化中应用,推进“双碳”目标的实现。

当前全球变暖对人类和地球生态构成重大威胁,世界各国对气温上升的严重性逐渐形成共识,众多国家都将“碳达峰碳中和”上升为国家战略。

“双碳”目标的提出,使汽车轻量化成为了各大车企的一个重要突破口。在众多汽车轻量化的路径中,镁合金是最有前途的选项之一。

今年两会上,全国人大代表、万丰奥特控股集团党委书记、董事局主席陈爱莲建议,要加快镁合金(第八届全国有色金属结构材料制备/加工及应用技术交流会产业在汽车轻量化中应用,推进“双碳”目标的实现。
我国是世界镁资源大国,全球市场的镁有80%以上从中国出口。镁作为新兴轻质金属材料,其密度是的2/3、的1/4,而镁合金强度高于铝合金和钢,相较高强度钢和铝合金(全国铝用炭素工艺及设备技术研讨会,镁合金的减重效果更为明显。
“镁合金重量轻、吸震性能强、铸造性能好,自动化生产能力强和模具寿命高、尺寸稳定,是最有效的汽车轻量化材料。压铸镁合金材料可以循环利用,特别适合循环经济和节能低碳生产要求,有利于环保和资源节约。”陈爱莲表示。
虽然汽车用镁合金需求扩张潜力强劲,但种种原因没有得到大力推广和使用,现在镁合金铸件主要用于高端车仪表盘、发动机罩盖、方向盘、座椅支架、车内门板、变速器外壳等方面。据统计,2020年北美地区每辆汽车使用镁合金6.8kg,日本为9.3kg,欧洲达到14kg,而国产汽车每辆用量平均不足3kg。
陈爱莲表示,当前大众对镁合金材料及其应用的认识不足。消费者对于镁合金的性能和科技进展缺乏深入了解,对轻量化的作用也存在认识不足。镁合金虽然有诸多优良性能,但也存在一些缺点,如抗高温、抗疲劳破坏能力差等,若要提高镁的利用率,应进一步完善镁合金的耐高温性能和抗疲劳破坏的能力。
她表示,随着镁及镁合金的应用拓展,特别是广泛应用于汽车轻量化,目前国际标准和国内标准均存在不足,不能及时满足供需双方标准需求。同时,我国目前缺少高水平的国家级镁合金工程技术研究机构,普遍是以企业为主导的研发机构,而且镁合金生产和加工企业普遍规模实力偏小,投入也不足。“我国高性能镁合金材料产业起步晚、底子薄,在应用上整体仍处于产业链和价值链的中低端。”陈爱莲表示。
陈爱莲建议,镁合金在汽车领域的应用必须从系统整体出发,对汽车轻量化展开系统性考量与实践,从车身轻量化设计、零部件轻量化设计、造型轻量化设计等方面,对汽车的轻量化标准进行体系化建设。建议行业协会和政府加大对汽车轻量化的政策导向和标准制定。
她建议成立产业化推进联盟,通过一系列联合行动和联合开发,推动镁合金的应用。联盟应该由行业协会、学会牵头,由汽车零部件企业、镁合金企业、大学、科研机构、政府部门共同参与,建立政府引导的上下游联动机制。
同时,加大对镁合金轻量化的科研投入力度。在“产学研用”建设方面,注重镁合金材料相关用于制备及检测高端设备的自主开发运用,降低对进口设备的依赖力度,推进镁合金企业快速、高效、智能化的制造进程。建议政府在相关科技攻关计划、产业化推进计划、市场开拓计划等项目时优先考虑、加大支持镁合金产业化项目。
汽车轻量化已成为汽车行业未来发展的必然趋势。作为最轻的工程结构金属材料,镁合金材料的应用还存在着诸多有待突破的“瓶颈”问题,需要汽车行业和镁行业的多方力量密切合作,加大研发力度,共同推进汽车轻量化的工业化发展进程,为“双碳”战略(第一届全国有色金属电化学与碳减排会议作出新的更大贡献。
         
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