随着全球对清洁能源的需求日益增长，锂电池作为一种高效、环保的能源储存方式，得到了广泛应用。而液态电池作为锂电池的主流技术，具有较高的能量密度和稳定性，因此在新能源汽车领域得到了广泛应用。液态电池作为目前广泛应用于电动汽车和可再生能源领域的一种主要储能技术，虽然具有高能量密度和成熟的制造工艺等优点，但其在安全性方面始终存在一定隐患，同时其能量密度的局限性也在特定程度上制约了其进一步发展的空间。
随着科技的不断进步和需求的不断变化，锂电池技术也在不断发展。例如，固态电池作为一种新兴的锂电池技术，具有更高的能量密度、更长的循环寿命以及更高的安全性，被认为是未来锂电池技术的发展方向之一。固态电池的商业化应用虽然还存在一定的挑战，但其潜力巨大。随着固态电池技术的不断发展，其在电动汽车市场中的应用前景日益广阔，多家汽车公司、电池公司、产业链公司纷纷入局。
固态电池性能优秀，多方势力入场角逐
记者整合行业信息发现，全固态电池作为一项前沿技术，通过引入固体电解质替代传统的易燃易爆电解液，一定程度上可以控制安全风险。更为值得一提的是，全固态电池还能够兼容使用具有更高比容量的正负极材料，从而突破了传统锂电池在能量密度方面的瓶颈，为锂电池性能的提升开辟了新的道路。
在固态电池领域，根据电解质类型的不同，主要分化出聚合物、氧化物和硫化物三种技术路径。在这三种技术路线中，硫化物电解质固态电池展现出了显著的优势。其离子电导率相较于其他两类材质更高，意味着电池内部的离子传输效率更为出色。同时，硫化物电解质还拥有宽广的电化学窗口，还具备优良的柔度和可塑性。
除了蔚来、上汽智己、广汽昊铂外，越来越多的车企开始关注并投入到半固态电池技术的研发和应用中。例如，长安、广汽等国内车企也计划在未来推出搭载半固态电池的电动汽车。同时，国际知名车企如宝马等也在积极布局固态电池领域，以丰田为首的日系车企更是期望在未来的全球电动汽车市场中占据先机。
电池及供应链企业方面，也有许多企业正在积极研发和生产半固态电池。5月17日，国轩高科第13届科技大会开幕，发布采用全固态电池技术的金石电池，国轩高科全固态电池项目总工潘瑞军博士介绍曾向媒体道，其团队通过微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极，实现全固态电池材料端的技术突破。
5月27日，利元亨创始人、副董事长卢家红公开表示，全固态电池是未来新能源汽车技术发展的大趋势，只是从目前实际来看，需要解决的成本问题和工艺稳定性问题挑战还很大。“从装备角度来说没有问题，但是电池生产的多维度技术耦合还需要时间。”卢家红说。
当然，半固态电池技术的发展仍面临一些挑战和难点。例如，生产工艺的成熟度、原材料供应链的稳定性以及电池性能的进一步提升等问题仍需解决。
广汽、上汽列出时间表，2026年是重要节点
中科院物理所研究员李泓在接受媒体采访时表示，2027年是中国固态电池实现商业化的时间，这也是日本企业宣布将向市场投放固态电池的时间，这是一场倒计时的国际竞赛。
对于广汽、上汽两家国产汽车企业来说，2026年则是关于动力电池应用的关键节点。
4月12日，广汽集团在“科技视界”科技日活动上发布了号称“全球动力电池领域竞争的技术高地”的全固态动力电池技术，并表示广汽全固态电池将在2026年于昊铂车型装车搭载。
据了解，目前，广汽集团初步打通了全固态电池全流程制造工艺，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势。广汽全固态动力电池采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术，可实现400Wh/kg以上的能量密度。
相较于目前最先进的液态锂离子电池，其体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，使整车续航里程可超过1000km。在电芯容量方面，广汽全固态动力电池通过尝试百余种材料方案和工艺方案，成功确立了全固态动力电池的全流程制造工艺，实现了大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，其容量高达30Ah。
5月24日，上汽集团举行“向新十年”新能源技术发布会，面向“新赛道”发布新一代技术底座。据了解，上汽在固态电池、能量闭环、高效动力总成等创新技术方面实现突破和应用，“七大技术底座”全面跃升至2.0时代。搭载光年固态电池、续航里程超过1000公里的智己L6将于今年交付。据介绍，上汽全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，上汽清陶首条全固态电池产线已经立项，计划2025年年底完工。
上汽集团宣称将于2026年量产固态电池，并表示将通过三步走的战略实现该目标：第一阶段，产品液含量10%，也就是目前已经应用于智己L6的光年电池(半固态)，能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里;第二阶段，产品液含量5%，预计明年开始规模搭载，包括智己及其他上汽纯电/混动车型;第三阶段，产品液含量降低到0，即全固态电池，能量密度超过400Wh/kg，计划2026年量产。
多线布局、共同推进，有望突破固态电池技术门槛
业内人士指出，固态电池正凭借技术革新的强劲势头和市场需求的旺盛推动，逐步崭露头角，成为能源存储领域的重要研究方向。华泰证券的权威分析指出，随着固态电池在量产道路上取得显著成果，并有望在新能源汽车、消费电子等诸多领域实现广泛应用，这一市场正迎来前所未有的发展热潮。
值得一提的是，固态电池的应用前景远非局限于电动汽车领域。近期固态电池板块成为市场关注的焦点，这不仅是因为其在新能源汽车领域频频实现技术突破和新品发布，更是因为其在低空飞行器等前沿领域的应用潜力逐渐凸显。今年年初，力神电池成功研发出全新一代半固态电池，其能量密度高达402Wh/kg，这一突破性的成果预示着该技术将为中高端电动汽车以及电动垂直起降飞行器(eVTOL)等领域带来革命性的变革。此前，力神电池已成功将能量密度为325Wh/kg的电池应用于eVTOL，这一实践成果进一步验证了固态电池在低空飞行器领域的巨大应用前景。
4月27日，在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上，中科院院士、清华大学教授欧阳明高作出表态：国内新能源汽车和液态锂电池技术路线引领全球，应当在全固态电池开发中，也建立起中国技术路线图。
上海洗霸表示，公司已经与中国科学院上海硅酸盐研究所合作成立“固态电池先进材料联合创新实验室”，受让其固态电池粉体先进材料领域相关国家授权发明专利。目前，公司针对性强化部分特种化学品在新能源新材料领域的应用技术攻关，在固态电解质等先进材料领域获得了一些关键核心技术。
宁德时代首席科学家吴凯曾在公开演讲中表示，全固态电池的研发和制造用传统的研发试错方法或者企业封闭式的单打独斗是行不通的，需要大量运用人工智能、大数据等手段，更广泛地开展多种资源的协调、多条线路的协同和众多团队的合作，将各类优质生产要素能够以更高的效率流向关键核心技术领域。
总之，全固态电池的研发与制造需要开放合作的支持。通过开放合作，可以突破技术壁垒，加速创新速度，降低成本，并推动全球标准和规范的建立。只有通过开放合作，我们才能更快地实现全固态电池的商业化应用，为清洁能源的发展做出重要贡献。
306
0 
分享 0
举报 0
收藏 0
反对 0
点赞 0
中冶有色技术平台
