碳纤维作为一种轻质、高强度的材料，在航空、汽车、体育器材等领域具有广泛的应用前景。随着全球环保意识的增强和对轻量化材料需求的提升，碳纤维市场规模将持续扩大。
东丽公司作为碳纤维行业的领军企业，拥有多年的研发经验和技术优势。他们不仅在产品性能上保持着领先地位，也在生产能力上保持相对优势。2023年，日本东丽碳纤维占全球份额的约40%，位列第一。中韩碳纤维企业产能猛增，全球市场份额从几年前的约10%迅速提高至约20%。东丽表示，尽管中韩企业的技术实力尚未达到东丽公司2013年的水平，但公司仍计划提高高性能碳纤维产品的产能，以巩固现有的市场地位。
东丽计划2028年前将耐用的高性能碳纤维产品的产能规模提升40%。除了对位于美国等3个国家的工厂进行扩产之外，新工厂的建设也在考虑之中，投资额将超过1千亿日元，以满足航空等应用领域的市场需求。
东丽将增产耐用的高性能“常规丝束（Regular Tow）”产品，主要用于压力容器和飞机零部件的制造。
新建生产设施
目前，东丽在爱媛工厂以及美国、法国、韩国等既有海外工厂内都有闲置土地，正在讨论在其中某处建设新工厂。预计年产能将达到数千吨。公司将在2024财年内完成工厂选址，争取2027-2028年实现新工厂投产。
东丽已经公布了在美韩法的现有工厂增加2-6成产能的计划。到2025年，常规碳纤维产品的年产能将由现在的约2.9万吨增加到约3.6万吨，通过新建工厂，估计2028年的合计产能将提高到4万吨左右。
投资额方面，仅美韩法3座工厂已公布的计划就达到1千亿日元，新工厂等还将新增数百亿日元。
业内人士介绍称，2023年东丽占全球份额的约40%，位居第一。据估算，包括东丽、帝人和三菱化学在内的3家日本企业的份额达到全球的近60%。碳纤维市场仍由包括美国Hexcel（赫氏）在内的日美4家企业垄断。
三菱化学集团旗下的意大利企业CPC计划投资350亿日元，在2025年内增设使用碳纤维复合材料的汽车零部件的生产设备。帝人则正在为欧洲空客（Airbus）的客机供应碳纤维复合材料，以此来探索增长道路。
日企对势头更劲的中韩企业充满危机感
日本企业纷纷提出增产计划的背后是对中韩企业迅速成长的危机感。东丽高级执行董事吉山高史预测：“中韩企业的份额由几年前的约10%猛增到了20%左右。今后或将进一步扩大”。
东丽的某位负责人表示，东丽现有的40%的份额将不可避免地逐渐降低，除了增产外，还将在技术方面保持领先，如持续开发强度等性能更高的新产品，以守住30%左右的市场份额。
总体而言，未来碳纤维行业将呈现出日益竞争激烈的态势。东丽公司将继续引领行业发展，中韩企业也将迎头赶上。这对于整个碳纤维产业而言，是一个机遇和挑战并存的时期。只有不断提高技术水平、加强合作交流，各方企业才能在全球碳纤维市场中取得更大的份额和影响力。
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