金属钛是一种特殊而重要的战略金属材料，在我国的发展中起着不可忽视的作用。随着民用航空市场的迅猛发展，钛合金作为一种理想的材料被广泛应用，其需求也变得愈加强劲。
金属钛具有许多优良的物理和化学性质，例如高强度、低密度、耐腐蚀等特点，使其成为制造轻型高强材料的首选。在航空领域，钛合金被广泛应用于飞机的结构部件，如机身、发动机外壳、螺栓等。与传统的铝合金相比，钛合金具有更高的强度和更好的耐腐蚀性能，能够有效减轻飞机重量，提高燃油效率，降低碳排放。因此，钛合金在民用航空市场的需求不断增长。
当前高端钛合金已成为飞机和发动机的主要结构材料，飞机的起落架部件、机身的梁、框和紧固件以及发动机的风扇、压气机、叶片和轴等关键部件，都离不开钛合金的支撑。
当前，我国钛工业处于产业升级的加速期，国防和“三航”领域对钛合金的大量使用，钛工业有望持续保持强劲的增长势头。
钛合金在飞机上的应用图示：
资料来源：公开或理
钛合金产业链
航空航天用钛合金需要具备承受高温、高压和高载荷的能力。普通钛合金在超过600°C的环境下难以满足发动机的使用要求。因此需要从合金成分、熔炼、锻造、热机械处理到机加工等多个环节对工艺参数进行精细优化。
钛产业的产业链包括从原材料供应到产品加工，再到应用市场的全过程。上游环节是原材料的供应，主要包括钛精矿和钛铁矿;中游环节是钛产品的加工过程，这一环节将上游的原材料转化为钛产品。其中海绵钛、钛白粉和钛加工材是这一环节的主要产出;产业链的下游是各应用市场，除了上述提及的航空、还有船舶、化学、造纸和医药等，都是钛产品的重要应用领域。
钛合金产业链梳理：
资料来源：西部超导、广发证券
国内航空航天钛合金产业链呈现两头集中和中间略显分散的特点。
钛合金产业链的中上游的技术门槛相对较高，新进入的材料企业要想成为合格的供应商，需要历经数年的努力与验证。此外，中上游环节对产能和成本控制的要求也十分的严格，目前领军企业具有明显优势。
此外，中上游中成本结构中原材料占据较大，下游客户对价格稳定性的要求较高，因此上游钛材供应商需要承担原材料价格波动的风险，而成本控制能力就成为了影响钛材环节盈利弹性的重要因素。
海绵钛供应领域呈现出一定的自然垄断特性。我国海绵钛行业的CR3达到了50%，其中湘润新材料、攀钢集团和双瑞万基占据前三甲。
钛合金锻件环节具有一定的壁垒。钛合金作为一种难变形材料变形抗力大，在锻造过程中需要施加更大的外力，使得其在锻造过程中相比其他材料更具挑战性。锻件环节主要布局厂商包括中航重机下属陕西宏远、贵州安大和景航锻铸、三角防务、万航模锻、派克新材、航宇科技等。
钛合金产业格局和龙头梳理
钛合金的核心竞争力和主要附加值集中在钛材的加工与应用环节，主要是高端钛材的研发能力和制造工艺，壁垒主要来自于技术、资金和准入门槛三个方面。
我国钛合金企业数量众多，但行业集中度较高，具备规模化效应的大型企业数量有限。在高端钛材市场，宝钛股份和西部超导形成了双寡头的竞争格局。
宝钛股份拥有中国最大的钛及钛合金生产、科研基地，其中高档钛材和军工钛材市场占有率高达80%以上。公司承担了4500米深潜器钛合金载人球舱的自主设计制造、国产C919大飞机用钛合金板材研制、大运用钛合金研制及海洋舰船用钛合金研制等多项重大科研项目。
西部超导参与了C919大飞机的研制以及部分材料供应，公司产品主要包括高端钛合金材料、超导产品和高性能高温合金材料三大类，多项技术填补国内空白。
结语
当前，民用飞机用钛量的上升以及高端钛合金材料的需求同步增长，为我国钛合金材料产业带来了巨大的机遇。我国钛合金产业格局也正在逐渐形成，龙头企业正在积极崭露头角。随着国内外市场需求的不断增长和技术水平的不断提升，相信我国钛合金产业将迎来更加广阔的发展前景。
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