镁作为地球上储量最丰富的轻金属元素之一，具有许多优异的物理性能，这使得它在多个领域中备受青睐。特别是在汽车轻量化和镁基固态储氢技术的发展方面，镁有望发挥重要作用。不过目前新应用多在研发阶段，还要等待商业化的时机!
一、老树开新芽，汽车轻量化
镁合金在汽车轻量化中的应用是一个非常重要的话题，它不仅能够降低油耗，提高续航能力，还对环境保护有着积极的影响。随着双碳目标的推动，汽车轻量化已经成为许多汽车制造商关注的焦点，而镁合金作为一种轻质高强度的材料，正逐渐得到市场的认可和应用。
镁在汽车中的应用 资料来源：元镁体
过去的一年里，我国也在镁合金轻量化领域取得了一定的成就。去年4月份，我国首辆镁合金轻量化挂车交付，与原钢制方案相比，整车减重近1吨。10月份，首批重载镁合金轻量化挂车在标载条件下完成8000公里整车道路强化耐久试验，无疑是行业发展的重要一步。
二、打开新市场：镁基储氢
镁不仅是汽车轻量化优选材料，近年来也被开发出了全新用途-镁基固态储氢。氢能，是一种环保节能且来源丰富的能源，也是目前在大力推广的新能源之一。镁基固态储氢技术的发展是新能源市场的一项重要突破，它为氢能的储存和利用提供了更加可行和可持续的解决方案。
目前常用储氢方法存在诸多问题，如难以常温常压储存、安全性差、成本高等。在对诸多储氢技术的研究下，镁基储氢被认为是极具商业价值的储氢技术路线之一。原因在于其储氢容量大、吸放氢可逆性好、成本低、资源丰富。
2021年，我国开始研究镁基储能材料，历经三年时间，目前已经取得了一定的成果。就在去年4月份，氢枫能源联合上海交通大学氢科学中心发布世界领先的第一代吨级镁基固态储运氢车(MH-100T)，该车氢储量为1吨，是常规气态储氢存储量的3-4倍。
全球首批镁基固态储运氢车完成交付 资料来源：中国有色金属工业协会镁业分会
随着第一批镁基固态储运氢车的交付，镁也打开了新市场!
三、等待商业化
近年来，镁材料应用领域得到了多家公司的重视与探索，但从商业角度而言，实现应用只是第一步，大规模商业化才算见到光明。要实现真正的商业化还需迈过一道难关。目前，镁材料在汽车轻量化和储氢领域仅处于实现应用的阶段，距离大规模商业化还有一段艰辛的路要走。
汽车轻量化领域，由于锻造技术以及成本的限制，目前镁零部件大多用于小型件，大型件应用甚少。从小型件到大型件的跨越，必定是需要时间的。而且我们从2020年由工信部指导、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》来看，汽车轻量化的里程碑目标时间设定并不在当下几年。同样的，镁基储氢优点多多，但目前也仅处于试验阶段，商业化仍任重而道远。
综上所述，虽然镁应用目前仍处于实现应用阶段，但其商业化前景不容忽视。汽车轻量化和镁基储氢领域的进展为我们带来了希望，同时也提醒我们面临的挑战和需要解决的问题。通过持续的技术创新、合作共赢的合作模式以及对市场需求的准确预判，我们有望推动镁应用走向大规模商业化，为未来的可持续发展做出积极贡献。
首先，镁在汽车轻量化方面具有巨大潜力。目前，传统汽车主要采用钢铁和铝合金材料，虽然相对坚固，但重量较重。而使用镁合金材料能有效减轻车身质量，提高燃油经济性和行驶性能。此外，镁合金的减震性能也比铝合金高出许多，能够提供更好的驾驶舒适性和安全性。因此，汽车制造商对镁合金的研发和应用投入了许多精力，并已取得了一些进展。然而，商业化的时机仍需等待，这需要进一步解决镁合金在制造过程中的技术难题以及成本问题。
其次，镁在固态储氢技术中也展现出了巨大潜力。氢能作为一种清洁、高效的能源形式备受关注，而储氢技术是实现氢能利用的关键。镁作为一种轻金属元素，具有较高的储氢容量和反应速度，因此被认为是一种潜力巨大的储氢材料。固态储氢技术以镁合金为基础，通过吸附和释放氢气来实现氢能的存储和释放。然而，目前固态储氢技术还处于研发阶段，需要克服一些挑战，如提高储氢容量、降低吸附和释放氢气的温度和压力等。只有解决了这些问题，固态储氢技术才能真正实现商业化应用。
综上所述，镁作为地球上储量丰富的轻金属元素，具有许多优异的物理性能，为汽车轻量化和固态储氢技术的发展提供了新的思路和选择。然而，虽然新应用已经在研发中取得进展，但商业化的时机仍需等待，需要克服技术和成本方面的挑战。因此，我们对于镁在未来的应用前景感到乐观，同时也期待科学家和工程师们能够继续努力，进一步推动这一领域的创新发展。
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