据报道，小米汽车确定开发增程式电动产品，目前正在寻找增程汽车的产品突破点。消息人士透露，小米汽车目前有多代平台在研发推进，一代平台将于明年上市，二代平台计划于2025年推出。从时间进度看，增程车的推出节点可能在二代平台之后。
小米社会招聘官网显示，目前已经放出相关研发岗位，包括增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、排气系统工程师等。
据悉，小米首款汽车将推出纯电和增程双版本，其中纯电分为高配和低配。
低配车型采用400V电压平台，计划使用比亚迪刀片电池;高配车型采用800V电压平台，使用宁德时代麒麟电池，电池包容量为101kWh。
增程版预计搭载1.5L或1.5T增程器，并搭配大容量电池。
据悉，小米汽车通州生产基地已在今年9月进入生产调试冲刺阶段，小米集团董事长雷军近期已带领小米汽车高层在新疆完成夏季新车路测，以争取在获得相关批文后尽快进入新车量产。
据悉，整个基地包括压铸、冲压、车身、涂装、总装及电池等6个车间。在压铸车间，“小米超级大压铸”的指示牌已经挂出，这意味着小米汽车可能将采用类似特斯拉上海超级工厂的先进一体化压铸技术。
据媒体报道，而在9月早些时候，目前小米汽车已经进入试生产阶段，正在对生产线设备、工序衔接、工人熟练度等进行全面检测。
按照小米汽车此前的规划，2024年推出量产车后，三年累计销量达到90万辆。
目前，成本高、充电难、充电慢，依然是制约纯电动车产品快速增长的难点。而在增程汽车或者插电混动汽车上，这些问题则可以得到平衡。
因此，当前插电混动式电动车的销量增加，主要优势就是能够保有电驱动体验和能耗优势，同时缓解纯电动车的补能焦虑。目前，市面上纯电车型最高续航里程未冲破900公里的桎梏，而增程式电动车通过燃油发电将这一数字提升到1400公里以上。
所以，在纯电技术进一步突破前，增程仍是当前解决消费者痛点的过渡选择。此次小米汽车反向“电改油”，或是内部又一次技术思维与产品思维博弈后的结果。
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