全固态电池作为一种新兴的电池技术,具有高安全性、高能量密度和快速充电等显著优势,被认为是未来电池技术的重要发展方向。然而,随着全固态电池技术的快速发展,行业内出现了界定模糊、测试方法缺失等问题,这些问题不仅影响了企业的研发和市场推广,也给消费者带来了困扰。
为了解决这些问题,中国汽车工程学会推出了《全固态电池判定方法》团体标准。这一标准的发布,首次清晰定义了全固态电池,为技术的进一步发展以及产业化应用打下了坚实基础。通过明确技术边界,该标准有助于规范市场秩序,推动全固态电池技术的健康发展。
新标准对“全固态电池”进行了严格定义,规定离子传递必须完全依靠固体电解质实现,从而与混合固液电解质电池形成了明确的技术分界。这一定义不仅解决了行业界定模糊的问题,还为企业研发和市场应用提供了明确的技术指导。
新标准的核心研究内容是基于失重率的液态物质含量试验法。具体而言,采用真空加热的方式测试失重率。当被检测的样品用肉眼看不到有液体存在,并且失重率在1%以下时,即可判定为全固态电池。经过多轮验证试验表明,这种方法误差率较低,结果稳定,适用于多种主流技术路线。
《全固态电池判定方法》的发布,对全固态电池行业具有深远影响:
规范市场秩序:通过明确全固态电池的定义和技术要求,新标准杜绝了“伪全固态”产品的混淆,维护了消费者和行业的合法权益。
推动技术升级:新标准为企业提供了统一的研发和认证标尺,有助于优化材料开发与工艺设计,推动全固态电池技术的进一步发展。
促进市场推广:明确的技术标准和测试方法降低了全固态电池的推广成本,提高了市场接受度,有助于加速全固态电池的产业化应用。
未来,随着技术的不断进步和市场的不断扩大,全固态电池有望在全球范围内得到更广泛的应用,推动
新能源汽车和
储能技术的进一步发展。中国汽车工程学会将继续关注行业动态,不断完善相关标准,为全固态电池技术的发展提供持续支持。
中国汽车工程学会发布的《全固态电池判定方法》团体标准,首次清晰定义了全固态电池,解决了行业此前存在的界定不明、测试方法缺乏等问题。新标准规定离子传递必须完全通过固体电解质实现,并采用失重率测试法进行判定。这一标准的发布,不仅为企业研发和市场应用提供了统一的技术标尺,还为全固态电池的技术发展和产业化应用奠定了坚实基础,推动行业健康有序发展。