4月14日，正力新能以每股8.27港元的价格正式在港交所挂牌上市，首日市值即突破210亿元大关，成为继中创新航之后，港股动力电池板块的第二家上市公司。此次上市时机的选择颇具深意，正值动力电池行业从产能扩张向技术竞争转型的关键时期，正力新能的突围策略为行业提供了新的发展思路。
在产能布局上，正力新能并未遵循行业普遍的“产能先行”模式，而是独辟蹊径地采用了“订单倒逼产能”策略。招股书披露，其现有25.5GWh产能已全部被定点项目锁定，而2026年规划的50.5GWh扩产计划，直接对应零跑B10、广汽丰田铂智3X等23个已定点项目。这种以确定性订单支撑产能建设的模式，在当前行业平均产能利用率不足60%的背景下，显得尤为独特且具有前瞻性。
在客户结构上，正力新能形成了“新势力+合资”的双轮驱动格局。作为零跑汽车的最大电池供应商，其电池在零跑核心纯电车型中的渗透率超过50%，随着零跑2025年60万辆销量目标的实现，预计将带来超过12GWh的电池需求。同时，正力新能还成功打入广汽丰田、上汽通用等合资车企的供应链，为美日系品牌的电动化转型提供电池配套，有效平衡了市场波动带来的风险。
在技术布局上，正力新能展现了“海陆空”全方位的技术攻势。除了在乘用车领域拥有260Wh/kg三元锂电芯、4C铁锂快充技术外，其在航空电池领域也取得了实质性突破，独家供应中国首款双座电动飞机RX1E，配套320Wh/kg半固态电池支持15分钟快充，并获得AS9100D航空质量认证。这种场景化技术突围背后，是正力新能独特的研发体系支撑，目前其在固态电池、钠离子领域已完成双技术路线储备，半固态电池能量密度达306Wh/kg，钠离子电池覆盖层状氧化物和聚阴离子两种体系。
正力新能的上市，不仅是其发展的新起点，更是动力电池行业技术场景化与制造柔性化新范式的体现。在当前行业双重考验下，正力新能的战略选择为二线电池厂商提供了生存范本。
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