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0 氢能产业，这一被视作拥有数十万亿市场规模的潜力行业，其发展步伐却远不及电动汽车产业。特别是在氢燃料电池领域，行业领军企业如亿华通等，业绩普遍不佳。亿华通，被誉为“氢能第一股”，其2024年度业绩快报显示，公司营收仅为3.67亿元，同比大幅下滑54.21%，创下七年来的最低记录。更令人担忧的是，公司净利润亏损4.53亿元，亏损额竟超过了营收额。
自2020年上市以来，亿华通的净利润持续亏损，累计亏损额已超过10亿元。公司表示，燃料电池行业仍处于商业化初期，市场规模小，加之宏观经济不确定性增加，导致产业链上下游企业普遍面临资金周转压力，影响了订单项目的推进。
亿华通的困境并非个例，同为“燃料电池四小龙”的国鸿氢能、重塑股份、捷氢科技等也面临类似挑战。这凸显了氢燃料电池行业的系统性危机，包括市场需求不足、成本高昂、技术瓶颈难以突破以及与电动汽车的竞争压力等。
在技术方面，尽管国产化进程加速，但氢燃料电池核心材料仍高度依赖进口。质子交换膜、碳纸及碳布等关键材料的国产化率亟待提升。此外，上游制氢环节成本高企，也推高了整个系统的成本，限制了商业化推广。
基建滞后同样是制约因素之一。尽管中国已建成数百座加氢站，但利用率普遍偏低，与发达国家存在显著差距。此外，地方保护主义也阻碍了氢能市场的统一和扩张。
针对这些问题，全国人大代表、亿华通董事长张国强提出了多项建议，包括加大产业链民营企业融资支持力度、完善奖补资金发放机制、打造低成本氢气供应保障、开展氢能高速等交通运输领域示范应用以及推进氢能在工业及电力等领域的多元化示范应用等。这些建议旨在推动氢能产业的可持续发展。
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