在全球贸易格局中，韩国与中国的经济联系尤为紧密。据韩国贸易协会的数据，韩国对中国的出口依存度达到了19.7%，居世界首位。这一经济现实使得韩国在考虑对中国产电动汽车征收关税时必须谨慎行事。与美国和欧盟提高对中国产电动汽车关税的立场不同，韩国面临着更为复杂的经济和政治考量。
美国将中国产电动汽车的进口关税增加了4倍，达到100%，而欧盟决定对从中国进口的电动汽车征收最高45.3%的关税。尽管韩国贸易、工业和能源部也在考虑对中国产电动汽车征收类似关税的方案，并已制定一份详细的指导方针，概述了对从中国进口的产品实施潜在制裁的法律依据，但业内人士普遍认为，由于韩国外贸依存度较高，该方案很难成为现实。
韩国Daedeok大学汽车工程教授Lee Ho-geun指出：“韩国经济仍然严重依赖中国，非常容易受到中国潜在反制措施的影响，同时，鉴于韩国目前的政治环境，韩国对中国制造的电动汽车征收关税或施加监管压力的可能性很小。”此外，汽车业内人士也强调，韩国不能像美国或欧盟那样对中国产电动汽车采取类似的限制措施，否则韩国经济的损失要大得多。
现代汽车和起亚汽车正将战略重点转向中国，且最近在中国进行了巨额投资，如果中韩两国陷入任何不必要的贸易冲突，这两家汽车制造商或将面临中国潜在反制措施的风险。因此，韩国在对中国电动汽车征收关税的问题上，必须权衡经济依存度与贸易反制风险，以避免对本国经济造成不利影响。
韩国对中国产电动汽车征收反补贴税的可能性不大，主要由于韩国对中国的高出口依存度以及担心中国可能采取的贸易反制措施。韩国政府和企业在这一问题上必须谨慎行事，以保护本国经济利益和避免不必要的贸易冲突。在全球贸易紧张局势下，韩国的这一立场反映了其在维护经济关系和应对外部压力中的微妙平衡。
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