随着全球对环保和气候变化的关注日益增加，欧洲汽车行业正面临前所未有的挑战。欧盟即将实施的排放新规要求，到2025年1月1日，所有市面在售新车的碳排放将被限制在93.5克/公里，小货车稍微宽松，但也降至153.9克/公里。这一新规意味着，欧洲汽车公司必须将电动车销量占比提升至20%，否则将面临巨额罚款。
为了规避罚款，欧洲汽车公司如Stellantis、雷诺和大众等，近期纷纷提高了旗下内燃机车型的价格，希望通过这种方式变相引导消费者购买新能源产品。Stellantis对旗下法国汽车品牌标致的内燃机车型提价500欧元；雷诺对燃油SUV车型提价300欧元；大众则进一步降低了入门电动车型ID.3的起售价，目前已低于3万欧元。
然而，这一策略的效果并不确定。专业人士分析认为，这几乎意味着欧洲汽车公司可以提前准备好被罚款的金额。欧洲汽车制造商协会兼雷诺汽车负责人卢卡·德梅奥表示，按每个二氧化碳排放超标部分每克95欧元来计算，欧盟地区汽车公司在进入2025年后预计将被罚超150亿欧元。
此外，提高燃油车价格的做法，并不能保证电动车销量占比得到提高。欧盟地区销量仍未恢复至疫情前水平，市场目前恢复速度较为缓慢。而且，提高燃油车价格可能会进一步缩减本就陷入困境的行业利润，影响整个价值链和供应商。
欧洲汽车行业在面临严格的排放新规时，采取了提高燃油车型价格的策略，以期推动消费者购买电动车型。但这种做法的效果存在争议，因为它可能无法有效提升电动车销量，同时可能会进一步压缩行业利润，并影响整个供应链。随着新规的临近，欧洲汽车公司必须寻找更有效的解决方案，以满足环保要求，同时保持市场竞争力。
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