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0 12月11日，中国汽车工业协会带来了好消息：今年前11个月，新能源汽车的销量达到了1126.2万辆，比去年同期增长了35.6%。新车主们正享受着技术进步带来的便利，但老车主们却面临着电池老化的问题。2016年，中国新能源汽车的数量首次突破百万大关，到了2017年，这个数字更是达到了153万。如今，许多车主即将面临电池更换的挑战，预计到2025年，我国将有82万吨的动力电池退役。
新能源汽车市场起步时，政府就规定了至少8年或12万公里的质保期。现在，首批新能源汽车已经到了质保期的尽头，电池老化问题开始显现。一些车主发现，更换电池的费用几乎和买新车一样高，这让他们陷入了两难的境地：是换电池还是换车。
业内人士透露，当电池的容量下降到60%至70%时，可能就无法满足汽车的动力需求了。特别是那些续航在250至400公里的早期新能源汽车，经过8至10年的使用后，很多车辆可能不得不面临淘汰。而且，根据相关安全性能检验规程，电池容量衰减超过60%的车辆可能无法通过年检。
蔚来汽车的联合创始人秦力洪预测，从2025年到2032年，将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期，如果以平均8万元的价格更换电池，那么2000万消费者将需要支付约1.6万亿元。对于增程混动车型来说，换电池的价格可能高达10万元，而纯电车型更是高达15万元以上。
电池之所以昂贵，是因为它们是电动汽车的核心部件，占整车成本的40%。新华财经的调查发现，不同品牌的电池更换价格差异很大，从8.2万元到20.4万元不等。这表明，电池更换成本对于消费者来说是一个不容忽视的问题。
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