虽然粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中难以单独统计，但无论是按重量还是按零件数量，粉末冶金齿轮在汽车、摩托车中所占的比例都远远大于其他领域中的粉末冶金零件。因此，从汽车、摩托车在整个粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中处于飞速发展的地位。
粉末冶金齿轮是手动变速器中的关键结构零件之一。如：由手动变速器对其强度、改进经济与使用性能等要求可知，粉末冶金齿轮的负载是在表面或接近表面处产生的高能应力，因此，并不需要整个零件都达到全密度。通常，粉末冶金齿轮在啮合时承受脉冲盈利，应力峰值位于齿轮表面附近，因此，粉末冶金齿轮主要是表面或接近表面处需要高强度与高耐磨性。
一般粉末冶金齿轮的集合形状组件不对的话，就有可能会降低其使用寿命和负载能力，并增大噪音。因此，一般对变速器粉末冶金齿轮的品质要求都很高，通常要高于DIN7。
粉末冶金法制造齿轮是一种高效、精密、灵活的金属加工工艺,适于大批量低成本生产高强度、高精度公差的齿轮。目前,粉末冶金齿轮种类有：直齿轮、斜齿轮、双联齿轮、皮带轮、锥齿轮、端面齿轮、直齿锥齿轮、螺旋锥齿轮和准双曲面齿轮等。当齿轮含有凹槽、通孔、台阶或者凸台时,这种工艺更显示出其优越性。随着金属粉末材料的不断改进和粉末冶金成形技术与设备的快速发展，用粉末冶金（特种粉末冶金及复合材料制备/加工第六届学术会议）工艺制造的齿轮质量不断提高，齿轮品种也日渐增多。
国内齿轮模具行业可谓是喜忧参半。喜的是国内齿轮模具生产已经有了一定的基础，并且粉末冶金齿轮快速发展的大趋势也将会给齿轮模具带来更大的市场空。忧的是相较于国外齿轮模具先进的生产水平，国内生产齿轮模具的水平还有一定的差距，并且在齿轮行业尤其是塑料齿轮行业大发展大去试下，我国对市场变化的反应不够敏锐，配套研究跟上市场需求有点难。
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