近日，宁德时代发布了一款名为天行电池B-客车版的新型电池产品。据悉，该款电池的寿命最高可达到15年150万公里，较现有常规产品寿命延长近一倍。这一突破性成果将为客车行业带来更高的安全性和更长的使用寿命，有助于推动整个行业的可持续发展。
天行电池B-客车版的研发过程中，宁德时代充分发挥了其在新能源领域的技术优势，采用了先进的生产工艺和材料，确保了电池的高能量密度、高安全性能和长循环寿命。此外，该款电池还具备良好的散热性能、抗腐蚀性和抗震性能，可在各种恶劣环境下稳定工作。
据了解，天行电池B-客车版的应用领域广泛，包括公交车、出租车、物流车等各类客车。由于其卓越的性能表现，预计将在客车市场引起广泛关注。目前，宁德时代已经与多家知名客车企业展开合作，共同推进天行电池B-客车版的市场应用。
天行电池是宁德时代今年7月亮相的商用车动力电池品牌，此前已发布针对轻型物流商用车的动力电池，新发布的天行客车版主要针对公交车市场。
动力电池寿命短于车辆报废周期，是新能源汽车的主要痛点。按照国内机动车强制报废标准，公交车使用年限为13年，实际使用年限一般为8-10年。
宁德时代商用车首席技术官(CTO)高焕在发布会上称，天行客车版的质保将覆盖车辆全生命周期，同时该款电池能量密度达到175 Wh/kg，为行业最高水平。
能量密度是决定新能源汽车续航里程的重要指标。工信部等三部门去年底发布的文件称，纯电动客车的动力电池密度超过135 Wh/kg，才能获得购置税减免资格。
高焕透露，宁德时代已经与13家整车企业实现了天行客车版的深度开发，包括宇通、金龙、海格等品牌的80款客车车型。
与新能源乘用车类似，在纯电动客车动力电池的细分市场，宁德时代也是目前的行业龙头。
行业媒体电车汇的统计显示，今年7月，国内纯电动客车领域，实现动力电池装车的企业包括宁德时代、国轩高科(002074.SZ)、比亚迪(002594.SZ)和亿纬锂能(300014.SZ)四家。其中，宁德时代市场份额达到82.7%。
根据宁德时代客车业务部执行总裁王慧在发布会上提及的数据，截至2024年上半年，国内公交车电动化率达到98%。与之相比，国内乘用车市场目前的新能源渗透率为50%左右。
在电动化比例已居于高位的情况下，公交车辆和动力电池更新将成为市场的新增长点。国务院今年3月发布的推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案中提出，持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。
交通运输部和财政部今年7月发布的补贴实施细则明确，对车龄8年及以上的新能源城市公交车实施更新，每辆车平均可补贴8万元，对更换动力电池，则给予每辆车4.2万元的补贴。
此次发布天行客车版之后，宁德时代的商用车电池品牌“天行”将拥有三款电池产品。另外两款均针对轻型物流商用车，分别为天行电池L-超充版(下称天行超充版)和天行电池L-长续航版(下称天行长续航版)。
其中，天行超充版是全球首款轻型商用车的4C超充动力电池。C是指电池充放电的能力倍率，4C表示电池能够在15分钟内充满电。搭载天行长续航版的物流商用车，续航里程可达到500公里，较天行超充版多150公里。
除天行电池外，宁德时代已构建起包括麒麟电池、神行电池在内的车用动力电池产品矩阵。
麒麟电池和神行电池均针对新能源乘用车市场，两款电池品牌分别在2022年和2023年发布，本月举行的世界动力电池大会期间，高焕曾披露上述电池品牌的最新产品系列。
其中，麒麟电池包括超充、长续航、全能和超级功率四个版本，主打高端乘用车市场;神行电池也衍生出包括神行PLUS、长寿命和全能版在内的三个版本，主攻性价比车型。
宁德时代在今年7月的业绩说明会上称，神行电池和麒麟电池今年开始大规模放量，年内在公司动力电池出货中占比将达到三到四成，未来两款电池的出货比重有望持续提升。
宁德时代作为全球领先的动力电池制造商，始终致力于为新能源汽车提供高品质、高性能的电池解决方案。此次发布的天行电池B-客车版，不仅是宁德时代技术创新的又一重要成果，也彰显了公司对于新能源汽车产业未来发展的热情和信心。
业内专家表示，随着新能源汽车市场的不断扩大，对电池的需求也在不断增长。宁德时代发布的天行电池B-客车版，无疑为市场提供了一种全新的选择。在未来，随着技术的持续进步和成本的不断降低，这类高性能电池有望在更多领域得到应用，推动新能源汽车产业迈向更加绿色、智能的发展道路。
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