在新能源汽车市场快速发展的同时，动力电池回收也成为了一个重要的议题。随着动力电池的使用量不断增加，如何有效地回收和利用废旧动力电池，已经成为了行业关注的焦点。据相关研究机构预测，到2025年，中国动力电池回收市场规模将达到100亿元以上。
在2024年时间过半之际，中国电动汽车的渗透率逐年递增，这也带动了我国动力电池的产销增长。根据数据显示，2023年我国动力电池销量达到616.3GWh,并在2024年一季度同比增长35.4%。这一增长不仅反映了新能源汽车市场的蓬勃发展，也预示着动力电池回收将是未来的重头产业。
2015年开始，我国新能源车企陆续成立并开始大规模销售。早期新能源车型的磷酸铁锂电池循环寿命可达2000-3000次，三元锂电池循环寿命可达1500-2000次，换算下来使用寿命大致为5-8年。
根据工信部规定，2016年起乘用车生产企业执行对电池、电机等核心部件提供8年或者12万公里质保。当动力电池的容量衰减到初始容量的80%以下时，就得从新能源汽车上退役。如今8年时间过去了，我国当前正迎来首批动力电池的退役潮。
相关机构预计我国2024年退役新能源汽车将达到40.29万辆，同比增长46.56%;动力电池退役量将达到20.2GWh，同比增长48.53%;2030年退役新能源汽车和退役电池将分别达到298.91万辆和148.7GWh。
因此，动力电池回收产业将是一大风口行业。自2018年以来动力电池回收行业的市场规模已经从58.3亿元增长至204亿元，并预计在2027年将达到550亿元的规模。据企查查的统计数据显示，我国将近80%的动力电池回收企业于2021年左右成立。截止到2024年4月初，动力电池回收企业总数达到12万家，数量相比5年前增长了9倍左右。
动力电池回收产业市场规模持续扩大，但行业内从业者却反映从2023年年末开始，动力电池回收的发展却不尽如意。
从新能源汽车退役的动力电池主要分为梯次利用和拆解回收，而回收过程需经历筛选、破碎、冶炼等多个环节，以提取镍、钴、锰等有价金属，但这一过程技术门槛高，成本也高，处理不当极易造成环境污染。因此这就导致大企业难做，很多退役电池依然流入了小作坊。
而小作坊赢就赢在处理技术不受到监管，基本没有环保、生产设备等投入，几乎没有什么成本，在价格上就有了优势。以三元铝壳锂电池包为例，2024年6月下旬，小作坊对其的收购价是2.2万元/吨左右，大型企业的收购价则在1.9万元/吨左右。
伴随动力电池退役潮将迎来高峰，相关回收产业规范化势在必行。从政策层面，目前有关部门将采取措施严格企业市场准入，加强对动力电池回收市场的规范化管理。
例如对部分基础条件较好的小作坊，为其办理手续、提升技术，收编至“正规军”，推动其走向正规化;对技术条件差、无整改意识、违法违规的小作坊，进行关停，避免重大安全事故的发生。
动力电池回收产业肯定会迎来巨大的市场需求，引导产业从无序走向有序再走向高质量发展，以实现新能源汽车产业的可持续发展。
为了推动动力电池回收产业的发展，国家出台了一系列支持政策。例如，鼓励企业开展废旧动力电池回收业务；加大对废旧动力电池回收技术研发的支持力度；推动废旧动力电池回收与新能源汽车产业链的融合发展等。
总之，随着中国电动汽车市场的不断扩大和动力电池回收产业的逐步成熟，相信未来中国的动力电池产业将会迎来更加广阔的发展空间。同时，我们也要看到，在这个过程中还需要不断地加强技术创新和政策支持，才能更好地推动动力电池产业的可持续发展。
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