随着全球对环境保护和可持续发展的重视，电动汽车逐渐成为了汽车市场的主流。各国政府纷纷出台政策支持电动汽车的发展，以减少碳排放、改善空气质量为目标。同时，随着电池技术的不断进步，电动汽车的续航里程也在不断提高，使得消费者对电动汽车的兴趣日益浓厚。在这一背景下，全球电动汽车电池市场呈现出快速增长的态势。
近日，韩国研究机构SNE Research发布了一份关于全球电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量的最新报告。报告显示，2024年1-4月全球登记的电动汽车电池装车量约为216.2GWh,较去年同期增长21.8%。这一数据显示，全球电动汽车市场正迅速扩大，电池需求也在不断增长。
从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-4月，中国公司依然占据6席，市占率合计达63.9%，相比今年一季度（62.3%），市占率进一步提升。
其中，1-4月，宁德时代继续保持全球第一的位置，装车量达81.4GWh，同比增长30%，市场份额为37.7%。在中国国内市场这个全球最大的电动汽车市场，宁德时代除了为中国车企供应电池外，还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球车企供应电池。
比亚迪销量保持稳健，装车量达33.2GWh，同比增长18.3%，市场份额为15.4%，位居全球第二。近期，随着全球车企间混合动力技术竞争的加剧，比亚迪战略性瞄准纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力（PHEV）市场，推出了一次充电可行驶 2,100公里的新型混合动力汽车。
其余上榜的四家中国公司分别为中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达，装车量分别为9.3GWh、5GWh、4.8GWh、4.4GWh，分别同比增长26.4%、53.2%、15.8%、57.7%，市场份额分别为4.3%、2.3%、2.2%、2.0%。 1-4月全球动力电池装车量TOP10公司中，韩系三大电池公司市场份额为22.8%，较去年同期下降2.4个百分点。
具体来看，LGES排名第三，装车量为28GWh，同比增长7.8%。
三星SDI则在三家韩系电池公司中装车量增长率最高，达32.9%，装车量为10.9GWh，排名第四位。
SK On出现同比负增长，装车量10.3GWh，同比下降2%，排名第五位。
SK On计划年内将其位于美国佐治亚州的第二家工厂（福特专用生产线）转变为现代汽车生产线，并计划在第二季度运营其位于匈牙利的第三家工厂，产能为30GWh ，计划今年下半年实现盈利。
除了SK On，1-4月全球动力电池装车量TOP10公司中，松下也出现负增长。 松下作为唯一进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，1-4月装车量为10.2GWh，与去年同期相比出现了29.5%的负增长。
电池网注意到，此前，在全球动力电池装车量TOP10公司中，松下长期位居第四位，今年1-4月，其排名掉至三星SDI和SK On之后，排名第六位。
对于松下装车量出现负增长，SNE Research分析，松下是特斯拉主要电池供应商之一，特斯拉Model Y的电池大部分来自松下。搭载松下电池的Model 3改款导致上市推迟，从而影响了装车量。松下正在改进的2170和4680电池，预计未来将助力其扩大市场份额，尤其是来自特斯拉的订单。
此外，1-4月全球动力电池装车量TOP10公司中，宁德时代、三星SDI、中创新航、亿纬锂能、欣旺达市场份额较去年同期实现正增长，其余5家公司均为负增长。
未来，随着全球新能源汽车市场的逐渐饱和以及市场竞争加剧，这些公司发展前景仍然面临着一定的挑战。因此，它们需要继续加强研发投入和技术创新能力，以保持自身在市场上的竞争优势。
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