图为小鹏超充启迪科技大厦站
随着全球对可持续能源解决方案的追求日益迫切，新能源汽车（NEV）已成为减少碳排放和依赖化石燃料的关键途径。然而，长期以来，新能源汽车的普及一直受到“里程焦虑”的限制，即车主对于车辆续航里程不足的担忧。这一问题在很大程度上源于充电基础设施的不完善，尤其是充电速度慢和效率低下的问题。
近期，全液冷超充技术的出现和快速布局，为这一难题提供了解决方案。这种技术能够在极短的时间内为新能源汽车充电，据称最快可以达到“充电一秒跑一公里”的速度。这不仅大大减少了充电时间，提高了充电效率，还有效解决了充电过程中电池过热的问题，从而确保了充电过程的安全性和稳定性。
大幅提高充电效率
记者查阅百度公开信息获悉，全液冷超充技术是一种新型电池充电技术，它通过使用液体冷却系统有效提升充电过程中的散热效率，大幅提高充电电流，从而提高充电速度，实现充电“一秒一公里”。
具体来说，全液冷超充技术的核心是液冷系统，该系统由一个液体冷却剂和一个冷却装置组成。在充电过程中，液冷系统将液体冷却剂通过冷却装置循环流动，将电池产生的热量迅速带走，保持电池的温度在一个较低的范围内。使电池的充电速度和效率都得到显著提高。
这项技术在实际应用中给用户带来怎样的体验?记者日前来到位于北京市海淀区五道口的小鹏超充启迪科技大厦站，发现有两辆新能源车正停在充电桩前，充电枪插在充电接口处，显示正处于充电状态。周围没有听到明显充电噪音。充电桩旁边的墙上贴着“小鹏超充站”指示牌，并注明“向所有新能源车辆开放”。
“在这充电，比使用传统充电桩快多了，这种体验实在是好太多了。”车主宁先生对记者表示，他的车使用磷酸铁锂电池，在家使用7kW固定充电桩，充满电需要一整宿，而在这里基本上一个小时就能充满。
交谈中，充电枪就自动跳枪了，显示已100%满电，续航里程可达450公里。看手表，时间显示为13时06分。宁先生说，他是12时16分开始充上的，起充时剩余电量为14%。
记者观察，这台充电桩型号为小鹏800kW液冷S5超快充。其峰值充电功率为800kW，最大输出电流为800A，最大输出电压为1000V。据超充站工作人员透露，这套设备目前尚处于试运行阶段，将于今年第三季度全面升级，升级完毕后，补能速度或将达到“一秒钟超过一公里”。
记者在海淀区丹棱街中国电子大厦、五棵松商业街地下停车场等地也发现全液冷超充站。
另据报道，在今年4月下旬举办的北京车展期间，规模全国领先的全液冷超快充站——北京石油小武基充电站，正式对外开放。其使用华为全液冷超充设备，能够实现“一秒一公里”的充电效率。依托于高压快充与大功率支持，实现了充电5分钟即可补充续航200公里的显著效果，同时，确保充电过程中的噪音控制在55dB以下。
“超充联盟”布局各大城市
业内人士认为，超充、快充建设是充电行业确定性的发展趋势。记者从4月24日召开的华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上获悉，华为全液冷超充站已建设超过2万桩充电设施，覆盖内地高速、31个省份、200座以上城市。华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，预计到2024年底，华为将布局超过10万个全液冷超充，目前已完成多个示范点的布局。
据悉，华为数字能源还与阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想、奇瑞、赛力斯、小鹏等首批11家车企、线上线下500多家充电运营商、行业协会等共同成立“超充联盟”。这一联盟成立的目的就是希望通过打造高速充电体验、广覆盖的超充网络，让消费者放心购买新能源汽车，让车企专注造好车，让充电运营商放心建站、高效运营，最终实现“有路的地方就有高质量充电”的目标。华为液冷超充技术不仅能为高压平台车型提供快速补能，最大化满足车主的充电需求，同时，能够匹配未来车型不断演进升级，实现能源安全发展与全球绿色低碳转型。
宁德时代近日宣布已启动构建神行超充网络，将搭建国内最大的超充服务平台，华为、星星充电、云快充等都将成为公司合作伙伴。理想汽车近期公布品牌超充站加速落地情况，高速超充站已实现四大经济带核心城市全联通，城市超充站数量将于6月底覆盖17座重点城市。
记者查阅各地相关政策获悉，海南省工信厅、华为以及相关产业伙伴共同发起共建海南“超充之岛”行动，计划到2025年建成超过400座超级快充站。广州市工信局官网发布的《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案(2022-2024年)》现实，广州市计划在2024年基本建成“超充之都”，将拥有约1000座超级快充站和约200座换电站。深圳市提出建设“超充之城”，截至4月30日深圳市已建成超级充电站362座，数量已超过传统加油站数量，充电枪数量也已超过加油枪数量。福州市正在打造“超充之城”，已落地的“榕城小福数字能源”示范站可实现“充电一秒一公里”，快速上线运营的超充站达13座，337把充电枪，累计提供服务近40万车次，实现高周转率，率先建成了福建省最大的“城市超充圈”。
据了解，目前，市场上已投运的全液冷充电桩，最大单枪功率达到600kW至800kW，但还远未达到“超级快充”的极限。记者查阅2023年9月发布生效的新能源汽车充电枪新国标的GB/T20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》，该文件适用于额定电压不超过DC1500V、额定电流(持续最大工作电流)不超过1000A的直流充电连接装置。意味着相较于目前通行的最大输出电压1000V，还有500V的提高空间。最大单枪功率也将有较大提升空间。
在充电过程中，液冷系统将液体冷却剂通过冷却装置循环流动，将电池产生的热量迅速带走，保持电池的温度在一个较低的范围内。电池的充电速度和效率都得到显著提高。
总之，全液冷超充技术的快速布局和普及，不仅解决了新能源汽车的“里程焦虑”，还极大地提升了充电效率和安全性，为新能源车的发展开辟了新的道路，预示着新能源车时代的全面到来。随着技术的不断进步，我们有理由相信，新能源车的未来将更加光明，其在全球汽车市场中的地位也将日益巩固。
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