在应对气候变化和推动绿色能源发展的全球行动中，欧盟再次走在前列。2023年10月，欧盟宣布通过了一项里程碑式的法规《ReFuelEU航空法规》。根据该法规，从2025年1月1日起，所有在欧盟机场供应的航空燃料中，必须包含至少2%的可持续航空燃料（SAF）。其中，1.2%需要为电子燃料（e-Fuels），即通过“电转液”工艺制造的燃料。这项举措旨在减少航空业的碳排放，并推动航空业的可持续发展。《ReFuelEU航空法规》的目标是在2050年之前，将SAF在航空燃料中的混合比例逐步提升至70%，其中电子燃料的比例需要达到35%。这一目标的实现将大大减少航空业对化石燃料的依赖，降低碳排放，保护地球环境。
目前已经商业化的SAF制造原料来自地沟油、农林废弃物等，存在来源短缺等问题。电子燃料电子燃料是由电力、水（电解）和二氧化碳产生的。与生物质燃料相比，电子燃料的规模扩大要简单得多。如果使用可再生能源和从大气中捕获碳进行生产，电子燃料有可能实现接近碳中和。
欧洲当前在进行45个电子燃料项目：包括25个工业项目和20个较小的试点项目。自2022年11月以来，已经增加了17个相关项目，其中包括8个主要项目，突显了电子燃料行业的快速发展势头。上述25个工业项目的综合目标是到2030年，电子煤油产量达到170万吨，远远超过燃料联盟规定的60万吨，相当于为7万次跨大西洋航班提供动力，总计可节省460万吨二氧化碳。挪威是欧洲国家中电子燃料生产的领先者，其计划到2030年达到42万吨电子煤油的总生产能力。届时，德国和法国的产量也将分别达到30万吨左右。
欧洲已公布的主要电子煤油工业项目
欧洲非政府组织Transport & Environment（T&E）表示:“计划中的电子煤油产量似乎表明欧盟正走在符合法律规定的正确轨道上，但这些项目的实现仍然具有相当的不确定性。”尽管《ReFuelEU航空法规》为电子煤油创造了长期可预测的需求和风险投资，但项目开发商仍必须克服许多障碍，例如绿氢和可持续碳源的可用性较低、说服航空公司签署协议具有较大难度、监管存在漏洞、缺乏供应和使用电子燃料的各种激励措施等。
欧盟的《ReFuelEU航空法规》标志着航空业向绿色转型的决心，标志着欧盟在推动航空业的可持续发展方面迈出了重要的一步。这一法规将促进SAF和电子燃料的研发和应用，降低航空业的碳排放，保护地球环境。同时，也将对航空业的运营模式产生影响，推动航空公司和机场加快向可持续航空燃料过渡。
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