近期，镁合金行业在
新能源汽车领域接连斩获重磅订单，引发市场高度关注：
近日，海骊镁合金成功拿下国内某头部零部件企业的新项目定点，将为其配套新能源车变速箱壳体等关键结构件，产品最终应用于知名整车品牌;
去年12月，宜安科技子公司此前斩获4.3亿元动力总成壳体独家供应订单;星源卓镁更是签下5.75亿元减速器壳体大单，创下行业新纪录。
短短一个月内，三大订单密集落地，折射出镁合金应用正从传统车门支架、方向盘骨架等非承重件，快速向动力总成、传动系统等核心部件突破。这一技术路线的升级，或将重塑新能源
汽车轻量化材料竞争格局。
一、订单密集落地，应用场景持续拓宽
近期密集披露的三项订单，凸显了镁合金在汽车产业链中的战略升级：
海骊镁合金成功斩获变速箱壳体量产项目，预计2026年Q2实现规模化生产。在此之前，企业已为知名电动两轮车品牌提供结构件配套，累计订单规模达2.5亿元; 星源卓镁斩获5.75亿元减速器壳体供货协议，产品将于2027年Q1正式投产。值得注意的是，其新能源汽车配套业务营收占比已突破三成; 宜安科技独家供应动力总成壳体组件，订单总额4.3亿元，标志着企业正式切入新能源汽车核心动力系统供应链体系。
从传统结构件到变速箱、减速器、动力总成等核心部件，镁合金材料的应用场景正在发生质的飞跃，产品附加值和技术门槛显著提升。
镁合金产业加速发展，其成功要素在于独特的性能优势与产业政策形成双重驱动力：
材料性能方面，镁合金具有突出的轻量化特性，其密度较
铝合金降低33%，仅为钢材的25%，可使零部件重量减轻超过30%。这一特性直接助力新能源车型续航里程提升5.5%以上，精准满足电动车"减重提效"的核心诉求;
政策环境方面，2026年起实施的新国标将大幅收紧能耗标准，同时工信部等八部委联合发文，重点推动镁合金在电机壳体等关键部件的产业化应用;
产业化进程方面，当前原材料价格已具备优势，镁锭价格低于
铝锭，配合半固态成型技术的突破，材料利用率提升至90%，量产成本优势日益显著。
据行业研究预测，到2026年单车镁合金用量将达25公斤，2030年有望突破60公斤，镁合金正成为汽车轻量化技术路线的主流选择。
三、高速发展背后，这些挑战仍需突破
国纳科技匠指出，当前镁合金产业虽发展迅猛，但大规模商业化仍存在三大关键挑战：
其一，材料性能尚存局限：相较于铝合金，镁合金的耐腐蚀性较弱，高温强度稳定性不足，需通过表面处理及合金化改性来优化;
其二，制造工艺有待提升：镁合金熔炼易氧化，异种材料焊接技术不成熟，大型复杂铸件的成品率仍需提高;
其三，循环经济体系待健全：再生镁应用比例较低，产业链的低碳闭环尚未完全打通，环保效益未充分释放。
尽管存在这些技术瓶颈，国纳科技匠仍认为，镁合金在新能源汽车领域的应用前景广阔，挑战虽存但机遇更大，未来市场表现值得期待。
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湖北 - 武汉
2026年03月20日 ~ 22日
