获悉，6月15日，比亚迪拟投资200亿元的全球研发中心和拟投资20亿元储能产业园项目在深圳市龙岗区开工建设，达产后将新增储能系统产能20GWh。
时隔一天，6月16日，比亚迪的老对手，宁德时代官微发布，公司与深圳市人民政府签署战略合作框架协议，双方将聚焦新能源车换电、电动船舶、新型储能、绿色园区、金融服务和贸易等重点领域，展开全方位合作，助力深圳打造世界一流新型储能产业中心、加快建设世界新一代一流汽车城。
两大巨头终于要在深圳“狭路相逢”，正面PK争夺深圳C位。
在产品体系方面，宁德时代拥有三元电池、磷酸铁锂电池等多种体系，比亚迪则聚焦磷酸铁锂路线，并且在钠电池方面两家都有动作。
宁德时代2021年7月发布第一代钠离子电池，并在今年4月宣布相关产品首搭奇瑞车型。比亚迪则在最近与淮海控股集团达成战略合作，双方将以合资公司方式在江苏徐州经济开区共同建设钠离子电池生产基地，共同打造全球最大的微型车钠电系统配套商，野心不小。
在产能方面，2022年末，宁德时代锂离子电池产能为390GWh，产能利用率83.4%，在建152GWh;预计到2025年公司产能将不少于670GWh。已正式投产项目主要分布在福建、江苏、四川、广东及青海五省，其中广东肇庆基地是30GWh。
比亚迪锂电池年产能已达到200GWh 以上，生产基地超过20家，不过在广东有深圳和惠州两个基地目前产能较小，分别为14GWh和2GWh。
在出货量方面，据SNE数据显示，2022年，全球动力电池出货量达690GWh，同比增长76%，全球储能电池出货量达122GWh，同比增长177%。
其中，宁德时代稳坐第一名宝座，动力电池出货量为270GWh，储能电池出货量为53GWh，远超过比亚迪的84GWh和14GWh。
今年1-4月，宁德时代以超过65GWh的份额继续霸榜，同比增长55.6%，全球市占率达35.9%。比亚迪则以29.4GWh的成绩位居第二，同比增长108.3%。
不过由于2022年电池需求太强，比亚迪的大部分产能都给到了动力端，储能发展受限。未来，公司将在电网储能、工商业储能、家庭储能等应用领域发力储能业务。
今日，比亚迪发布全球首款集成刀片电池储能系统—魔方储能系统，着力于多维度早期探测，实现全生命周期实时监控，历经短路、内外部火烧、地震、翻滚等335项极严苛测试验证。
关于电池产业，最近“产能过剩”的声音层出不穷，不过重点是动力电池，在储能电池方面，随着净零排放成为全球趋势，预计未来几年储能电池行业需求将呈指数级增长，市场前景可期。
据《储能产业研究白皮书2023》数据，保守场景下，预计2027年新型储能累计规模将达到97.0GW，2023-2027年复合年均增长率(CAGR)为49.3%;理想场景下，预计2027年新型储能累计规模将达到138.4GW，2023-2027年复合年均增长率(CAGR)为60.3%。
不过，目前储能的盈利仍是宁德时代和比亚迪都需要面临的一大问题，面对未来的巨大发展空间，完善储能成本疏导的市场化机制十分重要。
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