获悉，近期，耗时一年多的中创新航与宁德时代的诉讼案有了新进展。宁德时代起诉中创新航、中航锂电（洛阳）的专利侵权案进行了一审宣判，宁德时代胜诉。
对此，11月29日中创新航发布公告称已收到福州中院作出的《民事判决书》
其中判决书中提到：
1. 中创新航须立即停止销售侵权产品；
2. 赔偿经济损失263.25万元，并支付专利临时保护费12.75万元；
3. 赔付宁德时代合理支出20万元。
图片来源：中创新航
针对上述判决，中创新航表示，涉诉专利已申请部分无效，其中有效部分的权利要求，也尚在审理中，现无需支付上述赔偿费用；
此外本公告判决为福州中院的一审判决，并非终审生效判决，公司已于2022年6月提起行政诉讼，将在上诉期内就该一审判决向最高院提出上诉。
同时公告中还提到，动力电池领域的技术进步和产品迭代速度快，该公司产品已与涉诉专利的早期技术完全不同，不存在本公告判决中提及的需要立即停止销售涉诉产品的情形。
不过，该判决仅是涉及宁德时代起诉中创新航专利侵权案的一部分，两家还有很多“恩怨”。
2021年7月-10月，宁德时代共计对中创新航的五项专利提出了侵权索赔，涉及电池配件、结构等发明专利和实用新型共计五项，总金额1.85亿元。
2022年5月，宁德时代又向法院提出提升赔偿金额至 5.18 亿元。
2022年8 月，宁德时代再次针对中创新航的一项专利侵权，向福建省高级人民法院提出诉讼，索赔金额为 1.3 亿元。
图片来源：中创新航
中创新航的前身是成立于2007年的中航锂电，比宁德时代都早，由中国航空工业集团公司共建，2015年，中航锂电更名为中创新航。2018年以来战略转型聚焦乘用车市场，成为了动力电池行业的“黑马”，并于今年10月6日成功登陆港交所上市。
在此前的招股说明书中，中创新航的总收入由2019年的17.34亿元增至2021年的68.17亿元，复合年增长率为98.3%，不过值得一提的是公司从21年开始才盈利，且主营业务动力电池占总收入的比重达89%。
图片来源：中创新航
获悉，2022 年前 10 月，在国内动力电池装车量上，中创新航以 15.39GWh 的装机量，6.86% 的市场份额位居第三。下游客户有广汽埃安、长安新能源、吉利汽车关联公司、零跑等。
此外在专利方面，招股书显示，在被起诉后经历了一批紧急转让的中航创新也仅拥有793项专利，其中大部分还是实用新型专利，发明专利仅有150项，对比“宁王”这样的专利巨头可以说是相去甚远。
由于不重视专利保护而被告侵权的案例在商业战场上屡见不鲜。此次涉嫌侵权专利的电池也已经搭载在了数万辆车上，如果中创新航败诉，涉及相关电池的车型也会遭到禁售，事情可能就不是几千万能解决的了。
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